Chemin de fer de Brecon Mountain - Brecon Mountain Railway
| Chemin de fer de Brecon Mountain Rheilffordd Mynydd Brycheiniog | |
|---|---|
 0-6-2WTT Graf Schwerin-Löwitz allemand construit en 1908 et voitures de style américain.
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| Lieu | Merthyr Tydfil , Pays de Galles |
| Terminus | Haleter |
| Opérations commerciales | |
| Nom | Chemin de fer de Brecon Mountain |
| Construit par | Chemin de fer de Brecon et Merthyr Tydfil Junction |
| Jauge d'origine | 4 pi 8+1 / 2 à(1435 mm) écartement standard |
| Opérations préservées | |
| Propriété de | Brecon Mountain Railway Ltd |
| Opéré par | Brecon Mountain Railway Ltd |
| Gares | 4 |
| Longueur | 5 milles (8,0 km) |
| Jauge conservée | 1 pi 11+Trois / quatre dans(603 mm) |
| Histoire commerciale | |
| Ouvert | 1980 |
| Site Internet | |
| http://www.bmr.wales/ | |
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Chemin de fer de Brecon Mountain |
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Le Brecon Mountain Railway ( gallois : Rheilffordd Mynydd Brycheiniog ) est un 1 pi 11+3 / quatre dans(603 mm)voie étroite ferroviaire touristiquesur le côté sud desBrecon Beacons. Il monte vers le nord depuisPantsur toute la longueur duréservoir de Pontsticill(également appeléréservoir«Taf Fechan» par Welsh Water) et continue au-delà duréservoir Pentwynadjacentjusqu'àla garedeTorpantau. Le point de départ du chemin de fer à Pant est situé à 3 km au nord du centre-ville deMerthyr Tydfil, dans le comtédeMerthyr Tydfil, dans le sud-est du Pays de Galles.
Description de l'itinéraire
La ligne longe une partie de la voie ferrée de la section nord de l'ancien 4 pi 8+1 ⁄ 2 in(1 435 mm) à voie standard Brecon et Merthyr RailwaydePantà une nouvelle gare àTorpantau, viaPontsticilletDolygaer, un total d'environ 4,5 miles (7 km).
Cela amène le BMR juste avant l'entrée sud du tunnel Torpantau de 667 yd (610 m), le plus haut tunnel ferroviaire de Grande-Bretagne, qui portait la ligne d'origine à travers les collines le long du côté de Glyn Collwn à Brecon ou à Moat Lane ou Hereford via les jonctions à Talyllyn et Three Cocks.
L'un des avantages de la ligne, et une condition du permis de construire, est que les touristes peuvent accéder et découvrir une partie du parc national de Brecon Beacons sans y conduire leur voiture. Le parking pour les passagers ferroviaires n'est disponible qu'à la gare de Pant, à l'extérieur du parc national de Brecon Beacons.
Le Brecon Mountain Railway est membre des Great Little Trains of Wales .
Histoire
Le Brecon Mountain Railway a été fondé au milieu des années 1970 par Tony Hills (1937-2015). Hills était un passionné de chemin de fer de longue date qui, en 1970, avait établi une base à Gilfach Ddu sur le chemin de fer du lac Llanberis où il entreposait les locomotives qu'il avait achetées. En 1977, il a acheté cinq milles de voies ferrées du chemin de fer abandonné de Brecon & Merthyr à Pant et y a déplacé sa collection. La construction de la BMR a commencé en 1978, avec l'octroi d'un arrêté de chemin de fer léger en 1980. La voie a été posée entre Pant et Pontsticill en 1979-1980. A Pontsticill, la maison de la gare a été rénovée, l'ancienne salle d'attente a été transformée en petit atelier et un hangar de stockage a été construit. Sept ponts ont été réparés ou remplacés. Le chemin de fer a ouvert ses portes aux passagers en juin 1980 en utilisant le moteur Sybil et une voiture.
