Cakra -classe sous-marin - Cakra-class submarine
|
|
| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Cakra classe |
| Constructeurs | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Les opérateurs |
 Marine indonésienne
|
| Précédé par | Cours de whisky |
| succédé par | Nagapasa classe |
| Construit | 1977-1981 |
| En commission | 1981-présent |
| Complété | 2 |
| actif | 1 |
| Perdu | 1 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Sous-marin d'attaque |
| Déplacement |
|
| Longueur | 59,5 m (195 pi 3 po) |
| Rayonner | 6,2 m (20 pi 4 po) |
| Brouillon | 5,4 m (17 pi 9 po) |
| Propulsion | |
| La vitesse |
|
| Varier | 8 200 nmi (15 200 km ; 9 400 mi) à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph) |
| Endurance | 50 jours |
| Profondeur de test | 240 m (790 pi) |
| Complément | 33 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
|
| Guerre électronique et leurres |
ESM : Thomson-CSF DR2000U |
| Armement |
|
La classe Cakra ( Cakra lire " chakra " qui est un mot dérivé du sanskrit se référant à " roue ") est une classe de deux sous-marins d' attaque de type 209/1300 développés par Howaldtswerke-Deutsche Werft d'Allemagne qui ont été achetés et commandés par la marine indonésienne en les années 1980. Le deuxième élève de la classe, KRI Nanggala a coulé en 2021 de toutes les mains lors d'un exercice . Le sous - marin de tête , KRI Cakra , reste en service.
Développement
Les sous-marins de la classe Cakra ont été commandés le 2 avril 1977, conçus par Ingenieurkontor Lübeck de Lübeck , construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft de Kiel , et vendus par Ferrostaal d' Essen - tous agissant ensemble en tant que consortium ouest-allemand . Ils ont été arrêtés les 25 novembre 1977 et mars 1978, et achevés respectivement le 18 mars 1981 et le 6 juillet 1981. Il y avait des plans pour construire deux autres bateaux de la même classe mais finalement rien n'en est sorti.
Le 25 septembre 1997, l' Indonésie a repris deux anciens sous- marins allemands de type 206 avec des plans pour les remettre en état, suivi de trois autres. Les fonds se sont épuisés en juin 1998 et l'ensemble du projet a alors été annulé. De nouveaux plans d'acquisition de sous-marins de la Corée du Sud ont été annoncés en octobre 2003. Ensuite, il a été révélé que l'achat prévu était un sous - marin amélioré de la classe Jang Bogo , dont les membres sont maintenant en service dans la classe Nagapasa .
Concevoir
Les sous-marins de la classe Cakra ont des batteries haute capacité avec des cellules plomb-acide GRP et un refroidissement de batterie fourni par Wilhelm Hagen AG.
Modernisation
La classe Cakra a subi d'importants radoub à HDW s'étalant sur trois ans, de 1986 à 1989. Ces radoub étaient coûteux et longs et ont peut-être découragé de nouvelles commandes à l'époque. Cakra a été réaménagé à nouveau à Surabaya de 1993 à avril 1997, y compris les batteries de remplacement et le Sinbad TFCS mis à jour. Nanggala a reçu un carénage similaire d'octobre 1997 à la mi-1999.
Cakra a commencé un autre réaménagement au chantier naval de Daewoo, en Corée du Sud en 2004. Il a été achevé en 2005. Les travaux auraient inclus de nouvelles batteries, la révision des moteurs et la modernisation du système de combat. Un carénage similaire de Nanggala a été achevé au début de 2012.
