927e Escadre de ravitaillement en vol - 927th Air Refueling Wing
927e escadre de ravitaillement en vol | |
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actif | 1963-présent |
Pays | États Unis |
Branche | Armée de l'air américaine |
Taper | Aile |
Rôle | Ravitaillement en vol |
Partie de | Commandement de la Réserve de la Force aérienne |
Garnison/QG | Base aérienne MacDill , Floride |
Engagements |
Opération Tempête du désert Opération Deny Flight Opération Enduring Freedom |
Décorations |
Air Force Outstanding Unit Award République du Vietnam Gallantry Cross avec Palm |
Site Internet | https://www.927arw.afrc.af.mil/ |
Commandants | |
Commandant actuel |
Colonel Douglas A. Stouffer |
Vice-commandant | Colonel Andrew H. Stephan |
Chef de commandement | Le sergent-chef en chef Paul B.Tomlinson |
Insigne | |
Emblème de la 927e escadre de ravitaillement en vol (approuvé le 5 juin 1995) | |
927e emblème du groupe de transport aérien tactique | |
Code de queue | Bande de queue bleue "MacDill" en blanc |
Avion piloté | |
Pétrolier | Stratotanker KC-135 |
La 927th Air Refueling Wing est une composante de la Réserve aérienne de l' United States Air Force . Il est affecté à la quatrième force aérienne de l' Air Force Reserve Command et est stationné à la base aérienne MacDill , en Floride.
L' aile est une unité associée de la 6e escadre de ravitaillement en vol de l' Air Mobility Command , les deux unités partageant et pilotant le même Boeing KC-135R Stratotanker . Si elle est mobilisée , l'escadre est opérationnellement acquise par l'Air Mobility Command.
Mission
La mission de la 927e Escadre de ravitaillement en vol est de fournir une équipe Total Force dédiée et préparée pour voler, combattre et gagner dans les airs, l'espace et le cyberespace.
L'escadre soutient directement la mission totalement intégrée de l'Air Force en étendant la portée mondiale de la puissance aérienne des États-Unis grâce à du personnel et à des équipements prêts à la mission, tout en assurant des opérations mondiales de ravitaillement et de transport aérien.
Unités
L'aile se compose de 3 groupes et 11 unités subordonnées dont:
- 927e groupe d'opérations
- 63e Escadron de ravitaillement en vol
- 927e Escadron de soutien aux opérations
- 45e Escadron d'évacuation aéromédicale
- 927e groupe d'entretien
- 927e Escadron de maintenance
- 927e Escadron de maintenance des aéronefs
- 927e vol d'opérations de maintenance
- 927e Groupe de soutien de mission
- 927e Escadron des Forces de sécurité
- 927e Escadron de préparation logistique
- 927e Escadron de soutien des forces
- D'autres activités
- 927e Escadron de rassemblement aéromédical
- 927e Escadron de médecine aérospatiale
Histoire
Besoin de groupes de transport de troupes de réserve
Après mai 1959, la force aérienne de la Réserve de l'Air Force se composait de 45 escadrons de transport de troupes affectés à 15 escadrons de transport de troupes. Les escadrons n'étaient pas tous situés avec leurs ailes mères, mais étaient répartis sur trente-cinq aérodromes de l'armée de l'air, de la marine et civils sous ce qu'on appelait le concept d'escadron détaché. Le concept offrait plusieurs avantages. Les collectivités étaient plus susceptibles d'accepter les escadrons plus petits que les grandes escadres et l'emplacement d'escadrons séparés dans des centres de population plus petits faciliterait le recrutement et la dotation. Cependant, selon ce concept, toutes les organisations de soutien étaient situées au siège de l'escadre. Bien que cela ne pose pas de problème lorsque l'escadre entière est appelée au service actif, la mobilisation d'un seul escadron volant et d'éléments pour le soutenir s'avère difficile. Cette faiblesse a été démontrée dans la mobilisation partielle des unités de la Réserve de l' Air Force lors de la crise de Berlin de 1961 . Pour résoudre ce problème, au début de 1962, le Continental Air Command (ConAC) a décidé de réorganiser ses escadres de réserve de l'armée de l'air en établissant des groupes avec des éléments de soutien pour chacun de ses escadrons de transport de troupes. Cette réorganisation faciliterait la mobilisation d'éléments d'ailes dans diverses combinaisons en cas de besoin.
