1960 Sud 500 - 1960 Southern 500

1960 Sud 500
Détails de la course
Course 35 de 44 dans la série Grand National 1960 NASCAR saison
Couverture du programme Southern 500 de 1960
Couverture du programme Southern 500 de 1960
Date 5 septembre 1960 ( 1960-septembre-05 )
Emplacement Circuit de course de Darlington , Darlington, Caroline du Sud
Cours
Centre de course permanent à 1,366 mi (2,221 km)
Distance 364 tours, 500 mi (800 km)
La météo Très chaud avec des températures de 88 °F (31 °C); des vitesses de vent de 8,9 miles par heure (14,3 km/h)
Vitesse moyenne 105,901 milles à l'heure (170,431 km/h)
Présence 80 000
Position de tête
Conducteur Jim Stephens
La plupart des tours menés
Conducteur Buck Baker Buck Baker
Tours 175
Gagnant
N° 47 Buck Baker Buck Baker

Le Southern 500 1960 , la 11e édition de l' événement , était un événement NASCAR Grand National Series qui s'est déroulé le 5 septembre 1960 au Darlington Raceway à Darlington, en Caroline du Sud . Disputée sur 364 tours sur l'ovale en forme d'œuf de 1,366 mile (2,198 km), c'était la 35e course de la saison 1960 NASCAR Grand National Series .

La course est connue comme l'une des 500 du Sud les plus meurtrières de l'histoire. Au 95e tour, le leader de la course Bobby Johns et Roy Tyner ont bloqué les pare-chocs et tous deux se sont écrasés sur la route des stands. L'accident tuerait deux mécaniciens et un officiel de NASCAR.

Arrière-plan

Darlington Raceway , surnommé par de nombreux fans et pilotes de NASCAR comme "The Lady in Black" ou "The Track Too Tough to Tame" et annoncé comme une "NASCAR Tradition", est une piste de course construite pour les courses NASCAR située près de Darlington, en Caroline du Sud . Il s'agit d'une conception unique, quelque peu en forme d'œuf, un ovale avec des extrémités de configurations très différentes, une condition qui serait due à la proximité d'une extrémité de la piste d'un étang à ménés que le propriétaire a refusé de déménager. Cette situation rend très difficile pour les équipages de régler la conduite de leurs voitures d'une manière qui sera efficace aux deux extrémités.

La piste est un ovale de 1,366 miles (2,198 km) à quatre virages. Les deux premiers virages de la piste sont inclinés à vingt-cinq degrés, tandis que les deux derniers virages sont inclinés de deux degrés plus bas à vingt-trois degrés. Le tronçon avant (l'emplacement de la ligne d'arrivée) et le tronçon arrière sont inclinés à six degrés. Darlington Raceway peut accueillir jusqu'à 60 000 personnes.

Darlington a quelque chose d'une qualité légendaire parmi les pilotes et les fans plus âgés; cela est probablement dû à sa longue longueur de piste par rapport aux autres circuits NASCAR de son époque et donc au premier endroit où beaucoup d'entre eux ont pris conscience des vitesses vraiment élevées que les stock cars pouvaient atteindre sur une longue piste. La piste aurait gagné le surnom de The Lady in Black parce que la veille de la course, l'équipe d'entretien de la piste recouvrait toute la piste avec du mastic d'asphalte frais, dans les premières années du speedway, rendant ainsi la surface de course noir foncé. Darlington est également connu sous le nom de « La piste trop dure à apprivoiser » car les pilotes peuvent courir tour après tour sans problème, puis rebondir sur le mur au tour suivant. Les coureurs expliqueront fréquemment qu'ils doivent courir sur la piste, pas leurs concurrents. Les conducteurs heurtant le mur sont considérés comme ayant reçu leur "Darlington Stripe" grâce à la peinture manquante sur le côté droit de la voiture.

Récapitulatif de course

Il faudrait 4 heures et 43 minutes pour terminer la course.

