Gare de Iaroslavl - Yaroslavl railway station

Iaroslavl

рославль
Terminal ferroviaire du Nord
Yaroslavl-mosk-vokzal.jpg
Le terminal de la gare de Yaroslavl
Emplacement Place Podvoyskogo, 1, Iaroslavl , Russie
Coordonnées 57°36′2″N 39°52′20″E / 57.60056°N 39.87222°E / 57.60056; 39.87222 Coordonnées: 57°36′2″N 39°52′20″E / 57.60056°N 39.87222°E / 57.60056; 39.87222
Propriété de Chemins de fer russes
Plateformes 2 (1 plate-forme d'île)
Des pistes 20
Construction
Parking Oui
Les autres informations
Code gare 310109
Zone tarifaire 0
Histoire
Ouvert 1870
Électrifié 1957
Prestations de service
Station précédente Chemins de fer russes Logo.svg Chemins de fer russes Station suivante
Rostov-Iaroslavski Chemin de fer transsibérien Kostroma-Novaya

Yaroslavl ( russe : Ярославль ), également connu sous le nom de Yaroslavl-Moskovsky ( russe : Ярославль-Московский ) est l'une des 2 gares de voyageurs de la ville de Yaroslavl en Russie , et un arrêt le long du chemin de fer transsibérien . Terminal passagers - Gare Moskovsky, donc en ce qui concerne la gare est aussi parfois utilisé le nom Yaroslavl-Moskovsky ou Yaroslavl-passager pour la distinguer d'une autre gare principale de la ville - Yaroslavl-Glavny .

Histoire

Le 8 mai 1858, la Direction générale des chemins de fer russes a autorisé la construction du chemin de fer de Moscou à Troitse-Sergiev Posad pour 66 verstes et a approuvé la charte d'une société par actions appelée Moscow-Yaroslavl Railway Company, dirigée par Savva Ivanovich Mamontov . En 1862, le chemin de fer Moscou-Troitskaya a été mis en service. En 1866-1868 est en discussion la construction du chemin de fer de Sergiev Posad à Yaroslavl . En 1868, les travaux de construction commencèrent.

Dans le même temps a commencé la construction de la gare de Moscou à la gare "Iaroslavl" près de l'avant-poste de Moscou. Le 1er janvier 1870, la construction de la route et la construction de la gare étaient terminées. Le premier train en provenance de Moscou arriva à la gare le 7 février 1870.

De la gare de Yaroslavl a été posée une ligne jusqu'aux quais de la Volga, appelés "Vetka". La ligne partait du territoire de l'actuelle gare de fret, longeait l'actuelle avenue Frunze et plus loin la ligne existante "Yaroslavl-Yaroslavl-Dock".

Après l'ouverture du chemin de fer Moscou-Yaroslavl, Savva Mamontov a décidé de prolonger la ligne ferroviaire de Yaroslavl à Kostroma . Le 17 décembre 1887 a eu lieu l'inauguration de la ligne Yaroslavl-Kostroma. Le chiffre d'affaires du fret et le flux de passagers à la gare de Yaroslavl ont augmenté.

Initialement, les trains allant de Yaroslavl à Kostroma devaient faire marche arrière approximativement jusqu'à la limite actuelle de la gare en direction de Moscou . Ensuite, les trains ont continué le long de la ligne vers la droite via le territoire du dépôt moderne, puis le long de la rue moderne Starokostromskaya jusqu'à la travée existante "Yaroslavl - Dunayka". Par la suite, une ligne a été construite avec des viaducs sur l'actuelle Moskovskiy Prospekt et Vetka, l'actuelle Frunze Prospekt.

Après la construction du pont ferroviaire sur la Volga en 1913, la gare "Yaroslavl" et la gare Moskovski ont commencé à recevoir des trains de Vologda . Avant la construction de la gare de Yaroslavl-Glavny en 1952, la gare de Yaroslavl était la gare principale de la ville et sa gare était l'un des principaux carrefours du chemin de fer du Nord .

En 1957, l'électrification est arrivée à la gare. Au début, les pistes "Polyanki - Yaroslavl " et " Yaroslavl - Kotorosl" étaient électrifiées. Les trains électriques de banlieue de la direction d'Aleksandrov (à l'exception du premier train électrique vers Aleksandrov et du dernier d'Aleksandrov) sont arrivés à la gare de Yaroslavl et ont changé de direction. En 1971, la section " Yaroslavl - Toshikha " a été électrifiée et des trains électriques ont commencé à traverser la gare en direction de Kostroma.

En 2003, la gare a été reconstruite avec la préservation de l'ancienne façade et des intérieurs.

Les références