Yvan Muller - Yvan Muller

Yvan Muller
Yvan Muller
	Muller à la FIA WTCC Race of Japan 2014 .
Nationalité	français
Née	16 août 1969 (52 ans) ; Altkirch , France
Relatif à	Cathy Muller (soeur) ; Yann Ehrlacher (neveu) ; Yves Ehrlacher (beau-frère)
World Touring Car Championship et ; World Touring Car Cup carrière
Première saison	2006
Numéro d'immatriculation	48
Anciennes équipes	SEAT Sport , Chevrolet , RML , Citroën Racing , Polestar Cyan Racing
Départs	328
Victoires	56
Pôles	33
Les tours les plus rapides	40
Meilleure finition	1er en 2008 , 10 – 11 , 13
Série précédente
2010, 2012 ; 2010-11 ; 2006-17 ; 2003 ; 2001; 2000-05 ; 1998-2005 ; 1997 ; 1996 ; 1995 ; 1994 ; 1993 ; 1992; 1989-91 ; 1988;	V8 Supercars ; Championnat du Monde des Rallyes ; WTCC ; ETCC ; ESTC ; V8 Supercars ; BTCC ; STW Supertourisme ; Italien ; Supertouring ; Français Supertouring Français ; International F3000 ; F2 Britannique ; F3 Français F3 ; Français Formule Renault
Titres de championnat
2013 ; 2011 ; 2010 ; 2008 ; 2003 ; 1995; 1992	WTCC ; WTCC ; WTCC ; WTCC ; BTCC ; Supertourisme français ; F2 britannique
Enregistrement BTCC
Équipes	Audi; Opel;
Pilotes de ; championnat	1
Victoires	36
Finitions podium	79
Pôles	17
Les tours les plus rapides	30
Première saison	1998
Première victoire	1999
Meilleur classement au championnat	1er (2003)
Position de la dernière saison ( 2005 )	2e (273 points)

Yvan Muller (né le 16 août 1969 à Altkirch , Haut-Rhin) est un pilote automobile français connu pour ses succès dans les courses de voitures de tourisme . Il est quadruple champion du monde des voitures de tourisme , remportant le titre en 2008 avec SEAT, en 2010 et 2011 avec Chevrolet et en 2013 avec RML.

Carrière de course

Monoplaces

Après avoir concouru en Formule Renault française et en Formule 3 française , il a remporté le titre de champion de Grande-Bretagne de Formule 2 en 1992 et a participé au championnat FIA de Formule 3000 en 1993. Sa sœur Cathy Muller avait déjà disputé quatre courses dans cette catégorie entre 1986 et 1988.

Championnat de France de Supertourisme, Superturismo d'Italie et Super Tourenwagen Cup

1994 Yvan Muller fait ses débuts en Championnat de France Supertourisme avec le Team BMW Fina terminant troisième tandis que l'année suivante il devient Champion. En 1996, faute de constructeurs impliqués, il décide de passer à Audi Sport Italia et de participer au championnat italien de Superturismo en terminant quatrième au classement général. Après une saison, il a rejoint STW afin de développer la nouvelle roue avant Audi A4. Il a terminé septième et en 1998, il est passé à BTCC .

Trois ans plus tard , Muller a été appelé par N.Technology pour courir avec Alfa Romeo 156 pour aider Alfa Romeo et Giovanardi à remporter le Championnat d' Europe Super Touring 2001 .

Championnat britannique de voitures de tourisme

Yvan Muller a commencé sa carrière au BTCC en 1998 en remplacement du vice-champion Audi Frank Biela qui est revenu entre-temps à STW . Muller, grâce à sa grande expérience avec la roue avant, l'Audi A4 a obtenu trois podiums et a terminé 7e du championnat 1998 tandis que son coéquipier John Bintcliffe n'a terminé que 15e. Après le retrait d'Audi à la fin de 1998 BTCC, Yvan a rejoint l'équipe Vauxhall Motorsport dirigée par Triple Eight Race Engineering pour 1999 aux côtés de John Cleland en utilisant la Vauxhall Vectra . Il remporterait sa première course BTCC au tour 7 de Brands Hatch, il finirait finalement 6e du championnat tandis que son coéquipier John Cleland terminait 13e. 2000 était la dernière année pour les Super Tourers dans le BTCC. Muller a de nouveau conduit pour Vauxhall tandis que Jason Plato et Vincent Radermecker ont rejoint après avoir quitté Renault et Volvo qui se sont retirés fin 1999. Le Français a terminé en tant que meilleur pilote de Vauxhall à la 4e place du championnat derrière les trois pilotes Ford ( Alain Menu , Anthony Reid et Rickard Rydell ).

