Système d'alerte précoce de missiles balistiques - Ballistic Missile Early Warning System

Pour les réseaux radars du nord précédents pour la détection des bombardiers soviétiques, voir Pinetree Line , Mid-Canada Line et DEW Line .

Système d'alerte précoce de missiles balistiques
BMEWS Central Computer and Display Facility aux États-Unis
Système d'alerte précoce de missiles balistiques à Clear AFS (diagram).png
Croquis des radars BMEWS de la Clear Air Force Station .
Coordonnées
Taper Réseau de radars
Historique du site
Construit 1958-1961 (le FOC complet était le 15 janvier 1964)
Construit par Produits électroniques de défense RCA

Le début des missiles balistiques 474L RCA Système d' alerte (BMEWS, « Système 474L », projet 474L) a été USAF guerre froide radar d' alerte précoce , l' ordinateur et le système de communication, pour missiles balistiques détection. Le réseau de douze radars, qui a été construit à partir de 1958 et est devenu opérationnel en 1961, a été construit pour détecter une "attaque de missile balistique de masse lancée sur les approches nord [pour] un temps d'avertissement de 15 à 25 minutes" a également fourni les données du satellite Project Space Track . (par exemple, environ un quart des observations SPADATS ).

Fond

Le système d' alerte rapide des missiles balistiques (BMEWS) était un système radar construit par les Etats-Unis (avec la collaboration du Canada et le Danemark sur le territoire duquel certains des radars ont été implantées) pendant la guerre froide pour donner l' alerte précoce d'un soviétique de missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) de frappe nucléaire , pour laisser le temps pour les bombardiers américains de descendre au sol et ICBM des États - Unis par voie terrestre à être lancé, afin de réduire les chances qu'une frappe préventive pourrait détruire les forces nucléaires stratégiques des États - Unis.

Le plus court ( grand cercle ) la route pour une attaque ICBM soviétique sur l' Amérique du Nord est à travers le Pôle Nord , de sorte que les installations SPEB ont été construites dans l'Arctique au clair Air Force Station en Alaska central, et du site J près Thule Air Force Base , Thule, Groenland . Lorsqu'il est devenu clair dans les années 1950 que l'Union soviétique développait des ICBM, les États-Unis construisaient déjà un système radar d'alerte précoce dans l'Arctique, la ligne DEW , mais il était conçu pour détecter les bombardiers et n'avait pas la capacité de suivre les ICBM. .

Les défis de la conception d'un système capable de détecter et de suivre une frappe massive de centaines d'ICBM étaient redoutables. Les sites radar étaient situés aussi loin au nord de l'Arctique que possible, pour donner un délai d'avertissement maximal d'une attaque, mais le temps entre le moment où un missile soviétique s'élèverait au-dessus de l'horizon et serait détecté et le moment où il atteindrait sa cible aux États-Unis était seulement dix à vingt-cinq minutes.

Équipement

Le BMEWS se composait de deux types de radars et de divers systèmes informatiques et de rapports pour les prendre en charge. Le premier type de radar consistait en de très grands réflecteurs rectangulaires fixes partiellement paraboliques avec deux points d'alimentation principaux. Ils ont produit deux faisceaux de micro-ondes en forme d'éventail qui leur ont permis de détecter des cibles sur un front horizontal très large à deux angles verticaux étroits. Ceux-ci ont été utilisés pour fournir une couverture large des missiles s'élevant dans leur horizon radar , et en les suivant en deux points pendant qu'ils montaient, suffisamment d'informations pour déterminer leur trajectoire approximative.

Le deuxième type de radar était utilisé pour le suivi précis de cibles sélectionnées et consistait en un très grand réflecteur parabolique orientable sous un grand radôme. Ces radars ont fourni des informations angulaires et de distance à haute résolution qui ont été transmises à un ordinateur pour un calcul rapide des points d'impact probables des ogives de missiles. Les systèmes ont été mis à niveau plusieurs fois au cours de leur durée de vie, remplaçant les systèmes à balayage mécanique par un radar à commande de phase capable de remplir les deux rôles en même temps.

