Yamaha YZF-R6 - Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6
1999 YZF-R6
Fabricant Yamaha Motor Company
Aussi appelé Yamaha R6
Production 1999-2020
Classer Vélo de sport
Moteur 600 cc (37 cu in) transversal en ligne quatre
En rapport Yamaha YZF-R1

La Yamaha YZF-R6 est une moto de sport Yamaha de classe 600 , introduite pour la première fois en 1999, mise à jour en 2001, 2003, 2006, 2008, 2017 et révisée dans les années intermédiaires.

Histoire

La YZF-R6 a été introduite en 1999 en tant que version super sport du super vélo YZF-R1 et en tant que compagnon du vélo de sport YZF600R, plus orienté rue, qui a continué à être vendu aux côtés de la R6. La moto présentait le tout nouveau moteur de Yamaha capable de produire plus de 108 ch (81 kW) à l'arrêt. La R6 était la première moto à quatre temps de production de 600 cm3 au monde produisant plus de 100 ch (75 kW) en stock.

2006 YZF-R6

Le YZF-R6 a été révisé plusieurs fois depuis son introduction. À commencer par le modèle 2003, lorsque la R6 est devenue à injection de carburant . L'année modèle 2006 a été une mise à niveau significative avec un nouveau système de gestion du moteur comprenant le YCC-T ride by wire throttle et un embrayage à slipper multi-plaque . Le modèle 2008 incorporait le système d'admission à longueur variable YCC-I pour optimiser la puissance à haut régime moteur et une conception de cadre Deltabox améliorée.

Problème de tachymètre 2006

En 2006, Yamaha a annoncé que la R6 avait une ligne rouge de 17 500 tr / min. C'est 2000 tr / min de plus que le modèle R6 précédent et c'était la ligne rouge du tachymètre la plus élevée de tous les moteurs de motocyclette à quatre temps de 2006 . Le régime moteur maximal réel était limité par l'ECU à 15 800 tr / min. En février 2006, Yamaha a admis que la véritable ligne rouge du moteur de la moto était inférieure de plus de 1000 tr / min à ce qui était indiqué sur le compte-tours et avait été annoncée, et a proposé de racheter toute R6 si le client n'était pas satisfait.

Sport automobile

Chaz Davies a aidé Yamaha à remporter le titre des pilotes et des constructeurs lors de la saison 2011 du Championnat du monde Supersport . La moto a également remporté la catégorie supersport aux North West 200 Races 2008 .

Mise à jour 2017

La R6 mise à jour a amélioré l'aérodynamisme avec un style inspiré de la R1 actuelle, ainsi que sa fourche avant et ses freins avant inversés de 43 mm, un nouvel amortisseur arrière, un nouveau réservoir de carburant en aluminium, un sous-châssis en magnésium, des freins ABS, des modes de conduite et un contrôle de traction. Le nouvel aérodynamisme est censé réduire la traînée de 8% par rapport aux modèles précédents. Le moteur est inchangé avec la puissance de la roue arrière toujours à environ 120 ch. La carrosserie est similaire à la YZR-M1 actuelle 2005-actuelle de Moto GP

La mise à jour 2017 est livrée avec un port OBD. Contrairement aux modèles précédents, ce R6 n'a pas la même option de mode de diagnostic. Afin de récupérer les codes de diagnostic, vous devez acheter un adaptateur qui se branche sur n'importe quel scanner OBD-II . C'est le seul moyen autre que d'aller chez un revendeur pour effacer les codes d'erreur.