Muller conduisant pour Vauxhall à Brands Hatch pendant la saison 2004 du British Touring Car Championship .

En 2001, la réglementation a changé pour les nouvelles voitures de tourisme. Vauxhall a lancé son coupé BTC-T Vauxhall Astra pour l'équipe Vauxhall Motorsport et Egg Sport, tous deux dirigés par Triple Eight Race Engineering. L'Astra était la voiture à battre contre ses concurrents. Muller et son coéquipier Platon se sont battus pour le championnat toute la saison. Muller a terminé 2e du championnat après que sa voiture a pris feu lors de la course finale, laissant Platon en tant que champion. 2002 BTCC serait à peu près la même chose. L'Astra était la meilleure voiture contre Honda , Peugeot , MG et Proton malgré quelques problèmes de fiabilité tout au long de la saison. James Thompson a rejoint Vauxhall Motorsport après le départ du champion 2001 Jason Plato pour piloter en NASCAR. Yvan a de nouveau terminé 2e du championnat derrière son coéquipier James Thompson après plus de malchance au cours de la saison et les dernières courses lui ont encore fait rater le titre. Il conduira à nouveau en 2003 pour Vauxhall. L'équipe maintenant appelée VX Racing a continué à piloter l'Astra Coupé et s'est également étendue à une équipe de trois voitures Vauxhall/VXR après l'abandon d'Egg Sport. L'Astra Coupé était à nouveau la voiture à battre et Yvan Muller et James Thompson se sont à nouveau battus pour le championnat. Muller a remporté son premier titre contre son coéquipier Thompson après une saison très solide. 2004 serait la dernière année pour l'Astra Coupé. L'Astra a été contestée très durement en 2004 par Honda, MG et Seat faisant ses débuts avec l'ancien pilote Vauxhall et champion 2001 Jason Plato, mais la cohérence a conduit les coéquipiers de VX Racing d'Yvan Muller et James Thompson à se battre pour le championnat. Thompson a remporté son deuxième championnat de Muller par un point. 2005 a vu le nouveau BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch remplacer le très réussi Astra Coupé pour Vauxhall. L'Astra Sport Hatch a été dépassée par la nouvelle Honda Integra et a empêché Muller de remporter un deuxième titre. Il a terminé deuxième du championnat pour la 4e fois en 5 ans, prenant une décision fin 2005, Muller a quitté le BTCC pour piloter pour Seat en WTCC .

Supercar V8

Muller a participé aux deux courses d'endurance australiennes V8 Supercar chaque année pendant un certain nombre d'années, remportant la victoire au Sandown 500 2005 avec le pilote local Craig Lowndes dans leur Betta Electrical Triple Eight BA Falcon . La même année, il a également été impliqué dans l'un des incidents les plus mémorables au Mount Panorama pour le Bathurst 1000 , où en tête, Craig Lowndes a coupé le mur à Reid Park, et après un changement de lien de watts, un autre incident a vu un société de pièces de roue de la voiture de Paul Dumbrell et a heurté le pare-brise de Lowndes. En 2006 et 2007, Muller n'a pas pu participer aux deux enduros annuels en raison d'un affrontement avec le WTCC.

Championnat du monde des voitures de tourisme

SIÈGE (2006-2009)

Yvan Muller au volant de la SEAT León au Grand Prix de Pau en 2007

Le 12 novembre 2005, il a été officiellement annoncé qu'il passerait au Championnat du monde des voitures de tourisme 2006 (WTCC), au volant de SEAT Sport. Une paire de 2e places lors de la réunion d'ouverture à Monza a montré qu'il était un probable favori, sa première victoire étant ensuite intervenue au 5e tour à Brands Hatch . Il s'est classé 4e en fin de saison avec 62pts.

