Pont Chamberlain - Chamberlain Bridge

Pont Chamberlain
Pont Chamberlain, Bridgetown
Coordonnées	13 ° 05′46 ″ N 59 ° 36′51 ″ O  /  13.0961 ° N 59.6141 ° W  / 13,0961; -59,6141 Coordonnées : 13.0961 ° N 59.6141 ° W 13 ° 05′46 ″ N 59 ° 36′51 ″ O  /   / 13,0961; -59,6141
Porte	piétons, vélos
Des croix	Rivière Constitution Rivière Careenage
Lieu	Barbade
Nom officiel	Le pont Chamberlain Le pont tournant.
Autres noms)	Initialement nommé comme le pont indien
Entretenu par	Gouvernement de la Barbade
Caractéristiques
Conception	Ancien: Pont tournant Courant: Pont - levis de type bascule à un vantail
Longueur totale	11,72 mètres (38,5 pieds)
Largeur	8,86 mètres (29,1 pieds)
La plus longue portée	Portée unique de 11,7 mètres (38 pi)
Histoire
Ouvert	Construit à l'origine en 1872 et reconstruit en 2005–2006
Statistiques
Péage	N / A
Emplacement

Le Chamberlain Bridge est un pont à Bridgetown , la capitale et la plus grande ville de la nation de la Barbade . En 1872, c'était un pont tournant sur le canal d'entrée marin du bassin intérieur du Careenage ( rivière Constitution ) à Carlisle Bay . La structure en acier désuète a été démantelée et reconstruite en 2005–2006 en tant que pont élévateur avec la technologie moderne de pointe d'une conception de bascule à un seul battant entièrement composite . Cette conception est une travée de pont contrepoids qui pivote vers le haut, permettant aux bateaux de plaisance de passer par un canal d'entrée. Le pont a été construit en plastique renforcé de fibres (PRF), qui est plus léger, durable et non corrosif.

Il y a deux ponts en service à Bridgetown. Le pont Charles Duncan O'Neal est grand et de conception moderne, à partir de la rue à l'est de National Heroes Square , tandis que Chamberlain Bridge est le plus «pont à bosse décoratif» construit pour remplacer le pont tournant d'origine après le grand ouragan avec des fonds générés par les efforts du secrétaire britannique aux Colonies de l'époque, Joseph Chamberlain (1836–1914).

Étymologie

Le pont tournant a remplacé un vieux pont en bois appelé «Indian Bridge», qui a inauguré le développement par le mouvement de petits bateaux dans le bassin intérieur de la rivière Careenage. Le pont a ensuite été renommé en l'honneur de Joseph Chamberlain , qui, en tant que secrétaire britannique aux Colonies dans les années 1890, a joué un rôle déterminant dans la protection de l' industrie sucrière antillaise contre la concurrence féroce de l' Europe . Il est également crédité de l'allocation de fonds importants sous forme de subventions et de prêts pour subsister l'économie de la Barbade.

La ville était officiellement connue sous le nom de «ville de Saint-Michel», mais a ensuite été rebaptisée Bridgetown après le pont. En effet, la ville était connue sous le nom de Indian Bridgetown ou Indian Town pendant un certain temps après ce pont.

Histoire

L'histoire de ce pont est enregistrée par Warren Alleyne dans son livre Historic Bridgetown . Selon Alleyne, un pont primitif, construit par les indigènes Arawak , a été remplacé en 1628 par les colons de Wolverstone . Il a été reconstruit en 1654 après que son état se soit détérioré. Par la suite, des incendies ont ravagé le pont et il a dû être reconstruit à nouveau en 1668. Le problème a été aggravé par un ouragan en 1675 et à nouveau en 1677. Cette perturbation constante a causé des désagréments à la circulation et a incité les autorités à construire un autre pont. Le deuxième pont a été construit en prélevant une taxe sur les esclaves. En 1681, Bridgetown avait deux ponts: le pont ouest, qui a été construit au même endroit que l'Indian Bridge (le pont levant actuel), et le pont est, construit sur le site actuel du pont O'Neal.

L'arc commémoratif de l'indépendance

18ème siècle

Les inondations de 1700 ont détruit le pont ouest, ce qui n'a permis de relier qu'un seul pont entre les deux rives de la rivière. Cinquante ans plus tard, en 1751, le deuxième pont a été reconstruit mais il s'est également soldé par un désastre en raison d'une mauvaise construction, qui a obligé les autorités à poursuivre les constructeurs. Cela a été suivi par un pont construit en 1760 pour les piétons seulement.

19ème siècle

En 1862, lorsque Trafalgar Square (rebaptisé plus tard National Heroes Square) fut vidé, un exercice de reconstruction de l'ensemble du complexe aboutit à la planification d'un pont tournant également. La construction du pont tournant a commencé en 1865 mais a dû être démantelée car elle n'était pas conforme à la conception approuvée. Cela a été suivi par l'expédition sur la ferronnerie fabriquée à Londres en sections transportables, et l'assemblage sur place des deux extrémités de la structure. Cet exercice s'est également soldé par une controverse, car les deux extrémités n'ont pas pu être jointes en raison d'un écart. Finalement, le pont a été achevé au coût de 18 000 livres, ce qui a ensuite été déclaré comme "une mauvaise gestion totale des fonds publics". Le pont a été officiellement mis en service le 18 avril 1872. Un ouragan l'a frappé en 1898, causant de graves dommages à la structure. Il a été rénové avec des fonds accordés par le gouvernement britannique sous Joseph Chamberlain, alors secrétaire d'État aux Colonies .

