Visière d'arc - Bow visor
Une visière de proue est une caractéristique de certains navires, en particulier les ferries et les navires rouliers , qui permet à la proue de s'articuler de haut en bas, donnant accès à la rampe de chargement et au pont de stockage près de la ligne de flottaison. Dans la conception des ferries modernes au cours des 25 dernières années, cependant, les visières de proue ont cédé la place aux portes à palourdes . Au lieu d'une grande visière, deux moitiés s'ouvrent horizontalement pour révéler la rampe de chargement et le pont. On pense que celles-ci sont plus sûres que les portes à visière d'étrave, car dans une porte à visière d'étrave, les forces agissant sur la porte par l'impact des vagues sont absorbées par les charnières et les serrures, qui peuvent échouer. Avec les portes palourdes, les forces des vagues sont absorbées par la superstructure de proue environnante. En outre, sur les navires de mer, il devrait y avoir des portes intérieures de proue ou des « portes de cloison anticollision » en place derrière la rampe de chargement. Ces portes sont une extension supérieure de la cloison d'abordage et agissent comme une barrière secondaire contre l'eau entrant dans le pont-garage, en cas de défaillance de la ou des portes de proue principales.
Il y a eu plusieurs incidents enregistrés dans lesquels les visières de proue se sont partiellement ouvertes alors que le navire est en mouvement, ce qui a obligé certains navires à renforcer leurs mécanismes de verrouillage de visière.
La défaillance de la visière de proue a également causé directement la perte de certains navires, comme le MS Estonia en 1994.