Route du Pays Noir - Black Country Route
| Route du Pays Noir | |
|---|---|
| Informations sur l'itinéraire | |
| A existé | 1986-1988-présent |
| Principaux carrefours | |
| De | Bilston |
| À | Walsall |
| Réseau routier | |
La Black Country Route est une route de la région des West Midlands en Angleterre.
Les plans d'une autoroute ont été élaborés en 1962 pour désengorger les villes du Black Country de Bilston et Willenhall , ainsi que pour donner aux habitants de Dudley , Coseley et Sedgley un lien plus direct avec la nouvelle autoroute M6 . Un contournement du centre-ville pour Bilston, prévu pour former un embranchement vers la route principale, a reçu le feu vert en 1964. En 1968, les travaux n'avaient pas encore commencé sur l'une des routes, mais il apparaissait sur les cartes comme un « autoroute proposée » et les travaux devaient commencer au début des années 1970. Cependant, rien de tout cela ne s'est produit et en quelques années, les plans ont été abandonnés. Cependant, Willenhall voisin a obtenu une rocade sud à deux voies, The Keyway, au cours des années 1970, qui aurait été reliée à l'autoroute prévue et aurait formé une route de liaison idéale vers toute autre « autoroute urbaine ».
Cependant, les plans de construction du projet Black Country Route ont été relancés au début des années 1980, car la congestion dans les environs s'aggravait progressivement. Il était nécessaire de creuser une courte section à la fin de la continuation existante mais non ouverte de The Keyway qui avait été construite par le Conseil Walsall en raison de modifications apportées à la conception de la jonction avec la Black Country Route.
Sculptures en route
À certains endroits le long de la Black Country Route, de grandes sculptures peuvent être vues. Certains sont très grands et situés dans les ronds-points. Un exemple de l'un des plus petits et bien cachés est le groupe de statues en bois conçues par Robert Koenig et appelées « colonnes d'acier ». "Cette sculpture a été réalisée à partir de 15 longueurs de châtaignier qui s'étendent jusqu'à 6 mètres de hauteur. Les figures masculines et féminines représentées sont basées sur celles trouvées dans de vieilles photographies victoriennes de Bilston . Le titre "Colonnes en acier" est une référence à l'acier de Bilston faisant le contexte et le lien que les personnages avaient avec cette histoire. »
Alors que le réaménagement et le nouveau développement commencent le long de la route, de plus en plus d'œuvres d'art sont commandées dans le cadre de la politique de planification locale, une stratégie que Dudley MBC utilise depuis de nombreuses années. Cette stratégie, une forme de pourcentage pour l'art, oblige les développeurs à inclure un budget dans leur programme pour acheter et commander une forme d'art dans le cadre du développement. Par exemple, sur la tour du nouveau bâtiment de la Citadelle, une crécerelle planant en acier inoxydable , les yeux brillants concentrés, les serres tendues, planant et prête à frapper, peut être trouvée suspendue à 14 m du sol. La sculpture a été conçue par le sculpteur britannique John Mckenna et son associé artistique Steve Field de l'unité d'art public de Dudley Borough à Himley Hall .
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Le thème Kestrel est né de la proximité d'une faune abondante à côté du nouveau développement de construction. Un petit ruisseau, l'habitude naturelle de la faune de la région, a été détourné autour du bâtiment plutôt que d'être caché sous terre dans un ponceau sous le bâtiment. Le grand oiseau de proie de 6 mètres de portée a été fabriqué en tôle d' acier inoxydable de qualité 316 , à l'art A4A pour les studios d'architecture, à Ayrshire , en Écosse et installé en février 2009. La sculpture a été finie en poli satiné afin de ne pas être trop réfléchissante et distrayante , vu par les automobilistes passant de la nouvelle route et sympathique en forme de travée à la conception par Webb Gray du toit papillon des bâtiments.
Un exemple d'un travail plus important est la colonne en acier effilée conçue par Eillis O'Connel appelée "Tower of Light". C'est "un design futuriste qui comprend une tour spectaculaire en maille d'acier inoxydable, entrelacée de câbles à fibres optiques qui s'allument la nuit et d'un moulage de résine bleu translucide au sommet".
Achèvement de l'itinéraire
La première phase de la Black Country Route, reliant l'A4123 Birmingham New Road avec le nouveau lotissement de Sedgmoor Park, a été ouverte en 1986. La deuxième phase, traversant la ligne ferroviaire principale et le canal de Birmingham et rejoignant le centre-ville de Bilston, a été ouvert en 1988.
La troisième phase a contourné le sud du centre-ville de Bilston et a atteint l' A41 à son achèvement en 1991. Curieusement, un court tronçon de la route entre les deux tronçons achevés n'a ouvert ses portes qu'en décembre 1992.
La phase suivante a été ouverte en février 1995, entre Oxford Street et Hare Street, suivie de la liaison entre The Keyway au sud de Willenhall et la sortie 10 de l'autoroute M6 à la frontière de Willenhall et Walsall. L'achèvement d'un pont traversant Darlaston Lane le 21 juillet 1995 a ouvert la voie complète par le commissaire européen et ancien chef du parti travailliste Neil Kinnock .
Son achèvement a coïncidé avec l'achèvement d'un autre projet routier important - le Black Country New Road - qui reliait Bilston à West Bromwich .
La construction de l'itinéraire est critiquée pour avoir atteint la capacité maximale des véhicules dans les semaines suivant l'ouverture, en particulier dans la zone est en direction de la jonction 10 de l'autoroute M6, qui connaît un grave ralentissement aux heures de pointe. En raison de réductions financières au cours des années de planification qui ont suivi, l'itinéraire a été déclassé avec des ronds-points en surface autour de la ville de Bilston, réduisant ainsi à peine les embouteillages que les carrefours à deux niveaux étaient conçus pour aider à éviter. Des systèmes de feux de circulation ont été installés pour un rond-point de Bilston et d'autres sont prévus en raison du trafic écrasant autour de la ville, ajoutant ainsi aux problèmes de congestion qui sont particulièrement problématiques aux heures de pointe. Pour tenter de lutter contre la congestion, des travaux ont débuté en 2020 pour élargir les ponts sur la M6 à la sortie 10.