Pont Borovsko - Borovsko Bridge
Pont Borovsko | |
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| Coordonnées | 49°41′58″N 15°06′03″E / 49.6995°N 15.1009°E |
| Porte | jamais fini |
| Des croix | Rivière Sedlický (à l'origine) |
| Lieu | Bernatice, République tchèque |
| Statistiques | |
| Trafic quotidien | rien |
| Emplacement | |
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Le pont de Borovsko est un pont routier inachevé près de Borovsko , qui fait partie de la municipalité de Bernartice , dans la région de Bohême centrale , en République tchèque. Il est communément appelé « Avignon tchèque » ou « pont d' Hitler ».
Le pont d'origine sur la rivière Sedlický près de Borovsko était en construction au km 59 de l'autoroute entre 1939-1942 et 1948-1950. La construction a commencé en juillet 1939 par la société de génie civil "ing. J. Domanský". Le budget prévu était de 5 552 400 couronnes. Bien que la plupart des projets de génie civil en Tchécoslovaquie aient été interrompus après l' invasion allemande de l'Union soviétique en 1941, afin que le matériel prévu pour eux puisse être détourné vers l'effort de guerre nazi, la construction du pont s'est poursuivie, bien qu'elle ait été interrompue après l' assassinat. de Reinhard Heydrich , le suzerain nazi de la Tchécoslovaquie. Sous le régime communiste qui a vu le jour à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la construction a repris, même si à l'époque l'accent était mis sur l'industrie lourde et les chemins de fer plutôt que sur les déplacements en automobile.
Le pont lui-même a été achevé fin 1950 et officiellement approuvé par les autorités en 1952. Cependant, la construction de l'autoroute a été suspendue dans les années 1950, le rempart à l'extrémité sud n'a jamais été terminé et le pont a été abandonné.
Les années 1960 ont apporté un nouvel espoir pour le pont de Borovsko et les autoroutes tchèques. A l'époque, un projet de nouveau grand réservoir d'eau potable pour Prague était à l'étude. L'approvisionnement naturel a fourni une eau de haute qualité, mais un immense lac artificiel devait inonder un certain nombre de vallées, dont deux vallées où se trouvaient le pont de Borovsko et le plus petit pont voisin de Sedmpanský. Divers scénarios ont été examinés. L'un d'eux réduisait la taille du lac, mais la ville de Prague avait besoin de millions de litres d'eau potable. L'autre option était l'hydro-isolation de la construction du pont - mais cette approche était presque aussi coûteuse que la construction d'un nouveau pont, même sans tenir compte du coût de la protection de l'eau en cas d'accident, etc. Enfin, la décision a été prise de contourner la vallée et de construire un tout nouveau pont à 1,4 km en amont au sud.
Le barrage est en service depuis 1976 et le secteur de l'autoroute D1 depuis 1977. Le pont Borovsko et le pont Sedmpanský ont été abandonnés, de même que les routes à quelques kilomètres à l'ouest et à l'est de l'emplacement des ponts. Aujourd'hui, d'énormes travées du pont Borovsko ont été inondées presque jusqu'à la chaussée. Le pont repose invisible au milieu des forêts des hauts plateaux de Bohême-Moravie , car toute la région des lacs est une zone interdite et l'entrée est strictement interdite pour protéger le bassin versant .