Aéroport international Yasser Arafat - Yasser Arafat International Airport
Aéroport international Yasser Arafat مطار ياسر عرفات الدولي (Fermé) | |||||||||||
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| Résumé | |||||||||||
| Type d'aéroport | Défunt | ||||||||||
| Opérateur | État de Palestine | ||||||||||
| Lieu | bande de Gaza | ||||||||||
| Ouvert | 24 novembre 1998 |
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| Fermé | Fin 2000 | ||||||||||
| Élévation AMSL | 98 m / 320 pi | ||||||||||
| Coordonnées | 31°14′47″N 34°16′34″E / 31,24639°N 34,27611°E Coordonnées: 31°14′47″N 34°16′34″E / 31,24639°N 34,27611°E | ||||||||||
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Yasser Arafat aéroport international ( arabe : مطار ياسر عرفات الدولي matar Yasir « arafat ad Dawli ) ( IATA : GZA , OACI : LVGZ ), anciennement l' aéroport international de Gaza et Dahaniya l' aéroport international , est situé dans la bande de Gaza , entre Rafah et Dahaniya , près de la frontière égyptienne . L'installation a ouvert ses portes le 24 novembre 1998 et a cessé ses activités à la fin de 2000, pendant la deuxième Intifada . Israël a bombardé la station radar et la tour de contrôle le 4 décembre 2001 et des bulldozers ont coupé la piste le 10 janvier 2002, rendant l'aéroport inutilisable.
Histoire
L'aéroport appartient et était exploité par l' Autorité palestinienne . Il pouvait accueillir 700 000 passagers par an et fonctionnait 24 heures sur 24, 364 jours par an. La superficie totale de l'aéroport est de 235 hectares (2,35 km 2 ). L'aéroport était l'aéroport d'attache de Palestine Airlines jusqu'à sa fermeture.
La construction de l'aéroport a été prévue dans l' accord d' Oslo II de 1995. Il a été construit avec un financement du Japon, de l'Égypte, de l' Arabie saoudite , de l'Espagne et de l'Allemagne. Il a été conçu par des architectes marocains (sur le modèle de l' aéroport de Casablanca ) et des ingénieurs financés par le roi du Maroc Hassan II . Le coût total était de 86 millions de dollars et il a été construit par Usama Hassan Elkhoudary (El-Khoudary pour l'ingénierie et la sous-traitance). Après un an de construction, il a ouvert ses portes le 24 novembre 1998 ; Yasser Arafat et le président américain Bill Clinton ont participé à la cérémonie d'ouverture . À l'époque, l'ouverture de l'aéroport a été décrite comme une preuve de progrès vers un État palestinien. La présence d'Israéliens se limitait au contrôle des passeports et des sacs.
Le service commercial régulier à l'aéroport de Gaza a commencé le 5 décembre 1998, lorsqu'un Fokker 50 de la compagnie aérienne palestinienne est parti pour Amman , en Jordanie. Au cours de l'année suivante, l'aéroport a accueilli 90 000 passagers et traité plus de 100 tonnes de fret. À la mi-2000, une poignée de transporteurs étrangers, dont Royal Air Maroc et Egyptair , avaient également introduit des vols vers Gaza.
Deuxième Intifada
La deuxième Intifada a éclaté en septembre 2000, entraînant la fermeture de l'aéroport le 8 octobre 2000. Bien que les opérations aient repris peu après, Israël a finalement décidé de fermer à nouveau l'aéroport alors que la situation se détériorait. Des frappes aériennes ont détruit la station radar et la tour de contrôle le 4 décembre 2001 et des bulldozers ont coupé la piste le 10 janvier 2002. Sa destruction a laissé l' aéroport de Gush Katif comme la seule piste utilisable à Gaza, jusqu'à ce qu'il soit abandonné en 2004. Les aéroports publics les plus proches de la région sont l'aéroport Ben Gourion en Israël et l' aéroport El Arish en Egypte. De 2001 à 2006, le personnel de l'aéroport s'occupait toujours des guichets et des zones de bagages, bien qu'aucun avion ne soit entré ou sorti de l'aéroport pendant cette période.
En mars 2002, l' Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a fermement condamné Israël pour l'attaque de l'aéroport, qu'elle a considérée comme une violation de la Convention pour la répression d'actes illicites contre la sécurité de l'aviation civile (Convention de Montréal, 1971). L'OACI a également exhorté Israël à prendre des mesures pour restaurer l'installation afin de permettre sa réouverture.
Le 15 novembre 2005, après la fin de l'Intifada et le retrait unilatéral d'Israël de la bande de Gaza , Israël et l'Autorité palestinienne ont signé l' Accord sur les déplacements et l'accès qui prévoyait : « Les parties ont convenu de l'importance de [Yasser Arafat International] Les discussions se poursuivront sur les questions de sécurité, de construction et d'exploitation."
Le gouvernement du Hamas dans la bande de Gaza
L'accord de 2005 est devenu sans objet après que le Hamas a formé le gouvernement de l'Autorité palestinienne le 29 mars 2006, et Israël et le Quartet sur le Moyen-Orient ont imposé des sanctions contre l'Autorité palestinienne sous le Hamas et tout dialogue avec le gouvernement de l'Autorité palestinienne du Hamas a cessé. Les sanctions ont été renforcées dans la bande de Gaza après la prise de contrôle de la bande de Gaza par le Hamas en juin 2007. Depuis mars 2006, aucune discussion n'a eu lieu entre Israël et le gouvernement du Hamas dans la bande de Gaza, y compris en ce qui concerne l'aéroport.
Depuis sa fermeture, des voleurs ont dépouillé le site de précieux équipements dont des radars.
Galerie
Bâtiment endommagé, mai 2002
Aéroport international Yasser Arafat
2008 photo satellite de la piste