Activation du 927th Troop Carrier Group
À la suite de ces changements organisationnels, le 927th Troop Carrier Group a été créé à ce qui était alors la base aérienne de Selfridge , Michigan le 11 février 1963 en tant que quartier général du 63d Troop Carrier Squadron , qui y était stationné depuis novembre 1957. Avec le quartier général du groupe, un escadron de soutien au combat, un escadron de matériel et une infirmerie tactique ont été organisés pour soutenir le 63d.
S'il était mobilisé, le groupe était gagné par le Tactical Air Command (TAC), qui était également chargé de son entraînement. Sa mission était d'organiser, de recruter et de former les réservistes de l'Armée de l'Air au transport aérien tactique des forces aéroportées, à leurs équipements et fournitures et à la livraison de ces forces et matériels par des systèmes de largage, d'atterrissage ou d'extraction de fret.
Le groupe était l'un des trois groupes Fairchild C-119 Flying Boxcar affectés à la 403d Troop Carrier Wing en 1963, les autres étant le 928th Troop Carrier Group à l' aéroport international O'Hare , Illinois et le 929th Troop Carrier Group à Davis Field , Oklahoma .
Le 927th a été rebaptisé 927th Tactical Airlift Group en 1967 et a piloté le C-119 jusqu'en 1969. Le groupe a ensuite été rebaptisé 927th Tactical Air Support Group le 18 juin 1969, et a piloté des Cessna U-3 Blue Canoe jusqu'en 1971. Le Le groupe a de nouveau été rebaptisé 927th Tactical Airlift Group le 29 juin 1971 et converti en avion Lockheed C-130 Hercules .
Pendant la guerre du Vietnam, l'escadron volant du 927e transportait régulièrement des avions et livrait du matériel et des fournitures au Sud-Vietnam et le personnel de l'unité soutenait les efforts de secours humanitaire lors des inondations de 1973 à New York et en Pennsylvanie, ainsi que les secours en cas d'ouragan au Honduras en 1974 et pour l' ouragan Hugo victimes en 1989.
En 1990, le 927th a déployé plus de 400 aviateurs, avions et fournitures pendant six mois au Moyen-Orient à l'appui de l' opération Desert Shield et de l' opération Desert Storm .
Ravitaillement en vol
En 1992, l'unité s'est convertie en Boeing KC-135 Stratotanker et a été rebaptisée 927th Air Refueling Group jusqu'au 1er octobre 1994, date à laquelle l'unité a été rebaptisée 927th Air Refueling Wing . De 1995 à 2004, l'escadre a participé à des missions, opérations et exercices dans le monde entier, y compris l' opération Northern Watch ; retrait de la Somalie ; Atlantique Express; transport aérien vers la base aérienne de Soto Cano , au Honduras; Soutien AWACS à Geilenkirchen, Allemagne ; Exercices Red Flag à Nellis Air Force Base , Nevada; Soutien des Snowbirds, pont aérien de la base aérienne de Rhein-Main , en Allemagne, vers le terrain auxiliaire n° 3 de la base aérienne d' Eglin / Duke Field , en Floride ; pont aérien vers la base aérienne de Ramstein , Allemagne ; Opération Pitch Noir; Pacific Express vers la base aérienne de Kadena , Japon ; Phoenix Tusk à Bangor, Maine; et plus récemment déployé en Italie et en France à l'appui de l' opération Deny Flight , de l' opération Decisive Endeavour et de Deliberate Guard/Forge pour faire respecter la « zone d'exclusion aérienne » au-dessus de l'ex-Yougoslavie.
En 1999, le 927th a répondu à l'autorité présidentielle de rappel sélectionné, en déployant des membres à l'appui de l' opération Noble Anvil et de l' opération Allied Force de l' OTAN .
L'aile a également répondu dans l'heure qui a suivi les attentats du 11 septembre 2001, avec le lancement de l'aile depuis leur base de la Garde nationale aérienne de Selfridge et en fournissant rapidement des services de ravitaillement pour les avions de combat de l'USAF patrouillant dans le centre-nord des États-Unis et d'autres soutiens simultanés de Homeland Défense dans le cadre de l' opération Noble Eagle . Le 927e Escadron des forces de sécurité a été initialement activé pour 12 mois et prolongé de 12 mois supplémentaires à l'appui de l'opération Noble Eagle. L'aile continue de rester activement engagée dans l' opération Noble Eagle (défense de la patrie) et l' opération Enduring Freedom (guerre mondiale contre le terrorisme).
