Xebec - Xebec
| Xebec | |
|---|---|
 Un xebec avec trois latines et des rames
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| Taper | Voilier |
| Lieu d'origine | Probablement l' Algérie |
| Historique d'entretien | |
| En service | 16e au milieu du 19e siècle |
| Utilisé par | Principalement les États MENA Parfois utilisé en Europe |
| Caractéristiques | |
| Masse | 100-200 tonnes, dans certains cas jusqu'à 600 |
| Équipage | 90 à 400 |
A Xebec ( / z Ï b ɛ k / ou / z ɪ b ɛ k / ), également orthographié Zebec , était un méditerranéen voilier qui a été utilisé principalement pour le commerce. Les Xebecs avaient un long bout - dehors en porte -à- faux et un mât d' artimon placé à l'arrière . Le terme peut également désigner un petit navire rapide du XVIe au XIXe siècle, utilisé presque exclusivement en mer Méditerranée .
La description
Les Xebecs étaient des navires similaires aux galères principalement utilisées par les pirates barbaresques , qui ont à la fois des voiles latines et des rames pour la propulsion. Les premiers xebecs avaient deux mâts tandis que les navires ultérieurs en avaient trois. Les Xebecs présentaient une coque distinctive avec une proue et une poupe en surplomb prononcé , et déplaçaient rarement plus de 200 tonnes , ce qui les rend légèrement plus petites et avec un peu moins de canons que les frégates de l'époque.
Utilisation par les corsaires barbaresques
Ces navires étaient faciles à produire et bon marché, et ainsi presque tous les capitaines corsaires ( Raïs ) avaient au moins un xebec dans sa flotte. Ils peuvent être de tailles différentes. Certains navires n'avaient que trois canons tandis que d'autres en avaient jusqu'à quarante. La plupart des xebecs avaient environ 20 à 30 canons, et l'écrasante majorité étaient équipés de canons pivotants .
Après le XVIIIe siècle, les galères sont devenues de plus en plus obsolètes et les xebecs sont devenus les navires préférés des pirates barbaresques grâce à leur utilisation intensive et efficace de l'énergie éolienne, à la réduction du besoin d'esclaves pour ramer, à la capacité de transporter plus de canons qu'une galère et à leur faible coût global, leur vitesse , et la maniabilité.
Les Xebec étaient généralement plus rapides que les types de navires contemporains jusqu'à l'introduction des bateaux à vapeur .
Les corsaires construisaient leurs xebecs avec un plancher étroit pour atteindre une vitesse supérieure à celle de leurs victimes, mais avec un faisceau considérable afin de leur permettre de porter un plan de voilure étendu . Le gréement latin du xebec permettait au navire de naviguer au plus près du vent, ce qui lui donnait souvent un avantage pour la poursuite ou la fuite. L'utilisation d'avirons ou de rames permet au xebec de s'approcher des navires qui sont englués. Lorsqu'ils étaient utilisés comme corsaires, les xebecs transportaient un équipage de 90 à 400 hommes.
L'utilisation de gréement carré chez les pirates était initialement rare, bien qu'après les années 1750, un mélange entre gréement latin et carré soit devenu beaucoup plus répandu.
Utilisation par les puissances européennes
Quelques xebecs victorieux de la marine espagnole, vers 1770 (voir Campagnes d' Antonio Barceló ... dans la version espagnole de la page de Wikipédia) :
- Andaluz , 30 canons (4 × 8 livres)
- Afrique , 18 canons (4 livres)
- Atrévide , 20 canons
- Aventurero , 30 canons (3 × 8 livres)
- Murciano , 16 canons, 4 pedreros ( canons pivotants légers )
- San Antonio
Les xebecs notables de la marine française comprennent quatre lancés en 1750 :
- Ruse , 160 tonnes, 18 canons
- Serpent , 160 tonnes de charge , 18 canons
- Requin , 260 tonnes de charge, 24 canons
- Indiscret , 260 tonnes de charge, 24 canons
Au XVIIIe et au début du XIXe siècle, un grand polacre- xebec portait un gréement carré sur le mât de misaine , des voiles latines sur les autres mâts, un beaupré , et deux voiles d'avant . La voile carrée distinguait cette forme d'un xebec de celle d'une felouque qui n'est équipée que de voiles latines. Les derniers xebecs utilisés par les marines européennes étaient entièrement à gréement carré et étaient appelés frégates xebec.
La défaite du brig-sloop britannique Speedy (14 canons, 54 hommes) contre la frégate espagnole xebec El Gamo (32 canons, 319 hommes) le 6 mai 1801 est généralement considérée comme l'une des actions à un seul navire les plus remarquables de la marine l'histoire. Ce fut le fondement de la réputation légendaire du Speedy « commandant de, Lord Cochrane , qui a à son tour a fourni l'inspiration pour la fiction de la mer tels que Patrick O'Brian » s Master and Commander .
Étymologie
Xebec est écrit également chebec , xebe (c) Que , Zebec (k) , zebecque , chébec , shebeck ( / ʃ ɪ b ɛ k / ); de ( catalan : Xebec , Français : chabec , maintenant chebek , espagnol : xabeque , maintenant Jabeque , Portugais : enxabeque , maintenant xabeco , italien : Sciabecco , zambecco , bouquetin , maltais : xambekk , grec : σεμπέκο , SEBECO ligure : SCIABECCO , arabe : شباك , šabbāk et turc : sunbeki ). Des mots similaires dans la forme et le sens à xebec se produisent en catalan, français, espagnol, portugais, italien, arabe et turc. Le dictionnaire d'étymologie en ligne considère l' arabe shabbak (qui signifie « un petit navire de guerre ») comme la forme source, mais la racine arabe signifie « un filet », impliquant le mot à l'origine faisant référence à un bateau de pêche.
Le jabeque espagnol n'avait que des voiles latines, comme le montre le Cazador . La couronne espagnole a construit Cazador au milieu du XVIIIe siècle pour lutter
Voir également
Les références
Liens externes
- Arabian chebec Photos haute résolution d'une maquette d'un xebec du XVIIIe siècle
- livre "Chebec Le Requin 1750" avec traduction anglaise, par Jean Boudroit, 1991
- [1] Définition de source xebec