Boîte de vitesses Mercedes-Benz 7G-Tronic - Mercedes-Benz 7G-Tronic transmission

7G-Tronic
Transmission Mercedes-Benz 7G-Tronic.jpg
Aperçu
Fabricant Daimler AG
Production 2003–
Carrosserie et châssis
Classer 7-vitesse longitudinale transmission automatique
Chronologie
Prédécesseur Boîte de vitesses Mercedes-Benz 5G-Tronic
Successeur Boîte de vitesses Mercedes-Benz 9G-Tronic

7G-TRONIC est Mercedes-Benz de marque nom pour ses sept vitesses de transmission automatique , en commençant avec le W7A 700 et W7A 400 ( W andler- 7 -Gang- A utomatik bis 700 oder 400  Nm Eingangsdrehmoment; convertisseur-7-engrenage -automatique avec un couple d'entrée maximal de 516 ou 295 ft·lb ; type 722.9 ) comme modèles de base.

Abstrait

Cette transmission de cinquième génération était la première transmission automatique à sept vitesses jamais utilisée sur un véhicule de tourisme de série. Dans toutes les applications, cette transmission est identifiée comme la nouvelle boîte de vitesses automatique de deuxième génération, ou NAG2 . Il a fait ses débuts à l'automne 2003 sur cinq modèles différents à huit cylindres : la E500 , la S 430 , la S 500 , la CL 500 et la SL 500 . Il est également rapidement devenu disponible sur de nombreux modèles à six cylindres. Les moteurs V12 turbocompressés, les applications à quatre cylindres et les véhicules utilitaires ont continué à utiliser l'ancienne transmission Mercedes-Benz 5G-Tronic pendant de nombreuses années.

La société affirme que le 7G-Tronic est plus économe en carburant et a des temps d'accélération plus courts et des sprints intermédiaires plus rapides que la transmission automatique à 5 vitesses sortante. Il dispose de deux rapports de marche arrière.

La transmission peut sauter des vitesses lors de la rétrogradation. Il dispose également d'un verrouillage du convertisseur de couple sur les sept rapports, permettant une meilleure transmission du couple pour une accélération améliorée. Le carter de la transmission est en alliage de magnésium , une première dans l'industrie, pour gagner du poids. La transmission 7G-Tronic est construite dans l' usine Mercedes-Benz de Stuttgart - Untertuerkheim en Allemagne, le site de l' usine de production d'origine de Daimler-Benz .

Environ 65% des berlines, familiales et coupés sport Mercedes-Benz Classe C sont achetés avec des transmissions automatiques (ce chiffre augmente). Toutefois, environ 88 pour cent de la Classe E de Mercedes-Benz berlines et wagons sont achetés avec des transmissions automatiques et transmissions automatiques sont standard sur la Mercedes-Benz S-Class .

La transmission est actuellement disponible sur les véhicules SsangYong comme Rexton et Korando Turismo (en Corée du Sud)/Turismo (au Royaume-Uni) . En juillet 2009, Mercedes-Benz a annoncé qu'ils travaillaient sur une nouvelle boîte automatique à neuf vitesses.

Caractéristiques

Concept de base

Les progrès se reflètent dans 7 vitesses avant sur 11 composants principaux, contre 5 vitesses avant sur 9 composants principaux. Cela s'avère que la conception est aussi avancée par rapport à son prédécesseur mais moins économique par rapport à ses concurrents . Il n'utilise ni bandes ni embrayages à cames. Il est entièrement contrôlé électroniquement. Le verrouillage du convertisseur de couple peut fonctionner dans les 7 rapports de marche avant.