Trois des énormes radars AN/FPS-50, BMEWS Site 2, près d'Anderson, en Alaska, en 1962.

Équipement BMEWS inclus :

  • General Electric AN/FPS-50 Radar Set , un détecteur UHF (440 MHz) avec émetteur ayant une alimentation de scanner à tuyaux d'orgue, un réflecteur fixe à tore parabolique de 1 500 tonnes et un récepteur avec banc de filtres Doppler pour scanner avec 2 ventilateurs à balayage horizontal pour jusqu'à ~12 000 observations par jour pour la surveillance (détermination de la portée, de la position et du taux de portée) des objets spatiaux
  • Ensemble radar RCA AN/FPS-49 , un tracker monopulse à cinq cornes (par exemple, 3 au site III) et variante FPS-49A (radôme différent) à Thulé (les « tubes à vide de 10 pieds de haut [dans] les bâtiments émetteurs [sont] utilisés pour réchauffer" le site.)
  • Ensemble radar RCA AN/FPS-92 , un FPS-49 amélioré "comportant des circuits récepteurs plus élaborés et des paliers hydrostatiques" chez Clear
  • Ensemble de surveillance radar Sylvania AN/FSQ-53 , avec console et groupe de convertisseur de données de signal ("unité de prise de données")
  • Ensemble de prédiction d'impact de missile Sylvania AN/FSQ-28 , avec des ordinateurs à semi-conducteurs IBM-7090 TX duplex , par exemple, dans le bâtiment 2 à Thulé et une partie de l' ordinateur central radar AN/FPA-21 au site III - Processeur d'informations par satellite (SIP) logiciel a ensuite été ajouté au site III pour une utilisation sur la sauvegarde IBM 7090.
  • Processeur de données de communication RCA (CDP), tel qu'il est utilisé dans le réseau de communications Western Electric Air Force (AF DATACOM ) d' AUTODIN
  • Western Electric BMEWS Rearward Communications System , un "réseau pour relier les éléments séparés" et 1 des 6 systèmes de communication ADC : " BMEWS Rearward Long-Lines System " à CFS Resolution Island & CFS Saglek , ( cf. Système de saut à la perche sur le pin Line , White Alice en Alaska , et à RAF Fylingdales , NARS )
  • BMEWS Central Computer and Display Facility (CC & DF) à Ent AFB ( partie ZI de BMEWS), avec RCA Display Information Processor (DIP) - Les écrans DIPS étaient également au sol et au balcon de la salle de guerre Offutt AFB , ainsi qu'au Pentagone

Pour prédire quand les pièces "pourraient tomber en panne", l'entrepreneur a également installé des ordinateurs RCA 501 avec une "mémoire haute vitesse 32k", des lecteurs de bande 5-76KC 556 bpi 3/4" et des tambours LFE à accès aléatoire à 200 pistes . Les parties initialement remplacées de BMEWS inclus le Ent CC & DF par le Burroughs 425L système de missiles d'alerte au complexe de Cheyenne Mountain ( FOC Juillet 1, 1966.) l'impact des missiles d' origine Prédicteurs ont été remplacés ( CIO le 31 Août, 1984), et les systèmes SPEB ont été entièrement remplacés par 2001 (par exemple, les radars ont été remplacés par des AN/FPS-120 SSPARS) après le déploiement des systèmes d'alerte précoce par satellite (par exemple, les satellites MIDAS de 1961 , le projet 949 de 1968 et les satellites DSP de 1970 ).

Premiers tests

Les arcs de détection de la station Thulé site J BMEWS .

