Ariana Afghan Airlines -Ariana Afghan Airlines
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Fondé | 27 janvier 1955 | ||||||
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Moyeux | Aéroport international de Kaboul | ||||||
Hubs secondaires | Aéroport international de Kandahar | ||||||
Programme de fidélisation | Club de récompense | ||||||
Taille de la flotte | 5 | ||||||
Destinations | 11 | ||||||
Maison mère | Banque Pashtany | ||||||
Quartier général | Kaboul , Afghanistan | ||||||
Personnes clés | |||||||
Site Internet | www |
Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. ( Pashto : د آريانا افغان هوايي شرکت ; Dari : هواپیمایی آریانا ), également connue simplement sous le nom d' Ariana , est la compagnie aérienne nationale et la plus grande compagnie aérienne d' Afghanistan . Fondée en 1955, Ariana est la plus ancienne compagnie aérienne du pays et appartient à l'État . La société a sa base principale à l' aéroport international Hamid Karzai , à partir duquel elle exploite des vols intérieurs et des liaisons internationales vers des destinations en Chine , en Inde , en Russie , en Arabie saoudite , en Turquie et aux États - Unis .Emirats Arabes Unis . Le transporteur a son siège social dans le district de Share Naw , à Kaboul . Ariana Afghan Airlines figure sur la liste des transporteurs aériens interdits dans l' Union européenne depuis octobre 2006 .
Histoire
Premières années
La compagnie aérienne a été créée le 27 janvier 1955. Elle a été créée sous le nom d' Aryana Airlines avec l'aide d ' Indamer Co. Ltd. , qui détenait initialement une participation de 49%, et le gouvernement afghan possédait le solde. Au début, des services étaient opérés vers Bahreïn , l'Inde , l' Iran et le Liban , avec une flotte de trois Douglas DC-3 . En 1957, Pan American World Airways est devenue l'actionnaire minoritaire de la compagnie aérienne lorsqu'elle a repris la participation de 49% d'Indamer. Les services réguliers intérieurs ont commencé la même année. En avril 1960 , une flotte de trois DC-3 était utilisée pour relier Kaboul à Amritsar , Delhi , Djeddah et Karachi , ainsi qu'à certains points en Afghanistan, tandis qu'un seul DC-4 exploitait le Kaboul–Kandahar – Téhéran– Service Damas – Beyrouth – Ankara – Prague – Francfort , route dite "Marco Polo". Au début des années 1960, 1 100 000 $ US (équivalent à 10 000 000 $ en 2020) de l'aide américaine à l'Afghanistan ont été utilisés pour capitaliser l'entreprise.
En mars 1970 , la compagnie aérienne comptait 650 employés. À cette époque, la flotte comprenait un Boeing 727-100C , un CV-440 , un DC-3 et deux Douglas DC-6 qui travaillaient sur des routes desservant le Moyen-Orient , l'Inde, le Pakistan , l' URSS et Istanbul , Francfort et Londres . Les services domestiques étaient alors exploités par Bakhtar Alwatana , qui a été créé par le gouvernement en 1967 à cette fin.
Le premier gros-porteur du transporteur , un McDonnell Douglas DC-10-30 , est entré dans la flotte début octobre 1979 . En mars 1985 , la flotte d'avions se composait du DC-10 et de deux Boeing 727-100C . Au milieu des années 1980, pendant la guerre soviéto-afghane , le transporteur a été contraint de vendre le DC-10 à British Caledonian , car les Soviétiques voulaient que le transporteur pilote le Tupolev Tu-154 en remplacement. En octobre 1985 , Ariana est reprise par Bakhtar Afghan Airlines , qui devient la nouvelle compagnie aérienne nationale du pays . En 1986, Bakhtar a commandé deux Tupolev Tu-154M ; la compagnie aérienne a pris possession de ces appareils en avril 1987 . En février 1988 , Bakhtar a été fusionné avec Ariana , créant ainsi une compagnie aérienne qui pouvait desservir à la fois des liaisons court et long-courriers.
Crise opérationnelle
Après la chute de Kaboul aux mains des talibans en 1996 et la proclamation de l' émirat islamique d'Afghanistan , le pays a dû faire face à d'importantes sanctions économiques de la part du secteur international sous le régime des talibans. Les sanctions, ainsi que le contrôle de l'entreprise par le gouvernement taliban et l'immobilisation de nombreux vols internationaux du transporteur, ont eu un effet dévastateur sur la santé économique de l'entreprise au cours des années 1990. La flotte a été réduite à une poignée d' An-26 , de Yakovlev Yak-40 et de trois Boeing 727 de construction russe et ukrainienne , qui ont été utilisés sur les routes intérieures les plus longues. En octobre 1996, le Pakistan a fourni une base temporaire de maintenance et d'exploitation à Karachi . Sans actifs à l'étranger, en 1999, les opérations internationales d'Ariana consistaient uniquement en des vols vers Dubaï ; en outre, des vols de fret limités se sont poursuivis vers les provinces occidentales de la Chine . Cependant, les sanctions imposées par la résolution 1267 du Conseil de sécurité des Nations Unies en novembre 1999 ont forcé la compagnie aérienne à suspendre ses opérations à l'étranger. En novembre 2001 , Ariana était totalement punie.
