Black Hawk (train Amtrak) - Black Hawk (Amtrak train)
 Le Black Hawk à Dubuque en 1981
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| Aperçu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Type de service | Train interurbain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statut | Abandonné | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lieu | Illinois , Iowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prédécesseur | Land O'Corn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Premier service | 13 février 1974 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dernière prestation | 30 septembre 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancien(s) opérateur(s) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Début | Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arrêts | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Finir | Dubuque , Iowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distance parcourue | 182 milles (293 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temps de trajet moyen | 4 heures 10 minutes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fréquence d'entretien | du quotidien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro(s) de train | 370-372 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Services à bord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Des classes) | Entraîneur sans réserve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Services de restauration | Café à bord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement de voie | 4 pi 8+1 / 2 à(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire(s) de piste | Centre de Chicago ( CN ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Black Hawk est un itinéraire ferroviaire interurbain prévu par Amtrak entre Chicago , Illinois , et Dubuque , Iowa via Rockford , Illinois. Le service entre Chicago et Rockford devait commencer en 2015, mais a été suspendu par le gouverneur de l'Illinois Bruce Rauner . Le service vers Dubuque devait ouvrir à une date ultérieure. Le service a ensuite été financé en 2019 avec le soutien du gouverneur JB Pritzker . Une fois le service ferroviaire commencé, le nouveau service fonctionnera sous l' égide de l' Illinois Service .
Amtrak exploitait auparavant le Black Hawk de 1974 à 1981 sur la route Illinois Central , maintenant la zone Chicago Central/Iowa du Canadien National . De 2010 à 2014, les plans prévoyaient que le tracé restauré suive le même corridor ; cependant, le gouvernement de l'État n'a pas pu parvenir à un accord avec le chemin de fer. Au lieu de cela, l'itinéraire suivra le Milwaukee District / West Line de Metra de la gare Union à Big Timber Road , puis l' Union Pacific Railroad jusqu'à Rockford.
Histoire
Opération précédente
Avant Amtrak , l' Illinois Central Railroad exploitait le Land O'Corn entre Chicago et Waterloo , Iowa, l'interrompant en 1967. Le premier Black Hawk a commencé à circuler le 13 février 1974, utilisant les Budd Rail Diesel Cars (RDC). Locomotives diesel classiques et les entraîneurs ont remplacé les cdr après le 2 Février 1976. L' équipement varié, y compris les ex - Chicago & North Western voitures de la galerie , les voitures de dôme, les voitures d'observation bateau à queue, les convives plein, dîners de comptoir lunch et ex-ATSF Salut-Level Coaches . De plus, la puissance du Black Hawk variait également régulièrement avec des GE P30CH , des EMD SDP40F , des EMD F40PH et des "Geep" occasionnels de l'Illinois Central Gulf remplaçant la puissance en difficulté (un ICG EMD GP10 a remorqué le dernier RDC à Chicago en 1976 ). Les autocars Amfleet sont arrivés en novembre 1976. Le Black Hawk a cessé le 30 septembre 1981, après que l'Illinois ait réduit ses crédits pour le service passagers.
Plusieurs groupes basés à Rockford ont parrainé des voyages charters spéciaux à des événements de Chicago tels que les matchs des Chicago Bears , des Chicago Cubs et des Red Sox de Boston ainsi que des représentations de « The Ice Capades » sur le Black Hawk . Lors de ces trajets, la composition pourrait atteindre jusqu'à sept à dix voitures. Pendant les jours de RDC, l'habituel se composait de trois RDC. Du milieu à la fin des années 1970, la composition comprenait généralement trois voitures, dont une voiture de service alimentaire d'un type ou d'un autre. Pendant une bonne partie de l'été 1977, le Black Hawk a fonctionné avec une voiture-restaurant pleine et des voitures à dôme.
La route empruntait l'ancienne route de l'Illinois Central Railroad (qui faisait alors partie du golfe central de l' Illinois ) entre la gare Union de Chicago et Bridgeport et la subdivision de Freeport à l' ouest de Bridgeport.
Restauration
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| Type de service | Train interurbain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statut | Proposé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lieu | Illinois , Iowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prédécesseur | Faucon noir | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Premier service | À déterminer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Début | Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arrêts | 3 (initialement) 7 (plus tard) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Finir |
Rockford, Illinois (initialement) Dubuque, Iowa (plus tard) |
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| Fréquence d'entretien | Une fois par jour (initialement) Deux fois par jour (plus tard) |
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| Technique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement de voie | 4 pi 8+1 / 2 à(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La vitesse de fonctionnement | 59 miles par heure (95 km/h) (initialement) 79 miles par heure (127 km/h) (plus tard) |
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| Propriétaire(s) de piste | METX , UP , CN (plus tard) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 2007, Amtrak, à la demande de l'État de l'Illinois, a mené une étude de faisabilité pour rétablir la route Black Hawk vers Rockford et Dubuque. Les coûts d'investissement initiaux allaient de 32 millions de dollars à 55 millions de dollars, selon le tracé. Une fois opérationnel, le service nécessiterait environ 5 millions de dollars par an en subventions de l'État. Le 10 décembre 2010, le ministère des Transports de l' Illinois (IDOT) a annoncé le choix de l'itinéraire pour la reprise du service qui débutera en 2014, passant principalement par le chemin de fer Chicago Central appartenant au Canadien National . Cette ligne sera la seule route du service Amtrak Illinois qui ne sera pas sur la voie utilisée par Metra . IDOT a confirmé le retour du nom « Black Hawk » en 2012.
L'équipement à utiliser sur l'itinéraire devait être le wagon de passagers à deux niveaux de nouvelle génération construit par Nippon Sharyo dans une nouvelle usine à Rochelle, dans l'Illinois , située à seulement 39 km au sud d'une partie du projet route. Cependant, l'une des premières voitures fabriquées a échoué à un test de sécurité critique, le contrat a été annulé et l'usine n'a jamais complètement ouvert ses portes. L'équipement sera à la place des voitures Siemens Venture à un seul niveau construites dans son usine de Sacramento, en Californie , similaires aux voitures fournies à Brightline pour ses services en Floride .
Nouvelle proposition
Le 10 avril 2014, un nouveau plan pour le service Amtrak qui se terminerait à Rockford a été publié après que l'IDOT ait été incapable de négocier un accord avec le Canadien National , qui possède les voies que l'ancienne proposition allait utiliser. IDOT continuera de travailler avec le CN pour éventuellement prolonger la route jusqu'à son terminus prévu de Dubuque, IA. La nouvelle proposition utiliserait un itinéraire le long des anciennes voies Milwaukee Road et Chicago & North Western à travers le centre-ville d'Elgin, Huntley et Belvidere avant de se terminer à Rockford.
Plans en attente, financés plus tard
Le 9 février 2015, le gouverneur de l' Illinois , Bruce Rauner, a annoncé que les plans du tracé seraient suspendus jusqu'à nouvel ordre, car l'État ne disposait pas de fonds suffisants pour poursuivre le projet. 3 millions de dollars avaient été dépensés sur le plan de 223 millions de dollars. Huntley, IL avait dépensé plus de 50 000 $ pour construire un quai de gare.
Cependant, après l'adoption d'un nouveau projet de loi sur les transports par la législature de l'État en juillet 2019, soutenu par le gouverneur JB Pritzker , 275 millions de dollars ont été affectés à la mise en service. IDOT a embauché un chef de projet en 2020 avec l'intention de commencer l'ingénierie et l'analyse environnementale.