Construire sur commande - Build to order

« Fabriqué sur commande » redirige ici. Pour le programme télévisé, voir Made to Order (série télévisée) .
Boutique informatique à Paris. Les configurations annoncées sont personnalisables et assemblées à la commande

Build to Order ( BTO : parfois appelé Make to Order ou Made to Order ( MTO )) est une approche de production où les produits ne sont pas construits tant qu'une commande confirmée de produits n'est pas reçue. Ainsi, le consommateur final détermine le temps et le nombre de produits fabriqués. Le produit commandé est personnalisé, répondant aux exigences de conception d'un individu, d'une organisation ou d'une entreprise. Ces ordres de fabrication peuvent être générés manuellement ou via des programmes de gestion des stocks/production. Le BTO est le plus ancien style d' exécution des commandes et l'approche la plus appropriée utilisée pour les produits hautement personnalisés ou à faible volume . Les industries avec des stocks coûteux utilisent cette approche de production. De plus, les produits « sur commande » sont courants dans l'industrie de la restauration, comme dans les restaurants.

Le BTO peut être considéré comme un système de production juste à temps (JIT) , car les composants ou les produits ne sont livrés que juste à temps lorsqu'ils sont demandés, afin de réduire les pertes de temps et d'augmenter l'efficacité.

Mise en œuvre

Cette approche est considérée comme bonne pour les produits hautement configurés , par exemple les automobiles , les vélos , les serveurs informatiques , ou pour les produits pour lesquels la conservation des stocks est très coûteuse, par exemple les avions . En général, l'approche BTO est devenue plus populaire au cours des dernières années depuis que des sociétés de haute technologie telles que Dell, BMW, Compaq et Gateway ont mis en œuvre avec succès le système dans leurs opérations commerciales.

BTO dans l'industrie automobile

Dans un contexte automobile, le BTO est une approche de production axée sur la demande où un produit est planifié et construit en réponse à une commande confirmée reçue pour celui-ci d'un client final. Le client final fait référence à un propriétaire individuel connu et exclut toutes les commandes du fabricant d'équipement d'origine (OEM), des sociétés de vente nationales (NSC), des revendeurs ou des points de vente, des commandes en gros ou d'autres intermédiaires de la chaîne d'approvisionnement . BTO exclut la fonction de modification des commandes, par laquelle les commandes prévisionnelles en cours sont modifiées en fonction des besoins des clients, car cela est considéré comme un autre niveau de sophistication pour un système de construction à stock (BTS) (également connu sous le nom de construction à prévision (BTF)).

Le BTS est l'approche dominante utilisée aujourd'hui dans de nombreuses industries et fait référence à des produits qui sont construits avant qu'un acheteur final n'ait été identifié, avec un volume de production déterminé par des informations sur la demande historique. Ce niveau de stock élevé, endémique dans l'industrie automobile, permet à certains concessionnaires de trouver une correspondance exacte ou très proche du véhicule souhaité par le client au sein des réseaux de concessionnaires et des parcs de fournisseurs. Le véhicule peut alors être livré dès que le transport peut être organisé. Cela a été utilisé pour justifier les niveaux de stock. Tout en apportant une réponse rapide à la demande des clients, l'approche est coûteuse, principalement en termes de stock, mais aussi de transport car les produits finis sont rarement là où ils sont nécessaires. Détenir des stocks d'une valeur marchande aussi élevée que les produits finis est un facteur clé de la crise actuelle dans l'industrie automobile - une crise qui pourrait être atténuée par la mise en œuvre d'un système BTO.

Un système BTO ne signifie pas que tous les fournisseurs de la chaîne de fournisseurs doivent produire uniquement lorsqu'une commande client a été confirmée. De toute évidence, il n'aurait pas de sens économique pour un fabricant de pièces de faible valeur et de volume élevé d'utiliser le BTO. Il convient que ceux-ci soient identifiés et construits selon une commande fournisseur, effectivement BTS. Une partie du défi dans un réseau de fournisseurs BTO réside dans l'identification des fournisseurs qui devraient être des BTO et des BTS. Le point de la chaîne d'approvisionnement où ce changement se produit est appelé « point de découplage ». Actuellement, la majorité des chaînes d'approvisionnement automobiles n'ont pas de point de découplage et l'approche dominante du BTS a entraîné le blocage de milliards de dollars de capital dans la chaîne d'approvisionnement.

Certaines entreprises construisent tous leurs produits sur commande tandis que d'autres pratiquent (BTS). Compte tenu de la prolifération généralisée des produits, un certain nombre de fabricants adoptent une approche combinée, certains articles étant des BTS et d'autres des BTO, communément appelés « BTO hybrides ».

Avantages

Les principaux avantages de l'approche BTO dans des environnements de grande variété de produits sont la capacité de fournir au client les spécifications exactes du produit requis, la réduction des remises sur les ventes et des stocks de produits finis, ainsi qu'une réduction du risque d'obsolescence des stocks. De plus, la flexibilité et le délai de livraison du client sont améliorés pour s'adapter aux changements de la demande des consommateurs. De plus, les flux de trésorerie d'une entreprise peuvent être augmentés avec le BTO.

Désavantages

Le principal inconvénient du BTO est que les fabricants sont sensibles aux fluctuations de la demande du marché, ce qui entraîne une utilisation réduite des capacités de fabrication. Ainsi, pour assurer une utilisation efficace des ressources de production, une approche BTO doit être couplée à une gestion proactive de la demande. Trouver l'équilibre correct et approprié entre BTO et BTS pour maintenir des niveaux de stock adaptés à la fois aux exigences du marché et à la stabilité opérationnelle est un domaine actuel de recherche universitaire. Dans la vente au détail, un problème survenant peut être que les clients choisissent un produit alternatif disponible à ce moment et à cet endroit, car ils ne sont pas disposés à attendre l'arrivée du produit BTO. De plus, par rapport à la production de masse, la personnalisation des produits implique des coûts plus élevés. Ainsi, les clients soucieux des prix peuvent être refoulés, car ils ne ressentent pas un fort besoin de produits personnalisés et choisiraient donc plutôt un produit plus standardisé.

Approches associées

Les approches associées au BTO incluent les suivantes :

Approche de l'ingénieur à la commande (ETO)

Dans ETO , après réception d'une commande, une partie ou l'ensemble du design commence à être développé. La construction par des entrepreneurs généraux et la construction d'usines par des sociétés d'ingénierie sont classées dans la catégorie ETO.

Approche d'assemblage sur commande (ATO)

Cette stratégie nécessite que les pièces de base du produit soient déjà fabriquées, mais pas encore assemblées. Une fois la commande d'un client reçue, les pièces du produit sont rapidement assemblées et expédiées.

Avec l'approche BTS, ces stratégies forment le spectre des stratégies d' exécution des commandes qu'une entreprise peut adopter.

Voir également

Remarques

Les références