Port d'Alexandrie - Alexandria Port

Port d'Alexandrie
Logo du port d'Alexandrie.jpg
Emplacement
Pays Egypte
Emplacement Alexandrie
Coordonnées 31 ° 12′16 ″ N 29 ° 52′48 ″ E  /  31.2045796 ° N 29.8800659 ° E  / 31.2045796; 29.8800659
UN / LOCODE EGALY
Détails
Opéré par Autorité portuaire d'Alexandrie
Type de port Brise-lames côtières
Taille du port 16 kilomètres carrés (6,2 milles carrés)
Aire d'atterrissage 22,8 kilomètres carrés (8,8 milles carrés)
Places disponibles 67
Statistiques
Tonnage de fret annuel 17 627 762 (2012)
Volume annuel du conteneur 1 442 712 (2012)
Site Web
officiel Modifiez ceci sur Wikidata

Le port d'Alexandrie se trouve sur la rive ouest du delta du Nil entre la mer Méditerranée et le lac Mariut à Alexandrie, en Égypte , et est considéré comme la deuxième ville la plus importante et le principal port d'Égypte. Alexandria orifice se compose de deux ports (Est et Ouest) , séparés par une forme de T péninsule . Le port est est peu profond et n'est pas navigable par de gros navires. Le port de l'Ouest est utilisé pour la navigation commerciale. Le port est formé de deux brise-lames convergents .

L'histoire

Les temps anciens

Le port d'Alexandrie est l'un des plus anciens ports du monde. Les premières installations portuaires ont été construites en 1900 avant JC dans le village d' alors de Rhakotis , pour desservir la navigation côtière et approvisionner l'île de Pharos (qui fait maintenant partie du quartier "Ras al-Tin" ).

Plan d'Alexandrie v. 30 avant JC

Au cours des siècles, les dépôts de sable et de limon ont rendu le port non navigable. C'était par les forces sous le commandement d' Alexandre le Grand en 331 avant JC dans le cadre de la construction de la ville d'Alexandrie pour être la base maritime de sa flotte. L'ingénieur d'Alexandre Dinocrat reliait le port d'Alexandrie et l'île de Pharos par un pont de 1200 mètres de long et 200 mètres de large, créant deux bassins portuaires pour la navigation commerciale et militaire. Le bassin nord-est ( Portus Magnus , actuellement le port oriental) était destiné aux navires militaires et le bassin sud-ouest ( Portus Eunostus , actuellement le port principal d'Alexandrie) était destiné à un usage commercial. À l' époque de Ptolémée , un deuxième pont a été construit vers Pharos, divisant davantage le port oriental en deux criques distinctes.

Selon Strabon , Alexandrie avait un port intérieur sur le lac Maréotis ainsi que des ports sur la Méditerranée. Le lac n'avait pas d'embouchure le reliant à la mer mais était plutôt relié au Nil par des canaux. Strabon décrit le port du lac comme étant plus fréquenté que les ports de la mer. Pendant la période de l'Égypte romaine , le grain était exporté en grandes quantités du port occidental de la ville, ce qui lui a valu le nom de «Portus Magnus». Le grain était descendu du Nil par barge et stocké dans de grands greniers près de la rive du lac Maréotis avant d'être expédié. Au plus fort de l'Empire romain, Alexandrie expédiait 83 000 tonnes de céréales par an à Rome. À l'époque de la fin de l'Empire, la ville expédiait 220 000 tonnes de céréales par an à Constantinople .

Ère moderne

Port d'Alexandrie en 1932

Muhammad Ali d'Egypte a donné l'ordre de restaurer et de retracer en partie le canal d'eau douce du Nil lors de son ascension au pouvoir. À son achèvement en 1820, il a été nommé le canal Mahmoudiyah . Sous le règne de Muhammad Ali, le chantier naval d'Alexandrie a été fondé.

