Outils de construction de bateaux - Boat building tools
La construction de bateaux utilise de nombreux outils domestiques courants tels que des marteaux , des scies à tronçonner , des perceuses électriques , des bancs et des étaux .
Pour la construction de petits bateaux de moins de 5 m, certains outils spécialisés sont nécessaires tels que des pinces (crampons) soit des pinces en G ou des pinces à ressort. Les râpes surformées plates et rondes sont des outils utiles pour façonner le bois et le contreplaqué. Un jeu de perceuses de 2 à 10 mm, plusieurs perceuses à alésage rapide pour les trous plus grands de 12 à 25 mm, des patins de ponçage rotatifs (1/2 pouce à 1 pouce) et une gamme de tampons de ponçage de rechange de grossier (40 grains) à fin (180 grains), fraisage des perceuses pour vis, une équerre à angle droit, un jeu de tournevis manuels avec des lames adaptées aux vis utilisées sont indispensables. Un cutter lourd, un ruban de 8 m (26 pi), des limes plates et rondes pour le métal et le bois, un niveau court (torpille) et un jeu de trois burins de 6 à 25 mm sont nécessaires. Les outils électriques rendent le travail beaucoup plus facile et sont relativement bon marché. Une7+Scie circulaire de 1 ⁄ 4 pouces (180 mm) avec une lame fine en carbure de tungstène à 40 dents, une scie sauteuse avec un souffleur de poussière avec un ensemble de lames en métal et en bois à dents fines, moyennes et grossières est idéale pour couper des panneaux de contreplaqué à façonner, une scie rotative Une ponceuse oscillante avec des patins moyens et fins et une perceuse sans fil pour enfoncer des vis permettent d'économiser du temps et de l'énergie. Une boîte à vapeur est excellente pour rendre les planches plus faciles à plier, bien que les chiffons chauds et humides soient un substitut salissant mais facile. Une scie à métaux à dents fines est non seulement essentielle pour couper le métal, comme couper les boulons en acier inoxydable à la bonne longueur, mais elle est également pratique pour les coupes ultra-fines dans le bois mince. Une scie à tenon à dents fines est utilisée pour couper en travers du grain afin de produire une coupe raisonnablement fine et précise. Certains constructeurs de bateaux ont commencé à utiliser des scies japonaises pour les coupes fines, mais bien qu'elles soient excellentes, elles ont tendance à être très chères. Un rabot de lissage n°4 est indispensable mais un rabot électrique est très utile (mais extrêmement bruyant) pour fabriquer des safrans et des dérives. Un avion n° 7 beaucoup plus long est nécessaire si la conception nécessite des longerons en bois comme ceux utilisés dans de nombreux yachts "traditionnels" modernes.
Dans la construction de bateaux, une grande partie du ponçage nécessite d'utiliser soit du papier de verre sec, soit du papier humide et sec, pour obtenir une finition de peinture ou de vernis raisonnable. Le papier de verre est classé de 40 (très grossier) à 400 (ultrafin). Le papier de verre humide et sec dure plus longtemps que le papier de verre sec. Mouillé et sec est mieux utilisé sur les finitions de peinture, tandis que le papier sec est mieux utilisé sur le bois sec. Environ deux feuilles de papier de verre pour chaque pied de longueur de coque sont un bon guide. Moins de papier de verre en feuille est nécessaire si des ponceuses électriques sont utilisées. Des applicateurs à spatule, avec une lame flexible en acier inoxydable, sont utilisés pour appliquer le mastic. Un type couteau et un type plat 3" (75 mm) couvriront la plupart des besoins.
Les vis en bronze au silicium sont normalement utilisées dans la construction de bateaux, mais peuvent être difficiles à localiser. Les fixations en laiton sont couramment disponibles, mais en plus d'être plus douces et plus faibles, les alliages de laiton courants sont beaucoup plus sujets à la corrosion en raison de l'épuisement de leur teneur en zinc. Des vis en acier inoxydable peuvent être utilisées pour fixer les raccords à la coque au-dessus de la ligne de flottaison. L' acier inoxydable de type 316 est le seul acier inoxydable recommandé. Même le 316 peut se tacher de rouille de surface, mais cela ne pénètre pas la surface. La coloration provient du contact avec d'autres aciers tels que l'ancrage ou un mauvais nettoyage en usine. Les taches à proximité des maniements doivent être éliminées car elles peuvent piquer. Les constructeurs de bateaux expérimentés hésitent à utiliser même 316 sous la ligne de flottaison dans un bateau en permanence en eau salée. Cela s'appliquait particulièrement aux fixations longues et minces telles que les vis dans les bateaux équipés de moteurs. Des anodes sacrificielles sont utilisées pour aider à prévenir la corrosion sous l'eau, mais les experts inspecteront chaque année un échantillon de vis ou de boulons longs et minces pour vérifier la corrosion.