Navires en classe
| Nom | Numéro de coque | Constructeur | Commandé | Posé | Lancé | Commandé | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chakra | 401 | Howaldtswerke | 2 avril 1977 | 25 novembre 1977 | 10 septembre 1980 | 18 mars 1981 | En service actif |
| Nanggala | 402 | 2 avril 1977 | mars 1978 | 10 septembre 1980 | 6 juillet 1981 | A disparu le 21 avril 2021 et a été déclaré coulé le 24 avril, à la suite de la récupération d'objets qui auraient fait partie du sous-marin, dont un redresseur de torpilles. Trouvé le 25 avril, toutes mains perdues. |
Historique des opérations
En 1999-2000, les relations entre l'Indonésie et l' Australie étaient tendues à la suite d'un référendum au Timor oriental , au cours duquel la population est-timoraise a voté pour l'indépendance de l'Indonésie.
Pendant la pause entre l'annonce du résultat du référendum et sa ratification et son retrait par l'Indonésie, une force internationale de maintien de la paix pour le Timor oriental, nommée INTERFET , a été annoncée. Un navire de transport de la Royal Australian Navy , le HMAS Kanimbla , devait servir de poste de commandement de l'INTERFET. Alors que Kanimbla approchait de la côte du Timor oriental, il pénétra dans des eaux techniquement encore indonésiennes.
Un sous-marin indonésien de classe Cakra effectuait une patrouille de routine dans la mer de Timor , lorsque son sonar a détecté plusieurs navires de surface non identifiés se dirigeant vers Dili . Le commandant du sous-marin a ordonné au navire de s'immerger à la profondeur du périscope. Les navires de surface non identifiés se sont avérés être un convoi de trois navires : le Kanimbla et deux frégates de la Royal New Zealand Navy . Le capitaine du sous-marin a ordonné les préparatifs du tir de torpilles. Alors que les équipages des frégates néo-zélandaises étaient au courant de la présence d'un sous-marin, ils n'ont pas pu déterminer sa position exacte. À ce stade, le commandant de Kanimbla a communiqué avec le gouvernement australien concernant la situation, et Canberra a contacté Jakarta pour demander l'autorisation aux navires de l'INTERFET d'entrer dans les eaux indonésiennes et de mettre le cap sur Dili. Le sous-marin a reçu l'ordre de ne pas gêner le convoi. Il a ensuite fait surface et a suivi le convoi pour le reste de son voyage.
Naufrage du Nanggala
Le 21 avril 2021, la marine indonésienne a annoncé que Nanggala , avec 53 marins à bord, ne s'était pas présenté après un exercice de tir réel de torpilles SUT dans la mer de Bali . Le gouvernement indonésien a annoncé qu'une équipe de recherche avait été déployée et qu'il avait demandé l'aide des gouvernements de Singapour et d'Australie pour aider à la recherche. La marine américaine et la marine indienne ont également répondu. L'Inde a envoyé son DSRV de Vishakhapatnam et les États-Unis ont déclaré qu'ils envoyaient des moyens aéroportés.
Le 24 avril, l'Indonésie a officiellement déclaré que le sous-marin avait coulé, à la suite de la récupération d'objets qui auraient fait partie de Nanggala , notamment un redresseur de torpilles et des tapis de prière. "Avec les preuves authentiques que nous avons trouvées provenant du sous-marin, nous sommes maintenant passés de la phase de sous - mission à celle de sous-marin coulé", a déclaré le chef de la marine Yudo Margono . Il a également déclaré que les analyses ont détecté le sous-marin à une profondeur de 850 mètres (2 790 pieds), nettement en dessous des 500 mètres (1 600 pieds) que Nanggala a pu supporter. Le 25 avril, Nanggala a été retrouvé, divisé en trois parties, et l'ensemble de l'équipage de 53 personnes a été confirmé mort. "Sur la base des preuves, on peut affirmer que le KRI Nanggala a coulé et que tout son équipage est mort", a déclaré le maréchal Hadi Tjahjanto aux journalistes.
Voir également
Les références
Bibliographie
- Gardiner, Robert ; Chumbley, Stephen, éd. (1995). Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995 . Annapolis, Maryland, États-Unis : Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Saunders, Stephen, éd. (2009). Les navires de combat de Jane 2009-2010 . Groupe d'information de Jane. ISBN 9780710628886.