20ième siècle

Il a été remis en service le 14 décembre 1900 par Lady Hay, épouse de Sir James Shaw Hay , alors gouverneur de la Barbade . Le pont a également été nommé en l'honneur du secrétaire d'État aux Colonies , sous le nom de «pont Chamberlain». Il a fonctionné jusqu'en 1984, date à laquelle il a été déclaré impropre à la circulation et s'est progressivement détérioré.

Un arc commémoratif commémorant le 21e anniversaire de l' indépendance de la Barbade a été construit en 1987 à l'extrémité sud du pont. Cela a réduit la largeur disponible pour le nouveau pont tournant.

21e siècle

En 2005, il a été décidé de remplacer l'ancien pont tournant par une technologie de pont à la fine pointe de la technologie. Un plan a été élaboré pour construire le pont levant moderne. Il comprenait le démantèlement de l'ancien pont tournant pour faire place au nouveau pont, qui a été achevé en 2006. Le nouveau pont levant s'étend de National Heroes Square à l'autre rive, permettant aux navires de mer d'accoster dans le bassin intérieur de la rivière dans le bâtiment reconstruit. Careenage.

La géographie

Le Carineege (bassin extérieur) nommé par les "Bajans" comme rivière de la Constitution

Bassin intérieur de la rivière Constitution

Les Indiens Arawak, les premiers habitants de la Barbade, ont construit un pont en bois, le pont indien Arawak, à travers le chenal d'entrée appelé la rivière Constitution ou la rivière Careenage. Plus tard, cette partie de la ville est devenue le front de mer où opéraient des bateaux de pêche et autres bateaux commerciaux. Careenage Inlet tire son nom du processus de carénage, dans lequel le poids serait lié au mât d'un navire pour le retourner, exposant la coque afin qu'elle puisse être nettoyée et peinte. Cependant, un port en eau profonde a remplacé le port d'origine. On en déduit que le pont-levis, qui a été construit en 1872, a également été construit au même endroit que le pont indien Arawak.

La rivière Constitution est un bras de la baie où la marina Careenage a été développée pour permettre aux navires d'accoster. La marina de Careenege était le centre de toutes les activités commerciales de Bridgetown jusqu'à la construction du nouveau port de Bridgetown. Parmi les deux ponts construits sur cette rivière, le pont Chamberlain a été construit comme un pont-levis pour permettre aux grands navires de traverser la crique et son nom est en l'honneur du secrétaire aux Colonies qui a aidé la Barbade avec une aide financière après l'ouragan de 1898.

Alors que l'importance du chenal de la rivière Careenage et du pont-levis le traversant était le noyau de l'activité des navires de commerce inter-îles, son utilisation actuelle est principalement destinée à l'exploitation des bateaux de plaisance tels que les catamarans, les yachts, les bateaux de pêche, etc. Aujourd'hui, le pont est réservé aux piétons et la promenade attachée au pont s'étend sur la longueur du quai et est utilisée par les piétons pour obtenir de belles vues sur la ville.

Structure

Le pont en arc de pierre et le pont levant moderne de type bascule

Le pont levant a été conçu par Faber Maunsell pour remplacer le pont construit en 1872. Plusieurs conceptions ont été envisagées. Enfin, une conception unique utilisant un composite de plastique renforcé de fibres (FRP) connu sous le nom de «matériau de l'ère spatiale» a été choisie. La composition de base du FRP est un polymère ou un plastique d'ingénierie avec un renforcement en verre avec des suppléments d'additifs et de matériaux de base. Le matériau FRP léger s'est avéré non seulement économique et solide, mais également durable et non corrosif pour s'adapter à l'environnement marin corrodable. Il a été conçu pour transporter une charge de véhicule de 7,5 tonnes avec un chargement de piétons. Le pont levant a été conçu comme un pont à bascule à double vantail entièrement composite avec une conception personnalisée adoptant «le système de panneaux de construction composites Strongwell, les formes structurelles Strongwell EXTREN et un panneau de construction robuste et personnalisé. Les tubes carrés EXTREN de différentes tailles ont fourni la balustrade architecturale attrayante sur les côtés.

Le pont a été construit en 2005–2006. L'ingénieur en charge de la mise en œuvre était Kandiah Kuhendran , avec le constructeur Richard Edghill. Le pont mesure 8,86 mètres (29,1 pieds) de largeur et d'une seule travée de 11,72 mètres (38,5 pieds) de longueur et est d'environ 1 mètre (3 pieds 3 pouces) de profondeur. Il a été fabriqué en quatre segments et assemblé sur site avec des «bascules adhésives et composites et un connecteur à 3 voies». Edghill, qui a construit ce pont, a déclaré que "c'est probablement l'un des premiers au monde à utiliser ce matériau, pour un pont levant national." Le composite FRP est une technologie qui fournit une structure plus légère et plus solide avec une longue durée de vie. Le pont levant tel que construit est contigu aux deux anciennes arches en pierre, qui ont été rénovées, ajoutant à l'esthétique du pont qui ont également été dotées de dispositifs d'éclairage de nuit, faisant du lieu du pont un endroit pittoresque attrayant à visiter. La structure en arc de maçonnerie en pierre de corail à deux travées datant de 1861 jouxte le pont levant. Le pont a une plaque de l' hymne national de la Barbade .

Les références