Au 95e tour, le leader de la course Bobby Johns et Roy Tyner ont bloqué les pare-chocs et tous deux se sont écrasés sur la route des stands. L'accident tuerait deux mécaniciens et un officiel de NASCAR. La voiture de Johns s'est écrasée contre un poste d'observation, le mur de soutènement du mur des stands, puis a balayé la zone des stands où les mécaniciens venaient d'entretenir la voiture de Joe Lee Johnson. Paul McDuffie et Charles Sweatland, tous deux mécaniciens de l'équipe de Joe Lee Johnson, ont été tués. Un troisième, le responsable NASCAR Joe Taylor, a également été tué. Trois autres mécaniciens et un spectateur ont été blessés. Johns réussirait à s'éloigner de l'incident. Joe Lee Johnson se retirerait de la course.

Le leader de la course Buck Baker, dans le dernier virage de son dernier tour, a vu son pneu arrière droit crevé. Pendant ce temps, la deuxième place, Rex White, a reçu un drapeau blanc au début, et Baker s'est fait agiter le drapeau blanc à deux reprises alors qu'il franchissait la ligne avec son pneu crevé. Baker a boité sa voiture en détresse autour de la piste pour terminer un tour de plus, à ce moment-là, White avait franchi la ligne et reçu le drapeau à damier. Les responsables de NASCAR découvriraient que White avait accidentellement obtenu un tour supplémentaire et que Baker avait été contraint de courir un tour supplémentaire. Baker serait finalement déclaré vainqueur.

