Métro d'Ekaterinbourg - Yekaterinburg Metro

Métro d'Ekaterinbourg
	Un train à la gare de Chkalovskaya
Aperçu
Nom natif	Russe: Екатеринбургский метрополитен ; ( Ekaterinburgskiy metropoliten )
Lieu	Ekaterinbourg , Russie
Type de transit	Transit rapide
Nombre de lignes	1
Nombre de stations	9
Achalandage quotidien	130000 (moyenne quotidienne, 2012)
Opération
Opération commencée	1991
Technique
Longueur du système	12,7 km (7,9 mi)
Gabarit de voie	1524 mm ( 5 pi )
Carte du système
	Légende

Le métro d'Ekaterinbourg (en russe : Екатеринбургский метрополитен ) est un système de transport en commun rapide qui dessert la ville d' Ekaterinbourg , en Russie . Le métro a ouvert le 26 avril 1991 et mesure 12,7 kilomètres (7,9 mi) de long et dessert 9 stations. Le métro d'Ekaterinbourg est le 13e et dernier métro à ouvrir en URSS.

Histoire

Ekaterinbourg, anciennement appelée Sverdlovsk, a toujours été connue comme la capitale informelle de l' Oural , un fossé naturel entre l' Europe et l' Asie , entre la Russie européenne et la Sibérie . La ville s'est développée très rapidement car elle était un centre industriel important et une plaque tournante du transport. Les plans pour un système de transport en commun rapide ont commencé à la fin des années 1970, et en 1980, la construction a commencé.

Le paysage accidenté de la ville, ainsi que son agencement avec un centre-ville très dense, ont incité à combiner des stations profondes et peu profondes. Le 26 avril 1991, le sixième métro de Russie et le treizième et dernier métro de l' Union soviétique , qui ont cessé d'exister quelques mois plus tard, ont finalement été ouverts au public. La crise économique du début des années 1990 a secoué le métro très durement et la première étape ne comprenait que trois stations. Cependant, le président de l' époque , Boris Eltsine, a détourné des fonds de l'État pour achever sa construction et en 1995, le métro a été doublé de longueur. Depuis, seules deux extensions ont été construites.

Chronologie

Segment	Date d'ouverture
Prospekt Kosmonavtov - Mashinostroiteley	26 avril 1991
Mashinostroiteley - Uralskaya	22 décembre 1992
Uralskaya - Ploshchad 1905 Goda	22 décembre 1994
Ploshchad 1905 Goda - Geologicheskaya	30 décembre 2002
Geologicheskaya - Botanicheskaya	28 novembre 2011
Chkalovskaya	28 juillet 2012

Opération

Le métro est un design typiquement soviétique qui, une fois terminé, formera un triangle à partir de trois lignes se croisant dans le centre-ville. Les huit stations ont une longueur de 12,7 kilomètres (7,9 mi) et sont réparties entre profonde et peu profonde. Parmi ces derniers, quatre sont des piliers-trispans et un est un seul coffre-fort (construit selon la technologie de Kharkov ). Les stations en profondeur comprennent un pylône, une colonne et deux voûtes simples de technologie de Leningrad , bien que l'une ait été construite selon une conception faisant apparaître un pont unique. Comme tous les anciens métros soviétiques, les stations sont minutieusement décorées, bien que des difficultés économiques aient empêché la mise en œuvre des conceptions originales complètes.

Le métro est desservi par un dépôt, Kalinovskoye, et 62 voitures lui sont assignées, même si le dépôt compte 70 voitures. La plupart des trains sont du type 81-717.5 / 714.5, construits par MMZ (Metrovagonmash) et LVZ (Usine d'Egorov à Saint-Pétersbourg) à la fin des années 1980 et au début des années 1990. Le métro dessert également 81-717.5M / 714.5M qui est une variante de 81-717.5 / 714.5. Depuis 2019, le métro dessert deux nouveaux rames à quatre wagons de type 81-717.6 / 714.6 beaucoup plus confortables et évoluées. Actuellement, les voitures les plus anciennes sont en cours de rénovation afin d'étendre leur limite de service à plus de 15 ans.

La fréquentation s'est améliorée ces dernières années. En 2011, l'achalandage quotidien moyen du métro était de 105 000 personnes. En 2012, l'achalandage quotidien moyen était passé à 130 000 personnes. Cela correspond à un achalandage annuel en 2012 d'environ 47,45 millions de personnes.

Plan du métro d'Ekaterinbourg

Des plans

La construction de la station de Bazhovskaya, qui devrait se situer entre la «Geologicheskaya» et la «Chkalovskaya», a été reportée indéfiniment.

Le premier tronçon de la deuxième ligne d'une longueur de 4,5 km devrait avoir quatre stations: "Metallurgicheskaya", "Tatishchyevskaya", "Ploshchad Kommunarov" et "Ploshchad 1905 Goda". Les stations «Tatishchyevskaya» et «Ploshchad Kommunarov» seront situées à proximité du stade central, qui a accueilli les matchs de la Coupe du monde de football 2018 . L'ouverture était initialement prévue pour 2018. Cependant, seul le pré-développement a été terminé en 2013 et le concours de conception n'avait pas été déclaré, la construction a été retardée et l'ouverture de 2018 n'était pas réalisable.