Les résines époxy et les durcisseurs sont universellement utilisés dans la construction de bateaux en raison de leur pouvoir de maintien supérieur et de leur facilité d'utilisation. Dans son état épaissi, il est utilisé comme enduit solide et pour une gamme de joints qui suppriment les fixations plus traditionnelles. Une grande quantité d'abaisse-langues en bois bon marché est utile pour mélanger et appliquer la résine époxy. Les extrémités incurvées sont utiles pour façonner des joints à gorge avec de l'époxy. Les clous annulaires en bronze au silicium sont excellents pour la fixation permanente du bois et du contreplaqué car ils sont solides et faciles à enfoncer. De nombreux petits bateaux sont presque entièrement fixés par de la résine époxy. Dans la construction par points et colle, les panneaux de coque sont temporairement maintenus ensemble avec du fil de cuivre, une ligne de pêche en nylon ou des attaches de câble en plastique, jusqu'à ce que l'époxy durcisse, après quoi le matériau de couture est retiré. Le mastic polyester est un mastic à prise rapide (20 min), plus doux, adapté aux très petits trous et rayures et est beaucoup plus facile à poncer pour obtenir une forme juste que le mastic époxy plus dur et plus résistant qui prend 24 heures pour durcir.
La construction de bateaux nécessite suffisamment d'espace, sous abri, pour que le constructeur puisse facilement se déplacer autour de la coque pendant la construction, ou le bateau peut être construit sur une remorque afin que la coque puisse être sortie de l'abri pour les sessions de construction. Il faut également de l'espace à la proue et à la poupe non seulement pour travailler, mais aussi pour viser le plat-bord et les lignes d'échine afin de vérifier qu'elles sont justes. Avoir l'arc à l'extrémité de la porte de garage pour cette raison. Ceci est particulièrement important dans la construction cousue-collée où aucun gabarit n'est utilisé, car les panneaux de plis sont très souples jusqu'à ce que la colle durcisse.
La peinture à base d'eau est beaucoup plus facile et moins chère à appliquer, en tant que sous-couche, pour produire une bonne finition lisse avec une fraction du temps et de l'effort des peintures émail, mais un émail plus dur et à séchage plus lent est le meilleur pour la couche de finition à l'extérieur de la coque, qui est sujette à beaucoup de bosses et de chutes. Limitez le vernissage à des zones plus petites, telles que les barres d'appui, les trappes, les garde-pieds et les garnitures, à moins d'avoir beaucoup de patience et un environnement très exempt de poussière pour le vernissage. Utilisez uniquement du vernis marin brillant à l'extérieur, car le vernis intérieur se décollera très rapidement sous le soleil brûlant et la pluie. Le vernis marin contient des inhibiteurs d'UV pour ralentir le pelage et la décoloration. Ne jamais vernir une terrasse car elle est glissante lorsqu'elle est mouillée. Même le vernis marin de qualité supérieure n'est pas aussi résistant à l'eau que la peinture, il faut donc appliquer au moins quatre couches. Souvent, les perfectionnistes appliquent huit couches ou plus pour obtenir une finition réfléchissante semblable à du verre. Ne jamais vernir les pièces immergées comme les safrans.
Les bateaux sont longs à construire car il n'y a presque pas d'angles droits. Les amateurs travaillant la nuit ou le week-end prennent généralement un an pour construire un engin de 12 à 16 pieds (3,7 à 4,9 m). Les constructeurs avec des compétences de bricoleur constateront qu'avec le temps, leurs compétences augmenteront. Pour les amateurs, commencer par un bateau construit sur un gabarit (cadre en bois temporaire) est utile car la fabrication du gabarit est une question d'angles droits et de compétences de base en menuiserie. Les voiliers nécessitent environ 25% de temps de plus qu'un type de dériveur en raison de la nécessité d'une flottabilité intégrée, d'un boîtier de dérive, d'une dérive, d'un gouvernail, d'un mât, d'une bôme et d'une gamme d'accessoires spéciaux tels que cadènes, goujons, taquets et chenilles.
Les équipements de sécurité essentiels nécessaires sont des chaussures fermées, des protecteurs d'oreilles de très haute qualité (surtout si vous utilisez un avion ou un routeur électrique à haut régime), des protections oculaires lors de la coupe ou du meulage du métal, des gants jetables lors du collage, des vêtements ajustés qui ne pris dans les exercices. Une bonne lumière est essentielle. Les constructeurs de bateaux ne devraient pas travailler lorsqu'ils sont fatigués et devraient garder le sol de travail propre afin qu'ils ne trébuchent pas sur des outils, du bois ou des fils électriques. Un ventilateur est pratique pour une ventilation supplémentaire si l'espace de travail n'a pas beaucoup de fenêtres ou de portes qui s'ouvrent. De nombreux constructeurs de bateaux aiment que les petits outils soient des outils de couleurs vives afin de pouvoir les voir facilement parmi la sciure de bois. Avec les récentes avancées technologiques dans les matériaux utilisés dans la construction navale moderne, notamment les masques de protection respiratoire GRP et FGRP sont devenus essentiels dans de nombreux ateliers. La seule alternative appropriée étant un équipement de dépoussiérage important au moyen d'une extraction sur outil ou une installation d'atelier de nettoyage environnemental entièrement équipée.
D'autres outils électriques utiles sont une ponceuse à bande, surtout si vous utilisez du bois recyclé ou pour la finition du bois brut de sciage. Une raboteuse / raboteuse n'est nécessaire que si vous construisez de nombreux bateaux ou de plus gros navires, car il est généralement moins cher de payer un menuisier pour le faire pour une petite quantité de bois. Une scie à table est utile si l'on achète du bois sectionné plus gros, qui peut être considérablement moins cher et doit être scié à la bonne taille, mais encore une fois, une cour à bois le fera pour une somme modique.