Selon le Los Angeles Times :
Avec la bénédiction des talibans, Ben Laden avait effectivement détourné Ariana, la compagnie aérienne civile nationale d'Afghanistan. Pendant quatre ans, selon d'anciens assistants américains et des responsables afghans exilés, les vols passagers et charters d'Ariana ont transporté des militants islamiques, des armes, de l'argent et de l'opium à travers les Émirats arabes unis et le Pakistan. Les membres du réseau terroriste Al-Qaïda de Ben Laden ont reçu de fausses pièces d'identité d'Ariana qui leur ont permis d'accéder librement aux aéroports du Moyen-Orient.
Selon des personnes interrogées par le Los Angeles Times , les sociétés de Viktor Bout ont contribué à la gestion de la compagnie aérienne.
21e siècle
Après le renversement du gouvernement taliban lors de l ' opération Enduring Freedom , Ariana a commencé à reconstruire ses opérations en décembre 2001 . Environ un mois plus tard, les sanctions de l'ONU ont finalement été levées, permettant à la compagnie aérienne de reprendre ses liaisons internationales. En 2002, le gouvernement indien a offert au transporteur trois anciens Airbus A300 d' Air India . Le premier vol international de passagers d'Ariana depuis 1999 a atterri à l'aéroport international Indira Gandhi en janvier 2002 , suivi par des liaisons vers le Pakistan et l'Allemagne en juin et octobre de la même année, respectivement. En 2005, l'Inde a signé un accord de coopération aéronautique avec l'Afghanistan, Air India formant 50 fonctionnaires pour l'Ariana.
Tous les vols commerciaux ont été annulés après la prise de contrôle de la capitale Kaboul par les talibans en 2021. Les vols intérieurs ont repris en septembre.
Interdiction de l'UE
En raison de règles de sécurité, Ariana a été pour la plupart interdite de vol dans l'espace aérien de l'Union européenne en mars 2006 , la Commission européenne n'autorisant le transporteur à faire voler qu'un seul Airbus A310 immatriculé en France dans les États membres; l'interdiction a été étendue à l'ensemble de la flotte en octobre de la même année. L' interdiction a été confirmée dans les mises à jour ultérieures de la liste publiées fin 2009 et mars 2010 . En novembre 2010 , tous les avions immatriculés en Afghanistan ont été interdits d'exploitation dans l'Union européenne. Ariana était toujours incluse dans les mises à jour ultérieures de la liste, publiées en avril 2012 , décembre 2012 , juillet 2013 , décembre 2013 , avril 2014 , décembre 2014 , juin 2015 , décembre 2015 , juin 2016, décembre 2016, mai 2017, novembre 2017, juin. 2018, novembre 2018, avril 2019, décembre 2019, juin 2020, décembre 2020, juin 2021 et novembre 2021.
Destinations
Depuis juillet 2021, Ariana Afghan Airlines dessert trois destinations nationales et sept destinations internationales en Russie, en Turquie, en Arabie saoudite, aux Émirats arabes unis, en Inde et en Chine ; la plupart des routes partent de Kaboul.
Flotte
Flotte actuelle
Depuis août 2019, la flotte d'Ariana Afghan Airlines se compose des appareils suivants :
Avion | En flotte | Ordres | Passagers | Remarques | ||
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C | Oui | Total | ||||
Airbus A310-300 | 2 | — | 18 | 192 | 210 | |
— | 237 | 237 | ||||
Boeing 737-400 | 2 | — | 8 | 134 | 142 | |
Boeing 737-500 | 1 | — | Inconnu | |||
Total | 5 | — |
Flotte historique
Ariana a exploité les équipements suivants tout au long de son histoire :
- Airbus A300B4
- Airbus A310-200
- Airbus A320-200
- Airbus A321-100
- Antonov An-12BP
- Antonov An-12T
- Antonov An-24
- Antonov An-24B
- Antonov An-24RV
- Antonov An-26
- Antonov An-26B
- Boeing 707-120B
- Boeing 707-320C
- Boeing 720B
- Boeing 727-100C
- Boeing 727-200
- Boeing 727-200F
- Boeing 737-300
- Boeing 737-800
- Boeing 747-200B
- Boeing 757-200
- Convair CV-440
- Douglas C-47
- Douglas C-47A
- Douglas C-54B
- Douglas C-54G
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6A
- McDonnell Douglas DC-10-30
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154B
- Tupolev Tu-154M
- Yakovlev Yak-40
Accidents et incidents
Selon Aviation Safety Network , en octobre 2012, Ariana Afghan Airlines avait radié 19 avions impliqués dans 13 événements, dont sept étaient mortels. Les pertes ont totalisé 154 décès. La liste suivante comprend les événements qui ont entraîné au moins un décès, entraîné la radiation de l'aéronef en cause, ou les deux.