Dans ses recommandations de 2005 de la Commission de réalignement et de fermeture de la base (BRAC), le DoD a recommandé de réaligner la base de la garde nationale aérienne de Selfridge. En vertu de cette recommandation, le 927 ARW distribuerait ses huit avions KC-135R à la 127e escadre de la Michigan Air National Guard , également basée à Selfridge. Le 927th serait alors réaligner à un arrangement associé de réserve active avec la 6e Escadre de mobilité aérienne à MacDill Air Force Base , en Floride, afin de capturer l'expérience de réserve dans le sud-est des États-Unis et d'améliorer la capacité globale des unités combinées.
Dans une autre recommandation, le DoD a recommandé de réaligner la base aérienne de Grand Forks , dans le Dakota du Nord, en redistribuant quatre des avions KC-135R de la 319th Air Refueling Wing à MacDill AFB. La 6e Escadre de mobilité aérienne agrandie hébergerait alors un accord d'association de la Réserve de l'Air Force avec des effectifs réalignés à partir de Selfridge ANGB, les deux unités opérant, entretenant et partageant le même avion KC-135R.
En 2007, l'escadre a commencé à passer de Selfridge ANGB à MacDill AFB et s'y est officiellement établie le 1er mai 2008.
Lignée
- Établi en tant que 927th Troop Carrier Group , Medium et activé le 15 janvier 1963 (non organisé)
- Organisé dans la réserve le 11 février 1963
- Redésigné 927e Groupe de transport aérien tactique le 1er Juillet 1967
- Redésigné 927e Groupe de soutien aérien tactique le 18 Juin 1969
- Redésigné 927e Groupe de transport aérien tactique le 29 Juin 1971
- Redésigné 927e Groupe pont aérien le 1er Février 1992
- Redésigné Groupe ravitaillement en vol 927e le 1er Juin 1992
- La 927e escadre de ravitaillement en vol a été renommée le 1er octobre 1994
Devoirs
- Continental Air Command, 15 janvier 1963 (non organisé)
- 403d Troop Carrier Wing , 11 février 1963
- Région centrale de la Réserve de l'Armée de l'Air, 31 décembre 1969
- 403d Composite Wing (plus tard 403d Tactical Airlift Wing), 1er juin 1970
- 459e escadre de transport aérien tactique , 15 mars 1976
- 440th Tactical Airlift Wing (plus tard 440th Airlift Wing), 1er juillet 1981
- 434e Escadre (plus tard 434e Escadre de ravitaillement en vol), 1er août 1992
- Vingt-deuxième armée de l'air , 1er octobre 1994
- Quatrième armée de l'air , 1er avril 1997 – aujourd'hui
Composants
- 927th Operations Group: 1er août 1992 - aujourd'hui
- 63d Troop Carrier Squadron (plus tard 63d Tactical Airlift Squadron, 63d Tactical Air Support Squadron, 63d Tactical Airlift Squadron, 63d Air Refuelling Squadron) : 11 février 1963 - 1er août 1992
Gares
- Selfridge Air Force Base (plus tard Selfridge Air National Guard Base), Michigan, 11 février 1963
- MacDill Air Force Base, Floride, 1er mai 2008 - aujourd'hui
Avion
- Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1963-1969
- Canoë Cessna U-3 bleu, 1969-1971
- Lockheed C-130 Hercules, 1971-1992
- Boeing KC-135 Stratotanker , 1992-présent
Les références
- Remarques
- Citations
Bibliographie
Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Aviateurs citoyens: une histoire de la réserve de l'armée de l'air, 1946-1994 . Washington, DC : programme d'histoire et de musées de l'armée de l'air. ISBN 0-16049-269-6. Consulté le 1er octobre 2014 .
- Maurer, Maurer, éd. (1982) [1969]. Escadrons de combat de la Force aérienne, Seconde Guerre mondiale (PDF) (éd. réimprimé). Washington, DC: Bureau d'histoire de l'armée de l'air. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Ailes de combat de l'armée de l'air, histoire de la lignée et des distinctions honorifiques 1947-1977 . Washington, DC: Bureau d'histoire de l'armée de l'air. ISBN 0-912799-12-9.