Entre 1982 et 1996, une grande gare et un atelier sont construits à Pant. Ceux-ci fournissent des installations pour les passagers, notamment des toilettes, un café, une boutique et un bureau de réservation, ainsi que le vaste atelier utilisé pour construire et entretenir les locomotives, les voitures et les wagons ferroviaires.
Un 1+L' extension de 1 ⁄ 2 miles (2,4 km) de Pontsticill à Dol-y-Gaer a ouvert ses portes en 1995. Le chemin de fer a été prolongé jusqu'à Torpantau, juste avant l'entrée sud du tunnel de Torpantau, avec des services de passagers commençant le 1er avril 2014.
En 2016, le bâtiment original de la salle d'attente à Pontsticill, qui avait servi d'atelier pendant une période, a été converti en un musée de la vapeur abritant divers moteurs à vapeur stationnaires et trois des plus petites locomotives. Toutes les unités fixes étaient connectées à un collecteur de distribution de vapeur et à une chaudière qui, en 2017, était toujours en attente de mise en service.
Gares
- Pantalon – terminus sud de la BMR.
- Pontsticill – à l'extrémité sud du réservoir de Pontsticill.
- Dolygaer – station fermée, mais boucle de passage en cours d'utilisation.
- Torpantau – terminus nord actuel de la BMR.
Locomotives
Liste complète des locomotives sur le site :
| Constructeur | Fonctionne non. | Date | Taper | Nom ou numéro | Statut | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Locomotives à vapeur | ||||||
| Baldwin | 15511 | 1897 | 2-6-2 | 1 | Opérationnel | Nommé Santa Teresa . Acquis en 2002. Restauré en parfait état de fonctionnement en 2019. |
| Baldwin | 61269 | 1930 | 4-6-2 | 2 | Opérationnel | Construit à l'origine pour la Eastern Province Cement Company à Port Elizabeth , Afrique du Sud . Acquis par le Brecon Mountain Railway vers 1990, et remis en parfait état de fonctionnement en 1997. |
| Baldwin / BMR | 2-6-2 | 3 | En construction | Travail à partir de dessins originaux de l'ancienne locomotive 23 de Sandy River and Rangeley Lakes Railroad (numéro d'usine 40733) de 1913. | ||
| Baldwin / BMR | 2-4-4 T | 4 | En construction | Travail à partir de dessins originaux de l'ancienne locomotive 10 de Sandy River and Rangeley Lakes Railroad (numéro d'usine 42231) de 1916. | ||
| Jung | 1261 | 1908 | 0-6-2 WT T |
Graf Schwerin-Löwitz 99-3553 |
Opérationnel | En raison de la puissance plus faible, nécessite une assistance si vous travaillez au-delà de Dolygaer. |
| Locomotives diesel | ||||||
| BMR | 001 | 1987 | 0-6-0DH | Opérationnel | Construit au chemin de fer. | |
| Kambarka | TU7-1698 | 1981 | 4w-4wDH | Opérationnel | Acquis d'un chemin de fer de tourbe à Seda, Lettonie . | |
| Kambarka | 706.951 | 1985 | 4w-4wDH | Inconnu | Acquis du chemin de fer électrique Tatra , Slovaquie . | |
| Locomotives en exposition statique | ||||||
| De Winton | 1894 | 0-4-0 VB | Pendyffryn | Musée | Présenté (en état de fonctionnement). | |
| Hunslet Engine Co. | 827 | 1903 | 0-4-0 ST | Sybille | Musée | Présenté (en état de fonctionnement). |
| Pierre rouge | 1905 | 0-4-0 VB T | Musée | Présenté (en état de fonctionnement). | ||
Voir également
- Chemins de fer britanniques à voie étroite
- Liste du patrimoine britannique et des chemins de fer privés
- Liste des lignes ferroviaires fermées en Grande-Bretagne