Date | Lieu | Avion | Numéro de queue | Dommages aux aéronefs | Décès | La description | Réfs |
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2 novembre 1959 | Grèce | Douglas C-47A | YA-AAD | S/O | Inconnu | Inconnu | |
21 novembre 1959 | Au large de Beyrouth | DC-4 | YA-BAG | S/O | 24/27 _ | S'est écrasé peu de temps après le décollage de l'aéroport international de Beyrouth , lors de la montée initiale. L'avion devait opérer la deuxième étape d'un service international régulier de passagers Francfort - Beyrouth - Téhéran - Kandahar - Kaboul en tant que vol 202 . | |
5 janvier 1969 | Londres | Boeing 727-100C | YA-FAR | S/O | 50 | S'est écrasé à l'approche de l'aéroport de Londres Gatwick alors qu'il tentait d'atterrir dans un épais brouillard alors qu'il descendait sous la pente de descente . Quarante-huit personnes ont été tuées dans l'avion, ainsi que deux au sol. L'avion effectuait un service international régulier de passagers Kaboul-Kandahar-Beyrouth- Istanbul -Francfort -Londres en tant que vol 701 . | |
15 janvier 1969 | Kaboul | Douglas C-47DL | YA-MAUVAIS | S/O | Inconnu | Collision au sol. | |
10 décembre 1988 | Pakistan | An-26 | Inconnu | S/O | 25 /25 | L'avion a été abattu par des combattants pakistanais alors qu'il effectuait un service de passagers intérieur entre Khost et Kaboul. | |
18 juin 1989 | Zabol | An-26 | YA-BAK | S/O | 6 /39 | S'est écrasé sur une colline lors d'une tentative d'atterrissage à l' aéroport de Zabol suite à une ouverture en vol de la porte de la rampe. L'avion assurait un service passagers régulier entre Kaboul et Zaranj . | |
1er août 1992 | Kaboul | Tu-154M | YA-TAP | S/O | 0 /0 | Détruit par une roquette alors qu'il était assis à l'aéroport de Kaboul. | |
28 août 1992 | Kaboul | An-26 | YA-BAN | S/O | Inconnu | ||
11 septembre 1995 | Jalalabad | An-26B | YA-BAO | S/O | 3 /46 | L'avion effectuait un service passager régulier entre Kaboul et Jalalabad lorsqu'il a apparemment manqué de carburant et s'est écrasé à l'approche de l' aéroport de Jalalabad . | |
29 octobre 1997 | Jalalabad | Yak-40 | YA-KAE | S/O | 1 | Crashé à l'atterrissage à l'aéroport de Jalalabad. | |
19 mars 1998 | Charasyab | Boeing 727-200 | YA-FAZ | S/O | 45 /45 | S'écrase par mauvais temps sur un terrain montagneux à l'approche de l' aéroport de Kaboul . Il terminait la dernière étape d'un service international non régulier de passagers Sharjah – Kaboul – Kandahar . | |
octobre 2001 | Kaboul | An-12B | YA-DAA | S/O | 0 /0 | Détruit lors d'un bombardement américain. | |
An-12BK | YA-DAB | S/O | 0 /0 | ||||
An-24 | Inconnu | S/O | 0 /0 | ||||
An-24B | YA-DAH | S/O | 0 /0 | ||||
An-24RV | YA-DAJ | S/O | 0 /0 | ||||
Boeing 727-100C | YA-FAU | S/O | 0 /0 | ||||
Boeing 727-100C | YA-FAW | S/O | 0 /0 | ||||
23 mars 2007 | Istanbul | A300B4-200 | YA-MAUVAIS | S/O | 0 | A dépassé la piste à l'atterrissage à l'aéroport Atatürk d'Istanbul . | |
8 mai 2014 | Kaboul | Boeing 737-4Y0 | YA-PIB | S/O | 0 | A glissé hors de la piste à l'atterrissage à l' aéroport de Kaboul . |
Voir également
Les références
Liens externes
Médias liés à Ariana Afghan Airlines sur Wikimedia Commons