Le 2 Juin 1955, General Electric AN / FPS-17 « XW-1 » radar au site IX en Turquie qui avait été accélérée a été complétée par les Etats - Unis à « proximité du site d'essai de lancement de missiles balistiques à Kapustin Yar dans le Soviet Union " pour le suivi des fusées soviétiques et " pour démontrer la faisabilité du traitement Doppler avancé , des composants du système haute puissance et du suivi informatisé nécessaires pour BMEWS [ sic ] ".

Le premier missile suivi a été le 15 Juin et du radar réflecteur parabolique a été remplacé en 1958, et sa gamme après l'été « étendu de 1000 à 2000 miles nautiques » Commission Gaither 1957 qu'en raison du développement ICBM soviétique prévu, il y aurait "reconnu peu de chances que les bombardiers du SAC survivent car il n'y avait aucun moyen de détecter une attaque imminente jusqu'à ce que la première ogive ait atterri".

L'exigence opérationnelle générale 156 du BMEWS a été émise le 7 novembre 1957 (le BMEWS a été "conçu pour accompagner la partie active du système WIZARD ") et le 4 février 1958; l'USAF a informé le Commandement de la défense aérienne (ADC) que le BMEWS était un "programme tous azimuts" et que "le système a été dirigé par le président , a la même priorité nationale que les programmes de missiles balistiques et de satellites et est confié au Département de Liste d'urgence du maître de la défense." En juillet 1958, après le début des effectifs du NORAD, le blockhaus de 1954 de l'ADC pour le centre de commandement Ent AFB avait une surface au sol insuffisante; et « l'exigence d'Ent pour une installation d'affichage du système de défense antimissile balistique... a entraîné une action renouvelée... pour un nouveau poste de commandement » (le JCS a approuvé le bunker nucléaire le 11 février 1959.).

Planification et développement

Moniteurs de suivi BMEWS dans la salle des opérations tactiques de Thule, qui ont été mis à niveau en 1987.

Le 14 janvier 1958, les États-Unis ont annoncé leur "décision d'établir un système d'alerte précoce pour les missiles balistiques" avec Thule devant être opérationnel en 1959 - les coûts totaux de Thule/Clear dans une estimation de mai 1958 étaient d'environ 800 millions de dollars (un 13 octobre 1958, plan pour l'achèvement estimé en septembre 1960.) Le radar du Laboratoire Lincoln à Millstone Hill , Massachusetts, a été construit et a fourni des données à un 1958 pour des "estimations de trajectoire", par exemple, des missiles Cap Canaveral , et un "adjoint UHF haute puissance L'installation d'essai a utilisé l'émetteur Millstone pour tester sous contrainte les composants qui étaient candidats pour le BMEWS opérationnel. » (Jumeau du radar Millstone Hill a été consacrée à la Saskatchewan de radar Prince Albert Laboratoire le 6 Juin, 1959.) Un prototype AN / FPS-43 achevé à BMEWS radar Trinidad en 1958 a démarré ses activités le 4 Février 1959, la date de un tir d' Atlas II B depuis le complexe de lancement 11 de Cap Canaveral (la réflexion lunaire a été testée de janvier à juin 1960). Le 30 juin 1958, « NORAD a souligné que le BMEWS ne pouvait pas être considéré comme une entité autonome distincte du Nike Zeus , ou vice versa. »

