Technologie Gibson - Gibson Technology
Gibson Technology est une entreprise automobile et de sport automobile basée à Repton , dans le Derbyshire, en Angleterre. Elle a été fondée par Bill Gibson sous le nom de « Zytek Engineering » en 1981.
En 1981, Gibson a fondé le 'Zytech Group' avec deux divisions principales : Zytek Automotive, basée à Fradley , Staffordshire ; et Zytek Engineering, basé à Repton, Derbyshire. En 2014, Zytek Automotive a été vendue à la société d'ingénierie allemande Continental AG , tandis que Zytek Engineering est restée sous la direction de Gibson et a été renommée Gibson Technology.
Zytek Automobile
Zytek Automotive est une entreprise spécialisée dans l'ingénierie des groupes motopropulseurs et des véhicules, qui fait partie de Continental AG , une société d'ingénierie allemande, depuis 2014. Elle conçoit, développe et intègre des moteurs électriques dans une gamme de voitures et de véhicules utilitaires. La famille actuelle de moteurs électriques va jusqu'à 170 kW.
L'installation au Royaume-Uni peut accueillir jusqu'à 6 000 intégrations E-Drive par an en lots aussi bas que 100.
Zytek a conçu des moteurs électriques pour les 100 smart fortwo initiales , qui ont participé à un essai de marché par des clients britanniques sélectionnés en tant que véhicules de location de 2007 à 2009. La transmission intégrée de 70 kW installée dans le véhicule électrique Modec est conçue et fabriquée en interne par Zytek. , ainsi que la transmission du taxi E Vito.
Gordon Murray Design et Zytek Automotive ont développé une citadine à trois places tout électrique , la T.27, rendue possible grâce à un investissement de 4,5 millions de livres sterling ( 7,2 millions de dollars US en juin 2010) du Technology Strategy Board, soutenu par le gouvernement . D'un coût total de 9 millions de livres sterling ( 14,4 millions de dollars américains en juin 2010), le projet de recherche et développement a permis au consortium de développer un prototype qui a été dévoilé au Royal Automobile Club en juin 2011. Les débuts sur route du T.27 ont eu lieu en novembre. 2011 au RAC Future Car Challenge . En 2011, Gordon Murray Design négociait avec trois fabricants pour une éventuelle production du T.27.
Ingénierie Zytek
Zytek Motorsport est le nom de marque utilisé pour la gamme de produits et les applications de sport automobile du groupe Zytek.
En 1987, Zytek a acheté l'équipe britannique Alan Smith Racing afin d'étendre son implication dans le sport automobile. L'équipe a initialement soutenu l'équipe Jordan Grand Prix en Formule 3000 avant que l'équipe ne décide finalement de se concentrer sur le développement des moteurs.
Zytek reprendra la direction d'une équipe de sport automobile en 2004 lorsque la société s'engage dans la série Le Mans Endurance avec sa première voiture de sport, la Zytek 04S , qui a pu terminer deuxième du championnat par équipes en 2005 grâce à deux victoires au classement général. Zytek Engineering poursuit sa campagne en Le Mans Series ainsi qu'en American Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans .
Technologie des véhicules
En 2002, Zytek a acheté une partie des restes du défunt Reynard Motorsport à International Racing Management (IRM). Ces actifs comprenaient les droits sur le prototype Reynard 02S Le Mans , dont un seul avait été achevé depuis la disparition de l'entreprise. Zytek a déjà fourni un moteur au châssis existant, et c'est pourquoi d'autres exemplaires ont été construits sous le nom de Zytek 04S, offrant à la fois le châssis et le moteur dans un ensemble complet.
En raison de modifications apportées à la réglementation des prototypes en 2006, Zytek a amélioré l'un de ses châssis 04S existants tout en construisant une troisième toute nouvelle voiture, nommée 06S. D'autres changements réglementaires en 2007 ont obligé l'équipe à construire une toute nouvelle voiture, la Zytek-07 , qui a fait campagne dans les catégories LMP1 et LMP2 des Le Mans Series .
La GZ09S de Zytek a connu un succès immédiat en 2009, remportant le championnat LMP2 Le Mans Series Team avec Quifel-ASM et le championnat des pilotes avec Miguel Amaral et Olivier Pla .
En 2009, Zytek Engineering est devenu le premier constructeur à marquer un podium avec une LMP hybride. La voiture, dirigée par Corsa Motorsports, a terminé sur le podium lors de ses débuts à Lime Rock. Le Zytek Q10 Hybrid est un système hybride parallèle non invasif, composé d'un moteur-générateur, d'une batterie et d'un onduleur. Son but est de récupérer l'énergie normalement gaspillée lors de la décélération et d'utiliser ensuite cette énergie pour assister le moteur à combustion interne lors de l'accélération.
La Z11SN a également remporté la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans en 2011 et 2014 , et Le Mans Series en 2011 , aux mains de Greaves Motorsport (2011) et Team Jota (2014).
Technologie Gibson
En 2017, la société renommée est devenue le fournisseur d'un moteur V8 atmosphérique de 4,2 litres, produisant environ 600 ch, pour la classe LMP2 pour l' European Le Mans Series , le Championnat du monde d'endurance FIA et le Championnat WeatherTech SportsCar . Deux des nombreuses voitures LMP2 propulsées par des moteurs Gibson ont terminé sur le podium général, et une avait mené la course au classement général pendant un certain temps jusqu'à ce qu'une Porsche d'usine en récupération reprenne la tête.
En 2018, le nouveau moteur LMP1 de Gibson, le GL458 à aspiration naturelle de 4,5 litres, a été installé dans la paire de Rebellion R13 et DragonSpeeds BR Engineering BR1 de Rebellion Racing . Le moteur a permis aux R13 de Rebellion de terminer 3-4 (1-2 parmi les équipes privées) au Mans, derrière les Toyota TS050 Hybrids . En février 2019, ByKolles Racing a annoncé qu'il passerait à la Gibson GL458, abandonnant le Nissan Nismo VRX30A 3.0 litres biturbo V6, pour leur CLM P1/01 .