Caractéristiques

1999-2000 2001–2002 2003–2004 2005 2006–2007 2008–2009 2010–2016 2017-2020
Moteur DACT , 16 soupapes , quatre cylindres en ligne , refroidi par liquide , quatre temps
Déplacement 599,8 cm3 (36,60 pouces cubes) 599,4 cm3 (36,58 pouces cubes), soupapes en titane 599 cm3 (36,6 pouces cubes)
Alésage × course 65,5 mm × 44,5 mm (2,58 pouces × 1,75 pouces) 67,0 mm × 42,5 mm (2,64 pouces × 1,67 pouces)
Ratio de compression 12,4: 1 12,8: 1 13,1: 1
Puissance 73,7 kW (98,9 ch) à 12500 tr / min (roue arrière) 79,7 kW (106,9 ch) à 12500 tr / min (roue arrière) 86,0 kW (115,3 ch) à 13000 tr / min (revendiqué) 88,2 kW (118,3 ch) à 13000 tr / min (revendiqué) 93,4 kW (125,3 ch) à 14500 tr / min (revendiqué) 94,9 kW (127,3 ch) à 14500 tr / min (revendiqué) 91,0 kW (122,0 ch) à 14500 tr / min (revendiqué) 87,1 kW (116,8 ch) à 14500 tr / min (revendiqué)
Couple 57,2 N⋅m (42,2 lb⋅ft) à 10500 tr / min 59,2 à 60,2 J (43,7 à 44,4 pi-lb) à 11 000 tr / min 60,6 N⋅m (44,7 lb⋅ft) à 11750 tours par minute 60,5 N⋅m (44,6 lb⋅ft) à 12000 tours par minute 59,4 N⋅m (43,8 lb⋅ft) à 11500 tours par minute 58,7 N⋅m (43,3 lb⋅ft) à 10500 tr / min 57,5 N⋅m (42,4 lb⋅ft) à 11500 tours par minute 61,7 N⋅m (45,5 lb⋅ft) à 10500 tr / min
Système de carburant Carburateurs 37 mm 37 mm Keihin CV Downdraft avec capteur de position du papillon Injection de carburant Injection de carburant avec YCC-T Injection de carburant avec YCC-T et YCC-I
Allumage CDI DC-CDI numérique TCI (allumage commandé par transistor)
Groupe motopropulseur embrayage multidisque, chaîne à joint torique # 532 à 6 vitesses multi-plaque embrayage à glissement , 6 vitesses, # 525 chaîne à joints toriques
Chaîne et pignons Pignon avant: 16 dents
Pignon arrière: 48 dents
Chaîne: 116 maillons, pas 532
Pignon avant: 16 dents
Pignon arrière: 48 dents
Chaîne: 116 maillons, pas 532
Pignon avant: 16 dents
Pignon arrière: 45 dents
Chaîne: 116 maillons, pas de 525
Suspension Avant: fourche télescopique de 43 mm
entièrement réglable Arrière: mono-amortisseur entièrement réglable
Avant: fourche télescopique de 43 mm entièrement réglable, débattement de 130 mm (5,3 in)
Arrière:
Avant: fourche télescopique de 43 mm avec précharge, compression et amortissement réglables en détente; Débattement de 120 mm (4,7 po)
Arrière:
Avant: fourche télescopique inversée de 41 mm avec précharge réglable, amortissement séparé de la compression haute et basse vitesse, amortissement du rebond; Débattement de 120 mm (4,7 po)
Arrière:
Avant: fourche inversée de 43 mm, réglable en 3 directions; Débattement de 120 mm (4,7 po)
Arrière: réglable en 4 directions; Débattement de 120 mm (4,7 pouces)
Pneus Avant: 120/60-ZR17

Arrière: 180/55-ZR17

Avant: 120/70-ZR17

Arrière: 180/55-ZR17

Freins Avant: 2 disques flottants de 295 mm Avant: disque 2x298 mm

Arrière: disque de 220 mm

Avant: disque flottant 2x310mm

Arrière: disque de 220 mm

Avant: disque hydraulique 2x320 mm
Arrière: disque hydraulique 220 mm
Longueur 2100 mm (81 pouces) 2,020 mm (79,7 pouces) 2040 mm (80,3 pouces)
Largeur 700 mm (27,6 pouces) 690 mm (27,2 pouces) 700 mm (27,6 pouces)
Hauteur 1120 mm (44,2 pouces) 1090 mm (42,9 pouces) 43,1 pouces (1090 mm), 2011: 43,3 pouces (1100 mm) 1150 mm (45,3 pouces)
Hauteur du siège 810 mm (32,0 pouces) 830 mm (32,8 pouces) 820 mm (32,3 pouces) 850 mm (33,5 pouces)
Empattement 1400 mm (55,1 pouces) 1380 mm (54,4 pouces) 1380 mm (54,3 pouces) 1370 mm (54,1 pouces)
Râteau, sentier 24 °, 86 mm (3,4 pouces) 24 °, 97 mm (3,8 pouces) 24 °
Capacité de carburant 17 l; 3,7 gal imp (4,5 gal US) 17 l; 3,8 gal imp (4,6 gal US) 17 l; 3,7 gal imp (4,5 gal US)
Poids sec 181 à 183 kg (398 à 404 livres) ('99) 181 à 181 kg (398 à 399 livres) ('01) 176 kg (388 livres) ('03)
392 livres (178 kg) ('04)
180 kg (397 livres)
180 kg (396 livres) 181 kg (399 livres)
Poids humide 200 kg (430 livres) 193 kg (426 livres) ('01) 188 kg (415 livres) ('03)
190 kg (419 livres) ('04)
192 kg (424 livres) 189 kg (417 livres) 189 kg (417 livres) 190 kg (419 livres)
Performance
0 à 60 mph (0 à 97 km / h) 3,0 à 3,35 s. 2,8 sec. 3,0 sec.
0 à 1 4  mi (0,00 à 0,40 km) 10,97 à 201,46 km / h (125,18 mph)

10,97 à 204,56 km / h (127,11 mi / h)

10,80 sec. À 206,49 km / h (128,31 mi / h) 10,67 sec. À 210,49 km / h (130,79 mi / h)
Vitesse de pointe 253 à 257 km / h (157 à 160 mi / h) 253 km / h (157 mi / h) 260 km / h (160 mi / h)
L'économie de carburant 6,19 à 6,17 L / 100 km; 45,6 à 45,8 mpg -imp (38,0 à 38,1 mpg -US ) 6,4 L / 100 km; 44 mpg -imp (37 mpg -US ) 7,0 L / 100 km; 40,1 mi / gal- imp (33,4 mi / gal- États- Unis )

Remarques

Les références

Liens externes