Le 18 mars 1959, l'USAF a demandé au BMEWS Project Office de procéder à une installation provisoire pour le « centre de contrôle AICBM » avec un ordinateur anti-ICBM C 3 (par exemple, lorsque l'USAF Wizard et/ou les ABM Nike Zeus de l'armée sont devenus opérationnel), et le sous-sol du blockhaus ADC de 1954 a été envisagé pour le centre provisoire. Un « ordinateur de prévision par satellite » pourrait être ajouté au centre d'alerte aux missiles prévu si le « COC durci de Cheyenne Mountain glissait considérablement au-delà de janvier 1962 » (le tunnel a commencé en juin 1961) . avec "une construction austère et économique avec un minimum d'équipement" a été prévue dans une "annexe au bâtiment actuel du COC". À la fin de 1959, l' ARPA a ouvert le bureau du programme du système 474L et le « 12e escadron d'alerte aux missiles de BMEWS à Thulé... a commencé à fonctionner en janvier 1960 ». Suite à l' interception d'un missile d'essai par Nike ABM , la mission planifiée de Cheyenne Mountain a été étendue en août 1960 à « un centre renforcé à partir duquel le CINCNORAD superviserait et dirigerait les opérations contre les attaques spatiales ainsi que les attaques aériennes » (le NORAD assumait « le contrôle opérationnel de tous les actifs spatiaux avec la formation de "SPADATS en octobre 1960.) Le 1er Escadron de surveillance et de contrôle aérospatial (1st Aero) a été activé à Ent AFB le 14 février 1961; et le bâtiment fédéral d'Ent a été achevé c.  1960-1 .

Déploiement

4 réflecteurs de détection AN/FPS-50 sur le site Thule J . La fondation en béton comprenait un grand système de réfrigération pour empêcher la chaleur du béton de durcissement de faire fondre le pergélisol .

La construction de l'AFS clair a commencé en août 1958 avec 700 travailleurs (achevée le 1er juillet 1961), et la construction du site J de Thule a commencé le 18 mai 1960, avec des socles de radar terminés le 2 juin. Les essais de Thule ont commencé le 16 mai 1960, IOC était sur le 30 septembre, et la transmission radar opérationnelle initiale a eu lieu en octobre 1960 (initialement le tube à vide duplex IBM 709 occupait 2 étages).

Le 5 octobre 1960, alors que Khrouchtchev était à New York, les retours radar au lever de la lune à Thulé ont produit une fausse alarme (le 20 janvier 1961, le CINCNORAD a approuvé le saut de fréquence FPS-50 de 2 secondes pour éliminer la réception d'échos au-delà des orbites artificielles des satellites. ) Le 24 novembre 1961, une panne de l'opérateur AT&T à sa station de micro - ondes de la Forêt-Noire au nord-est de Colorado Springs a provoqué une panne de communication BMEWS vers Ent et Offutt - un B-52 près de Thule a confirmé que le site était toujours là.

La formation des techniciens civils comprenait une classe RCA en février 1961 dans le New Jersey pour une classe de surveillance automatique des radars de poursuite. Le "Clear Msl Early Warning Stn, Nenana, AK " a été affecté à Hanscom Field , Massachusetts, par la JCA le 1er avril 1961. Le 16 mai 1961, la "War Room at NORAD" de l'Ent avait une carte en verre pour tracer les avions et avait une "carte [qui] s'illumine" pour montrer plusieurs ellipses et heures d'impact "avant que les énormes missiles n'éclatent" (séparé du bâtiment BMEWS CC&DF d'Ent, le blockhaus de 2 étages avait une salle de guerre avec, à gauche du bâtiment principal affichage de la région du NORAD, une carte d'affichage BMEWS et « affichage sommaire des menaces » avec un nombre de missiles entrants.) Le site d' essai Trinité transféré de Rome AFB à Patrick AFB le 1er Juillet 1961 (fermé comme « Trinité Air station » en 1971) et le même mois, le 1er Aero a commencé à utiliser le centre d'opérations du système de détection et de suivi spatial de l'Ent (SPADATS) dans l'annexe du bâtiment P4 (le centre de défense spatiale de Cheyenne Mtn est devenu pleinement opérationnel en 1967.) Le câble sous-marin BRCS a été coupé "vraisemblablement par des chalutiers de pêche" en Septembre, octobre et novembre 1961 (le télétype BMEWS et la sauvegarde SSB substitué); et en décembre 1961, le capitaine Joseph P. Kaufman a été accusé « d'avoir fourni des données de défense [BMEWS] à... des communistes est-allemands ».

