1960 Sud 500 - 1960 Southern 500
Détails de la course | |||
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Course 35 de 44 dans la série Grand National 1960 NASCAR saison | |||
Couverture du programme Southern 500 de 1960
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Date | 5 septembre 1960 | ||
Emplacement | Circuit de course de Darlington , Darlington, Caroline du Sud | ||
Cours | Centre de course permanent à 1,366 mi (2,221 km) |
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Distance | 364 tours, 500 mi (800 km) | ||
La météo | Très chaud avec des températures de 88 °F (31 °C); des vitesses de vent de 8,9 miles par heure (14,3 km/h) | ||
Vitesse moyenne | 105,901 milles à l'heure (170,431 km/h) | ||
Présence | 80 000 | ||
Position de tête | |||
Conducteur | Jim Stephens | ||
La plupart des tours menés | |||
Conducteur | Buck Baker | Buck Baker | |
Tours | 175 | ||
Gagnant | |||
N° 47 | Buck Baker | Buck Baker |
Le Southern 500 1960 , la 11e édition de l' événement , était un événement NASCAR Grand National Series qui s'est déroulé le 5 septembre 1960 au Darlington Raceway à Darlington, en Caroline du Sud . Disputée sur 364 tours sur l'ovale en forme d'œuf de 1,366 mile (2,198 km), c'était la 35e course de la saison 1960 NASCAR Grand National Series .
La course est connue comme l'une des 500 du Sud les plus meurtrières de l'histoire. Au 95e tour, le leader de la course Bobby Johns et Roy Tyner ont bloqué les pare-chocs et tous deux se sont écrasés sur la route des stands. L'accident tuerait deux mécaniciens et un officiel de NASCAR.
Arrière-plan
Darlington Raceway , surnommé par de nombreux fans et pilotes de NASCAR comme "The Lady in Black" ou "The Track Too Tough to Tame" et annoncé comme une "NASCAR Tradition", est une piste de course construite pour les courses NASCAR située près de Darlington, en Caroline du Sud . Il s'agit d'une conception unique, quelque peu en forme d'œuf, un ovale avec des extrémités de configurations très différentes, une condition qui serait due à la proximité d'une extrémité de la piste d'un étang à ménés que le propriétaire a refusé de déménager. Cette situation rend très difficile pour les équipages de régler la conduite de leurs voitures d'une manière qui sera efficace aux deux extrémités.
La piste est un ovale de 1,366 miles (2,198 km) à quatre virages. Les deux premiers virages de la piste sont inclinés à vingt-cinq degrés, tandis que les deux derniers virages sont inclinés de deux degrés plus bas à vingt-trois degrés. Le tronçon avant (l'emplacement de la ligne d'arrivée) et le tronçon arrière sont inclinés à six degrés. Darlington Raceway peut accueillir jusqu'à 60 000 personnes.
Darlington a quelque chose d'une qualité légendaire parmi les pilotes et les fans plus âgés; cela est probablement dû à sa longue longueur de piste par rapport aux autres circuits NASCAR de son époque et donc au premier endroit où beaucoup d'entre eux ont pris conscience des vitesses vraiment élevées que les stock cars pouvaient atteindre sur une longue piste. La piste aurait gagné le surnom de The Lady in Black parce que la veille de la course, l'équipe d'entretien de la piste recouvrait toute la piste avec du mastic d'asphalte frais, dans les premières années du speedway, rendant ainsi la surface de course noir foncé. Darlington est également connu sous le nom de « La piste trop dure à apprivoiser » car les pilotes peuvent courir tour après tour sans problème, puis rebondir sur le mur au tour suivant. Les coureurs expliqueront fréquemment qu'ils doivent courir sur la piste, pas leurs concurrents. Les conducteurs heurtant le mur sont considérés comme ayant reçu leur "Darlington Stripe" grâce à la peinture manquante sur le côté droit de la voiture.
Récapitulatif de course
Il faudrait 4 heures et 43 minutes pour terminer la course.
Au 95e tour, le leader de la course Bobby Johns et Roy Tyner ont bloqué les pare-chocs et tous deux se sont écrasés sur la route des stands. L'accident tuerait deux mécaniciens et un officiel de NASCAR. La voiture de Johns s'est écrasée contre un poste d'observation, le mur de soutènement du mur des stands, puis a balayé la zone des stands où les mécaniciens venaient d'entretenir la voiture de Joe Lee Johnson. Paul McDuffie et Charles Sweatland, tous deux mécaniciens de l'équipe de Joe Lee Johnson, ont été tués. Un troisième, le responsable NASCAR Joe Taylor, a également été tué. Trois autres mécaniciens et un spectateur ont été blessés. Johns réussirait à s'éloigner de l'incident. Joe Lee Johnson se retirerait de la course.
Le leader de la course Buck Baker, dans le dernier virage de son dernier tour, a vu son pneu arrière droit crevé. Pendant ce temps, la deuxième place, Rex White, a reçu un drapeau blanc au début, et Baker s'est fait agiter le drapeau blanc à deux reprises alors qu'il franchissait la ligne avec son pneu crevé. Baker a boité sa voiture en détresse autour de la piste pour terminer un tour de plus, à ce moment-là, White avait franchi la ligne et reçu le drapeau à damier. Les responsables de NASCAR découvriraient que White avait accidentellement obtenu un tour supplémentaire et que Baker avait été contraint de courir un tour supplémentaire. Baker serait finalement déclaré vainqueur.
Résultats de la course
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- ^ un b "Le boulanger a déclaré le vainqueur de Southen 500 ; la finition contestée" . Les nouvelles de Greenville . 1960-09-06. p. 11 . Récupéré le 2021-07-05 .
- ^ "Darlington Raceway" . CBS Sports.
- ^ "Grim Reaper revendique six pertes à Darlington" . Les nouvelles du matin de Florence . 1960-09-06. p. 1 . Récupéré le 2021-07-05 .
- ^ "En Caroline du Sud 15 meurent violemment" . L'article . 1960-09-06. p. 3 . Récupéré le 2021-07-05 .
- ^ un b "Le 5 septembre 1960 - Un mortel du Sud 500" . Ce jour dans l'histoire de l'automobile . 2020-09-05 . Récupéré le 04/05/2020 .
- ^ A b c "Baker se confond Southern 500 Win" . Les nouvelles du matin de Florence . 1960-09-06. p. 1 . Récupéré le 2021-07-05 .
- ^ "Résultats de la course" . Racing-Référence . Récupéré le 04/05/2020 .