Résultats de la course

La source:
PDV ST # CONDUCTEUR COMMANDITAIRE / PROPRIÉTAIRE VOITURE TOURS DE L'ARGENT STATUT LED
1 2 47 Buck Baker Concessionnaires Pontiac Boomershine (Jack Smith) '60 Pontiac 364 199000 fonctionnement 175
2 7 4 Rex Blanc Piémont / Amical (Rex White) '60 Chevrolet 364 9780 fonctionnement 4
3 3 44 Jim Pascal South Plymouth (Petites entreprises) '60 Plymouth 362 5595 fonctionnement 0
4 16 85 Emmanuel Zervakis Monroe a secoué '60 Chevrolet 362 3125 fonctionnement 0
5 20 11 Ned Jarrett Avec l'aimable autorisation (Ned Jarrett) '60 Ford 362 2000 fonctionnement 0
6 8 43 Richard Petit South Plymouth (Petites entreprises) '60 Plymouth 361 2575 fonctionnement 106
7 17 94 Banjo Matthews Banjo Matthews '60 Ford 361 1255 fonctionnement 0
8 21 73 Johnny Beauchamp Dale Swanson '60 Chevrolet 358 1025 fonctionnement 0
9 1 22 Boule de feu Roberts Jean Hines '60 Pontiac 353 2175 essieu 53
dix 34 23 Doug Yates Raeford Johnson '59 Plymouth 353 775 fonctionnement 0
11 24 77 Marvin Panch Billie Ridgeway (WJ Ridgeway) '60 Ford 351 700 fonctionnement 0
12 26 70 Elmo Henderson WH Watson '58 Pontiac 338 600 fonctionnement 0
13 39 38 Clém Proctor Charlie Chapman '60 Ford 338 500 fonctionnement 0
14 36 1 Paul Lewis Faircloth (Jess Potter) '60 Chevrolet 335 450 moteur 0
15 29 81 Shorty Rollins Shorty Rollins '60 Ford 331 500 fonctionnement 0
16 35 60 Jim Whitman Laboratoire polytronique (Dick Stanley) '60 Esquive 320 350 moteur 0
17 41 74 LD Austin LD Austin '58 Chevrolet 310 300 fonctionnement 0
18 37 19 Poutre Herman Carter Country Ford (Herman Beam) '60 Ford 305 250 fonctionnement 0
19 32 45 Petit Lund Bill Gazaway '59 Oldsmobile 304 250 crash 0
20 43 83 Curtis Crider Curtis Crider '58 Ford 304 250 fonctionnement 0
21 4 12 Joe Weatherly Course Holman-Moody '60 Ford 303 200 crash 0
22 44 20 GC Spencer L'effrayant Crawford '58 Ford 301 200 fonctionnement 0
23 25 61 Jimmy Thompson Doc Blanc '59 T-Bird 278 200 essieu 0
24 6 6 Coton Owens Haies Pontiac (Cotton Owens) '60 Pontiac 277 510 essieu 9
25 45 dix Chasse au CT Blé Fred '60 Plymouth 260 200 crash 0
26 30 99 Râteau Wilbur Talmadge Cochrane '60 Ford 217 200 essieu 0
27 22 67 David Pearson David Pearson '59 Chevrolet 214 200 essieu 0
28 14 28 Fred Lorenzen Ceinture de sécurité Rupert (Fred Lorenzen) '60 Ford 188 250 moteur 0
29 42 16 Steve McGrath Heureux Steigel '59 Pontiac 188 200 moteur 0
30 9 42 Lee Petit South Plymouth (Petites entreprises) '60 Plymouth 188 470 crash 13
31 33 39 Herb Tillman Ralph Stark '60 Chevrolet 180 200 extrémité arrière 0
32 38 33 Reb Wickersham Fils d'anciens combattants confédérés (Reb Wickersham) '60 Oldsmobile 163 200 essieu 0
33 46 54 Jimmy Pardue Lowe's (Mib Clifton) '59 Esquive 143 200 pression d'huile 0
34 23 87 copain boulanger Don Allen Chevrolet (Buck Baker) '60 Chevrolet 136 200 pompe à carburant 0
35 47 96 Gène Blanc '60 Chevrolet 134 200 moteur 0
36 28 7 Jim Reed Jim Reed '60 Chevrolet 130 200 un cadre 0
37 13 69 Johnny Allen Hanley Dawson '60 Chevrolet 125 220 moteur 0
38 12 59 Tom Pistone Thor (WT Coppedge) '60 Chevrolet 115 230 moteur 0
39 19 90 Rapide Thompson Junie Donlavey '60 Ford 110 250 moteur 0
40 5 5 Bobby John Justus Pontiac (Coton Owens) '60 Pontiac 95 210 crash 4
41 11 89 Joe Lee Johnson Paul McDuffie '60 Chevrolet 95 550 retiré 0
42 40 9 Roy Tyner Roy Tyner '59 Oldsmobile 86 200 crash 0
43 15 2 Possum Jones Tom Daniels '60 Chevrolet 76 200 poulie c 0
44 31 79 Johnny Miller Robert Ramey '60 Ford 26 200 crash 0
45 18 92 Elmo Langley Gérald duc '59 T-Bird 25 220 crash 0
46 27 64 Bunkie Blackburn L'effrayant Crawford '60 Ford 24 200 crash 0
47 dix 27 Junior Johnson Daytona Kennel / Holly Farms Volaille (John Masoni) '60 Chevrolet 17 200 moteur 0
48 48 35 EJ Trivette MJ Noir '59 Plymouth 1 200 manipulation 0
  1. ^ un b "Le boulanger a déclaré le vainqueur de Southen 500 ; la finition contestée" . Les nouvelles de Greenville . 1960-09-06. p. 11 . Récupéré le 2021-07-05 .
  2. ^ "Darlington Raceway" . CBS Sports.
  3. ^ "Grim Reaper revendique six pertes à Darlington" . Les nouvelles du matin de Florence . 1960-09-06. p. 1 . Récupéré le 2021-07-05 .
  4. ^ "En Caroline du Sud 15 meurent violemment" . L'article . 1960-09-06. p. 3 . Récupéré le 2021-07-05 .
  5. ^ un b "Le 5 septembre 1960 - Un mortel du Sud 500" . Ce jour dans l'histoire de l'automobile . 2020-09-05 . Récupéré le 04/05/2020 .
  6. ^ A b c "Baker se confond Southern 500 Win" . Les nouvelles du matin de Florence . 1960-09-06. p. 1 . Récupéré le 2021-07-05 .
  7. ^ "Résultats de la course" . Racing-Référence . Récupéré le 04/05/2020 .