Rapports de démultiplication

Dents d'engrenage et rapports Ensemble d'engrenages planétaires : Dents Compter Le total Moy.
Ravigneaux Simple
Modèle

Taper

Première livraison Soleil 1.1

Anneau 1.1

Soleil 1.2

Anneau 1.2

dim 2

Anneau 2

dim 3

Anneau 3

Freins

Embrayages

Rapport

Portée

Équipement

Marcher

Équipement 1 2 3 4 5 6 7 R1 R2
W7A TOUS

722.9

2003 42

86

86

110

28

76

46

114

4

3

6.0162 1.3486
Rapport 4.3772 2.8586 1.9206 1.3684 1.0000 0,8204 0,7276 - 3.4157 - 2.2307

Fonctionnalité des engrenages

Dans des conditions normales, il change de vitesse de manière séquentielle, mais si nécessaire, il peut sauter certaines vitesses, à savoir : 7 à 5, 6 à 2, 5 à 3 et 3 à 1.

Pour les moteurs essence 6 ou 8 cylindres et si le mode sport n'est pas sélectionné, la transmission démarrera en 2ème vitesse. De plus, s'il s'agit d'un véhicule tout-terrain, si la gamme basse est sélectionnée, il démarrera également en 2ème vitesse.

Si le mode secours est activé, comme lors d'un défaut électrique ou d'un autre défaut critique, la 6ème vitesse est sélectionnée par défaut (tous les solénoïdes éteints).

AMG SpeedShift

AMG SpeedShift TCT

La transmission TCT est essentiellement la transmission automatique 7G-Tronic incluant la « T orque C onverter T echnology ».

Version sportive et axée sur les performances avec les mêmes rapports de démultiplication. Utilisé pour la première fois en 2005 Mercedes-Benz SLK 55 AMG.

En 2007, la transmission 7G-Tronic avec AMG SPEEDSHIFT était également appelée « 7G-Tronic Sport ».

AMG SpeedShift MCT

Mercedes-AMG a développé le "MCT 7-vitesse M ulti C Lutch T echnology" planétaire de la transmission automatique .

La transmission MCT est essentiellement la transmission automatique 7G-Tronic sans convertisseur de couple. Au lieu d'un convertisseur de couple, il utilise un embrayage de démarrage humide compact pour lancer la voiture à partir d'un arrêt et prend également en charge le double embrayage contrôlé par ordinateur. L'acronyme MCT (Multi-Clutch Technology) fait référence aux multiples embrayages et bandes d'une transmission planétaire (automatique) pour chaque rapport.

Le MCT est équipé de quatre modes de conduite : « C » (Confort), « S » (Sport), « S+ » (Sport plus) et « M » (Manuel) et propose des changements de 100 millisecondes en « M » et « S+ » modes. Les voitures équipées du MCT sont également équipées du nouvel AMG DRIVE UNIT avec une fonction Race Start innovante. L'AMG DRIVE UNIT est l'unité de commande centrale de la boîte de vitesses sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports et de toutes les fonctions de dynamique de conduite. Le conducteur peut changer de vitesse soit à l'aide du levier sélecteur, soit en poussant les palettes de changement de vitesse au volant. La nouvelle Race start Function est un système de contrôle de lancement qui permet au conducteur de solliciter une accélération maximale tout en assurant une traction optimale des roues motrices.

Il est disponible sur les SL 63 AMG et E63 AMG 2009 et sera utilisé pour les S 63 AMG et CL 63 AMG 2011, ainsi que pour les CLS 63 AMG et C 63 AMG 2012.

Obligatoire sur les modèles AMG CLS63 et E63 2014, ainsi que leurs variantes "S--Model". Amélioré avec la sortie de l'année modèle 2015, en réduisant le temps de latence entre les quarts de travail.

Applications

Modèles Mercedes

Mercedes Classe C

Mercedes Classe E

  • 2009-2016 Mercedes-Benz W212 (E200AMG 7G-Tronic, E63AMG)
  • 2009-2013 Mercedes-Benz W212 (E200AMG 7G-Tronic)

Mercedes Classe S

  • 2013-2017 Mercedes-Benz W222 (tous les modèles sauf Maybach S 500 et Maybach S 500 4MATIC)
  • 2017-aujourd'hui Mercedes-Benz W222 (modèles V12 uniquement)

Modèles autres que Mercedes-Benz

Infiniti

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes