Gare de Bakersfield (Southern Pacific Railroad) - Bakersfield station (Southern Pacific Railroad)
Bakersfield | ||||||||||||||||||||||||
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| Lieu | 700, rue Sumner | |||||||||||||||||||||||
| Coordonnées | 35 ° 22′37 ″ N 118 ° 59′31 ″ O / 35,37694 ° N 118,99194 ° W Coordonnées : 35 ° 22′37 ″ N 118 ° 59′31 ″ O / 35,37694 ° N 118,99194 ° W | |||||||||||||||||||||||
| Propriété de | Union Pacifique | |||||||||||||||||||||||
| Lignes) | UP Fresno Subdivision | |||||||||||||||||||||||
| Plateformes | 1 plateforme latérale | |||||||||||||||||||||||
| Des pistes | 1 | |||||||||||||||||||||||
| Construction | ||||||||||||||||||||||||
| Type de structure | au grade | |||||||||||||||||||||||
| Histoire | ||||||||||||||||||||||||
| Ouvert | 27 juin 1889 | |||||||||||||||||||||||
| Fermé | 1971 | |||||||||||||||||||||||
| Prestations de service | ||||||||||||||||||||||||
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| Anciens servivces | ||||||||||||||||||||||||
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| Lieu | ||||||||||||||||||||||||
  Bakersfield Emplacement dans Bakersfield
 Bakersfield Bakersfield (Californie)
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La gare du sud du Pacifique de Bakersfield à Bakersfield , en Californie , était la gare utilisée par le Southern Pacific Railroad . La station a ouvert le 27 juin 1889, dans la ville de Sumner (qui a ensuite été annexée par Bakersfield). La gare était un mélange de styles : roman richardsonien , néo-colonial espagnol et moderne . Il a été fermé en 1971, après la formation d' Amtrak .
La gare desservait des trains de voyageurs du Pacifique Sud qui circulaient sur la route de la vallée de San Joaquin . Ils comprennent: San Joaquin Lumière du jour , Sacramento Lumière du jour , hibou , et la côte Ouest . Il est actuellement utilisé comme immeuble de bureaux et centre de changement d'équipage par Union Pacific . En de très rares occasions, il est utilisé comme arrêt pour le Coast Starlight lorsque la ligne côtière de l' Union Pacific est fermée.
Histoire
En 1874, la construction de la ligne Southern Pacific Railroad avait atteint la vallée sud de San Joaquin . Bakersfield était l'arrêt logique du chemin de fer, mais un différend foncier s'était développé entre la ville et le sud du Pacifique. Cela a conduit le chemin de fer à construire ses voies à environ 2 miles à l'est de la ville. La ville de Sumner a été aménagée par le chemin de fer. Il a également construit un petit dépôt. En 1888, le chemin de fer Bakersfield and Sumner (qui devint plus tard le chemin de fer électrique Bakersfield and Kern ) fut construit jusqu'à la gare. Il a fourni une connexion entre la gare et le palais de justice de Bakersfield.
En 1889, la gare ferroviaire actuelle a été construite. La gare a été construite à l'origine dans le style roman richardsonien. Il contenait à la fois une gare et un hôtel. L'une des caractéristiques les plus marquantes de la gare était la longue arcade, qui s'étendait sur tout le côté nord, reliant la gare et l'hôtel. Cette même année, le Bakersfield and Kern Electric Railway a déplacé sa ligne principale (appelée Santa Fe et Southern Pacific Line ) vers la gare de Santa Fe Bakersfield .
À la fin des années 1930, Southern Pacific envisageait de démolir la station au profit d'une nouvelle conception. Cependant, il a plutôt décidé de remodeler la station. La plupart des éléments ornementaux ont été supprimés dans le but de donner une apparence plus profilée. Le résultat fut une transformation dans le style néo-colonial espagnol. Il a conservé le toit en forte pente, qui faisait partie du style d'origine.
À un moment donné, l'hôtel a fermé et a été converti en bureaux. De plus, la moitié du portique (côté hôtel) était fermée. En 1971, Amtrak a été formé. Cela mettrait fin aux trains de passagers restants du Pacifique Sud à travers la gare. La station a été fermée par la suite. La partie bureau continuerait d'être utilisée par Southern Pacific, et plus tard par Union Pacific .
Union Pacific a remplacé les bureaux de la gare par un bâtiment séparé à proximité en 2021. En mars 2021, un membre du conseil municipal a affirmé que le chemin de fer prévoyait de démolir l'ancienne gare, tandis que le chemin de fer affirmait qu'une décision n'avait pas encore été prise.
Avenir
Des plans pour deux nouveaux réseaux ferroviaires ont été proposés, tous deux envisageant un arrêt futur à East Bakersfield , près de la gare. Le comté de Kern étudie la possibilité d'un futur système régional de trains de banlieue. Une partie du système utiliserait les voies existantes de l'Union Pacific. De plus, Bakersfield étudie également un futur système de train léger sur rail. Les deux systèmes ont une date de début au-delà de 2025.