Yamaha XSR900 - Yamaha XSR900
Fabricant | Yamaha Motor Company |
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Aussi appelé | Yamaha XSR |
Production | 2016-présent |
Classer | Standard |
Moteur | 847 cc (51,7 cu in) 3 cylindres en ligne à DACT refroidi par liquide et 4 temps; 12 soupapes |
Alésage / course | 78,0 mm × 59,1 mm (3,07 po × 2,33 po) |
Ratio de compression | 11,5:1 |
Puissance | 86 kW (115 ch) à 10 000 tr/min (réclamé) 76,7 kW (102,8 ch) à 9 980 tr/min (roue arrière) |
Couple | 88 N⋅m (65 lb⋅ft) à 8 500 tr/min (réclamé) 80,5 N⋅m (59,4 lb⋅ft) à 8 460 tr/min (roue arrière) |
Transmission | 6 vitesses |
Suspension |
AVANT : Fourche télescopique inversée de 41 mm amortissement en détente et précharge réglables (5,4 po) ARRIÈRE : Monoamortisseur, précharge réglable et amortissement en détente (5,1 po ) débattement |
Freins |
Avant Deux disques de 298 mm (11,7 pouces) Arrière Un seul disque de 245 mm (9,6 pouces) |
Pneus |
AVANT : Bridgestone Battlax S20F 120/70ZR17 ARRIÈRE Bridgestone Battlax S20R 180/55ZR17 |
Râteau , piste | 25,0 degrés - 103 mm (4,1 pouces) |
Empattement | 144 cm (56,7 pouces) |
Dimensions |
L : 208 cm (81,7 pouces) L : 82 cm (32,1 pouces) H : 114 cm (44,9 pouces) |
Hauteur d'assise | 83 cm (32,7 pouces) |
Poids | 429,9 lb (195,0 kg) ( humide ) |
Capacité de carburant | 3,7 gal US (14 l) |
En rapport | Yamaha XSR700 / FZ-09 |
La Yamaha XSR900 est une moto japonaise universelle (UJM) néo-rétro standard , qui utilise un triple moteur transversal en ligne de 847 cc (51,7 pouces cubes) . Introduit en 2016, le XSR900 est dérivé de Yamaha de MT-09 (connu sous le nom FZ-09 en Amérique du Nord).
Fond
Yamaha a lancé le XSR900 sur le marché en 2016, le publiant en deux variantes dans le monde entier.
Le premier, une variante utilise un schéma de peinture jaune et noir avec une fourche inversée en or. Ce schéma de peinture est une édition du 60e anniversaire utilisée pour la première fois sur d'autres modèles Yamaha en 2015, tels que la YZF-R1 , pour commémorer les 60 ans d'héritage de course de Yamaha qui a commencé en 1955. et ressemble fortement au design classique "speed block" popularisé par Kenny Roberts dans les années 1970. La deuxième variante utilise un réservoir en aluminium plus silencieux sur un cadre noir et une fourche inversée noire. (Regarde la photo)
Les Yamaha XSR900 et MT-09 partagent le même moteur 3 cylindres en ligne à DACT refroidi par liquide de 847 cm3 avec un vilebrequin à 120 °. Le moteur a une puissance de 115 ch (86 kW) à 10 000 tr/min et 65 lb⋅ft (88 N⋅m) à 8 500 tr/min. Le motocycliste a obtenu un temps testé sur 1/4 de mille de 11,07 secondes à 122,33 mph (196,87 km/h). Le XSR intégrait plusieurs nouvelles fonctionnalités, notamment : des mappages de commande des gaz modifiables par l'utilisateur, un nouvel ECU , un ABS , plusieurs modes de contrôle de la traction et une suspension raidie.
Mises à jour du modèle
Peu changé par rapport au modèle 2016, le XSR900 2017 comportait des pneus mis à jour (les pneus s20 Bridgestone Battlax sur le modèle 2016 étant abandonnés) et des schémas de peinture révisés qui variaient selon le marché, comme suit : aux États-Unis - Titanium Blue ; au Canada - bleu et noir; au Royaume-Uni - Garage Metal, Rock Slate & Midnight Black.
En novembre 2016, Yamaha a annoncé la XSR900 Abarth 2017 , une édition limitée "Sport Heritage café racer special". Yamaha a collaboré avec Abarth , une marque italienne du monde de la course automobile. Les spécifications de l'Abarth comprennent un capot avant en fibre de carbone et un capot de siège arrière, un guidon surbaissé de style «clip-on», des ensembles arrière, un contrôle de traction, un embrayage à glissement et un échappement en titane Akrapovic. La production de la XSR900 Abarth ne doit être que de 695 unités et chaque moto doit avoir une "plaque d'authenticité" en aluminium numérotée. La nouvelle stratégie marketing de Yamaha pour promouvoir l'Abarth interdisait aux acheteurs potentiels de passer une commande à l'avance ; au lieu de cela, ceux qui souhaitaient faire partie des 95 premiers à posséder une Abarth devaient faire une offre en ligne à 13h00 le 17 janvier 2017. Les 600 vélos restants seraient vendus de manière conventionnelle par l'intermédiaire de revendeurs.
Les modèles 2018 et ultérieurs prennent en charge le QuickShifter OEM de Yamaha (numéro de pièce OEM BS2-E81A0-V0-00), les modèles antérieurs auraient besoin d'un QS tiers. La prise en charge de QS peut être vérifiée en mettant le contact et un indicateur QS devrait clignoter dans le combiné d'instruments à côté de l'indicateur de rapport.
Récompenses
Lors de sa sortie, le XSR900 2016 a reçu des éloges journalistiques et il a remporté plusieurs prix dont Cycle World's ; 2016 Meilleur vélo de rue poids moyen et G-Mark's ; 2016 Good Design Award.