Pendant la Première Guerre mondiale , le corps expéditionnaire britannique de la Méditerranée qui a pris part à la campagne de Gallipoli a utilisé le port établi d'Alexandrie comme base principale pour les troupes et les fournitures à destination du débarquement au cap Helles .

À la fin du XXe siècle, le commerce maritime via le port d'Alexandrie dépassait sa capacité. Un nouveau port a été construit à El-Dekheila dans les années 1980 avec des installations pour le transport de conteneurs et des infrastructures pour desservir l'usine sidérurgique voisine. Outre le port de Dekheila et le port ouest d'Alexandrie, les ports de la ville comprennent ceux d' Abou Qir et de Sidi Krer, ainsi que l'ancien port oriental d'Alexandrie qui n'est plus utilisé pour l'expédition de fret.

Le chantier naval d'Alexandrie a été développé à l'origine dans les années 1960 avec l'aide du gouvernement de l' Union soviétique et en 2004, la propriété du chantier naval a été transférée au ministère de la Défense.

L'Égypte compte au total 15 ports commerciaux le long des côtes de la Méditerranée et de la mer Rouge. Le port d'Alexandrie, contrôlé par l'Autorité portuaire d'Alexandrie, est le plus grand du pays et gère environ 55% du commerce international de l'Égypte . Dans l'ensemble, les différents ports d'Alexandrie traitent plus des trois quarts du commerce extérieur de l'Égypte, avec près de 80% des importations et des exportations du pays transitant par la ville.

La géographie

Le port ouest est divisé en plusieurs zones:

  1. Utilisé pour la manutention de marchandises générales .
  2. Traite quatre types d'activités: les cargaisons unifiées, y compris un terminal roulier et de passagers , les cargaisons en vrac empaillées et le déchargement des barges .
  3. Utilisé pour la manutention des marchandises générales et le déchargement des barges.
  4. Utilisé pour la manutention de conteneurs, de ciment , de charbon , de déchargement de barges, d' engrais et de marchandises diverses.
  5. Utilisé pour la manutention: mélasse , bois , certains types de marchandises générales, déchargement des barges, céréales et farine .
  6. (Oil Dock): Situé aux limites ouest du port, il est utilisé pour la manutention des huiles comestibles , des produits pétroliers et pour la fourniture de soutes. Il comprend également les couchettes utilisées pour la manutention du bétail . Le port n'inclut pas d'installations de stockage de pétrole, mais les quais pétroliers sont reliés à une raffinerie par un pipeline de 2 km de long.

Voir également

Références

  1. ^ "UNLOCODE (EG) - EGYPTE" . service.unece.org . Récupéré le 28 avril 2020 .
  2. ^ Cooper, John (2014). Le Nil médiéval: itinéraire, navigation et paysage en Egypte islamique . The American University in Cairo Press. p. 69. ISBN   9789774166143 .
  3. ^ Haas, Christopher (2006). Alexandrie dans l'Antiquité tardive: topographie et conflit social . Presse universitaire Johns Hopkins. pp. 42–43. ISBN   9780801885419 .
  4. ^ Crawley, Rhys (2014). Climax à Gallipoli: l'échec de l'offensive d'août . Campagnes et séries de commandants. Volume 42. University of Oklahoma Press. p. 128. ISBN   9780806145280 .
  5. ^ Ibrahim, Fouad N .; Ibrahim, Barbara (2003). Égypte: une géographie économique . Bibliothèque internationale de géographie humaine. Volume 1. IBTauris. p. 231. ISBN   9781860645471 .
  6. ^ Jeffreys, Andrew, éd. (2011). Le rapport: Égypte 2011 . Groupe d'affaires d'Oxford. p. 103. ISBN   9781907065408 .
  7. ^ Christopher, Paul J. (2006). Les plus grandes villes du monde à visiter . Série 50 Plus One. Encouragement Press. p. 10. ISBN   9781933766010 .

Liens externes