Il a terminé 2e du WTCC 2007 avec 81 pts, et il a perdu le titre face au pilote de Guernesey Andy Priaulx ( BMW 320si ) lors de la dernière course à Macao où sa SEAT León TDI a subi une panne de pompe à carburant alors qu'il menait la première course avec un tour. aller, ce qui le met hors course 2 à Macao.

Il a ouvert 2008 avec une victoire à Curitiba , au Brésil. Yvan Muller se battait pour le championnat, principalement avec son coéquipier Gabriele Tarquini pendant la saison, et a finalement remporté le championnat lors de la dernière manche à Macao .

En 2009, Yvan a été battu au titre par son coéquipier Tarquini, remportant quatre victoires.

Chevrolet (2010-2012)

Muller au volant de la Chevrolet Cruze en 2010.

Il a rejoint l'équipe rivale Chevrolet en 2010. Il a décroché la pole position et remporté sa première course pour l'équipe au Brésil . Il a remporté d'autres victoires en Italie et au Royaume-Uni pour devenir le champion du monde des voitures de tourisme 2010 et le premier pilote à remporter le titre pour deux équipes.

Muller est resté avec l'équipe en 2011. À la fin de l'année, il a de nouveau été champion après une bataille serrée avec son coéquipier Rob Huff , égalant le record d' Andy Priaulx de trois titres WTCC. Muller est resté chez Chevrolet en 2012.

RML (2013)

Muller est resté avec l'équipe RML pour la saison 2013 , maintenant en course en tant qu'entrée indépendante après le retrait de Chevrolet du Championnat du monde des voitures de tourisme. Il a conduit une Chevrolet Cruze 1.6T aux côtés de l'ancien pilote de l' équipe Aon Tom Chilton . Il a remporté les deux courses de la Race of Italy d' ouverture de la saison dans des conditions humides pour remporter ses premières victoires en tant que pilote indépendant de voitures de tourisme.

Citroën (2014-2016)

Muller au volant de la Citroën C-Elysée WTCC à la Race of Japan 2014 .

En août 2013, il a été annoncé que Muller rejoindrait Citroën Racing pour la saison 2014 du Championnat du monde des voitures de tourisme aux côtés du neuf fois champion du monde des rallyes Sébastien Loeb dans le cadre d'un contrat de deux ans.

Muller est le fondateur et chef d'équipe d'Yvan Muller Racing, qui engage des voitures dans diverses disciplines du sport automobile, y compris les courses de voitures de sport, et contribue également à la formation de jeunes pilotes.

Muller a annoncé que la saison 2016 serait sa dernière en WTCC, alors qu'il se retirait du sport pour se concentrer sur sa famille et son équipe de course.

Volvo (2017)

En 2017, il a assumé le rôle de pilote d'essai et de développement pour Polestar Cyan Racing . Il est revenu au championnat pour remplacer Nestor Girolami pour la finale de la saison au Qatar.

M Racing-YMR (2018)

En 2018, il est revenu à la course à temps plein avec quelques Hyundai i30 N TCR pour lui-même et Thed Björk . Il a terminé deuxième du championnat des pilotes et M Racing-YMR a été champion par équipes.

Cyan Racing Lynk & Co (2019-2020)

Pour 2019, il est revenu à Cyan Racing au volant de l'un des quatre Lynk & Co 03 TCR .

Autres catégories de courses

Il court principalement en voitures de tourisme , mais participe également à d'autres catégories. Il a notamment remporté le championnat Andros Trophy Ice Racing à 10 reprises (un record), avec 46 victoires en course (un record également).

Durant les premières années de sa carrière, il a disputé les 24 Heures du Mans en 1993 et 1996 , mais n'a pas terminé. Il était initialement engagé pour participer à la course de 1999 sur une Audi R8C mais s'est retiré de l'équipe avant toute course officielle.

En 2007, il participe au Rallye Dakar . En 2009 (suite à l'annulation de 2008), il a également participé au Rallye Dakar en Amérique du Sud, mais il a abandonné lors de la 5ème étape. Il a représenté la France à la Race of Champions 2007, aux côtés de Sébastien Bourdais . Il a participé au Rallye de France-Alsace sur une Citroën Xsara WRC , une manche du Championnat du monde des rallyes 2010 .