Aile de surveillance BMEWS

La 71st Surveillance Wing, Ballistic Missile Early Warning System , a été activée le 6 décembre 1961 à Ent AFB (rebaptisée 71st Missile Warning Wing le 1er janvier 1967, à McGuire AFB du 21 juillet 1969 au 30 avril 1971). L'installation d'essai BMEWS de Syracuse au laboratoire de radars haute puissance de GE est devenue la responsabilité du centre de développement aérien de Rome le 11 avril 1962 (l'annexe d'essai d'Eagle Hill à Syracuse a fermé en 1970) et le 31 juillet 1962, le NORAD a recommandé une station radar de poursuite à Cape Clear pour combler l'écart avec BMEWS Thule pour les missiles à faible angle (vice ceux qui ont l'angle de degré 15-65 pour lequel BMEWS a été conçu.) a la mi-1962, SPEB « solutions rapides » pour ECCM avaient été installés à Fylingdales Moor, Thule et Cape Clear AK et le 30 juin, l'intégration de BMEWS et SPADATS à Ent AFB était terminée. Pendant la crise des missiles de Cuba , le radar Moorestown AN/FPS-49 le 24 octobre a été « retiré du SPADATS et réaligné pour assurer une surveillance par missiles au-dessus de Cuba ». Les « grèves et débrayages » de 1962 ont retardé l'achèvement prévu de Fylingdales de mars à septembre 1963 et le 7 novembre, l'installation du sous-système d'affichage BMEWS du Pentagone était terminée. Fin 1962, le NORAD était "préoccupé par l'incapacité virtuelle du BMEWS à détecter des objets au-delà d'une portée de 1 500 milles marins". Le Moorestown FPS-49 a terminé un "programme d'analyse de signature" BMEWS sur des modèles réduits en janvier 1963.

Commandement de la défense aérienne

Radômes Fylingdales AN/FPS-49 en 1986

Opérations transférées des entrepreneurs civils (RCA Government Services) à l'ADC le 5 janvier 1962 (rebaptisé Aerospace Defense Command en 1968.) Fylingdales est devenu opérationnel le 17 septembre 1963 et le site III a été transféré au RAF Fighter Command le 15 janvier 1964. Restant Les responsabilités de développement du BMEWS ont été transférées au "Space Track SPO (496L)" lorsque le BMEWS SPO a fermé le 14 février 1964 - par exemple, l'AN/FPS-92 avec des "panneaux de 66 pouces" a été ajouté à Clear en 1966 (le dernier des 5 radars de poursuite), et en 1967, les tests de modification du BMEWS étaient terminés le 15 mai, lorsque le coût du système s'élevait à 1,259 milliard de dollars, soit l'équivalent de 7,51 milliards de dollars en 2019. En 1968, le QG de la 9e division de l'Ent disposait d'une section de maintenance Spacetrack/BMEWS.

En 1975, le SECDEF a déclaré au Congrès que Clear serait fermé lorsque Cobra Dane et le Beale AFB PAVE PAWS seraient devenus opérationnels. En 1976, BMEWS comprenait les ordinateurs IBM 7094 , CDC 6000 et Honeywell 800 .

Commandement spatial de l'USAF

Le 1er octobre 1979, Thule et Clear ont été transférés au Strategic Air Command lorsque l'ADCOM a été démantelé, puis au Space Command en 1982. En 1981, Cheyenne Mountain avait en moyenne 6 700 messages par heure compilés via les entrées des capteurs du BMEWS, du JSS , du 416N SLBM. "Système de détection et d'alerte, COBRA DANE , et PARCS ainsi que SEWS et PAVE PAWS " pour transmission à la NCA . Pour remplacer les prédicteurs AN/FSQ-28, un plan de la fin des années 1970 pour le traitement des retours des MIRV installés dans les nouveaux ordinateurs Missile Impact Predictor a été achevé en septembre 1984.

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes