Changhe - Changhe

Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd
Taper Filiale
Fondé 1970 ; il y a 51 ans ( 1970 )
Quartier général Jingdezhen , Jiangxi , Chine
Zone servie
 Chine
Parent BAIC (70 %),
Jiangxi Provincial State Enterprise Assets Operation (Holdings) Co. (30 %)
Site Internet changheauto.com
Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd
Chinois simplifié ??
Chinois traditionnel ??

Changhe , officiellement Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd , est un constructeur automobile chinois basé à Jingdezhen , dans la province du Jiangxi , en Chine.

Actuellement filiale majoritaire d'un grand constructeur automobile public, BAIC , Changhe était auparavant engagée dans une coentreprise avec Suzuki Motor Corporation du Japon, et certains des produits qu'elle fabrique portent la marque Suzuki.

Il peut être partenaire de la moindre des deux coentreprises Suzuki en Chine, et en l'espace de six ans, de 2008 à 2014, Changhe a subi une série de changements de propriété et de fusions qui l'ont vu se transformer en une filiale d'un fabricant sédentaire de matériel militaire. avion à une division négligée d'un constructeur automobile de second ordre en difficulté (Chang'an) déjà surchargé de lignes de production excédentaires pour les fourgonnettes Suzuki à une époque où les consommateurs des villes de troisième et quatrième rang achetaient des berlines et des berlines bon marché et gaies. À partir de 2014, les perspectives de Changhe semblent plus prometteuses après avoir fusionné avec un autre constructeur automobile d'État (BAIC) desservant les villes de premier rang, mais cherchant à se développer dans l'intérieur du pays à la croissance la plus rapide.

Fabriquant des voitures et des micro - fourgonnettes , des petits camions et des fourgonnettes à des fins commerciales, Changhe a une capacité de production estimée à 200 000 (227 000 à 260 000) unités/an en 2010. Les chiffres de la capacité de production peuvent considérer les moteurs et les véhicules comme discrets.

Histoire

Changhe CH6390 "Liberté" (alias Ami) microvan
La plaque signalétique d'un microvan Changhe CH6320 construit en 1997, avec le fabricant étiqueté comme " Changhe Aircraft Industries Corporation ".

Filiale de l' Aviation Industry Corporation of China (AVIC) jusqu'en 2010, c'est peut-être le diktat du gouvernement chinois qui a incité un grand constructeur automobile public à prendre Changhe sous son aile lors d'une fusion en 2009. Entre cette année et 2013, Chang'an était propriétaire de l'entreprise mais n'a pas été en mesure de stimuler la croissance, ce qui a entraîné une autre fusion avec un partenaire public plus compétent, BAIC .

Ayant toujours été un constructeur automobile plus petit et dynamique, Changhe était bien établi en 1973, l'année où la production d'essai d'autobus a commencé. À l'origine, ne fabriquant que des bus, l'introduction d'un petit véhicule de tourisme (le Suzuki Carry ST90V ) a commencé en 1982 et a déclenché une longue relation avec ce constructeur automobile japonais. Actuellement, les entreprises de Changhe fabriquent des véhicules de marque Suzuki et Changhe. En 1995, elle a conclu un partenariat juridique avec Suzuki formant une coentreprise , Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile Co Ltd. Cette coentreprise ne fabrique pas toutes les automobiles de marque Suzuki vendues sur le marché chinois car certaines sont produites par une autre coentreprise chinoise, Changan. Suzuki . Les modèles importés sont commercialisés par Suzuki Motor (China) Investment Co Ltd.

Suzuki pourrait actuellement être mécontent de ses partenaires chinois. Bien qu'elle soit l'un des premiers entrants sur le marché automobile chinois, cette entreprise japonaise a des ventes médiocres dans le pays. Les efforts de Suzuki pour changer la situation en fusionnant ses deux coentreprises – puisque le droit des affaires chinois n'autorise aucune entreprise étrangère plus de deux – ont jusqu'à présent été entravés par ses partenaires chinois, qui espèrent plutôt que Suzuki améliorera leur situation. L'État chinois pourrait également ne pas vouloir de nouvelles coentreprises de construction automobile sino-étrangères pour le moment. Un effort pour vendre toute la gamme de modèles Suzuki chez des concessionnaires unifiés a échoué en 2008. (Cela a peut-être été tenté à nouveau en 2010.)

Changhe-Suzuki Beidouxing X5

Les premiers produits de Changhe-Suzuki étaient des versions des mini-fourgonnettes et des camions Suzuki Carry . À partir de 2010, les produits microvan comprennent le Suzuki Wagon R (appelé la Grande Ourse et en chinois :北斗星) et le plus récent Suzuki Landy ( chinois :浪迪; pinyin : Làngdí ). En 2006, Changhe a lui-même présenté le nouveau microvan CH6390 Freedom (également appelé Friend), qui a des fondements Suzuki mais une carrosserie conçue par Changhe.

Alors que les micro-fourgonnettes continuent d'être un produit de base, plusieurs petites voitures récemment introduites ont élargi les offres de l'entreprise. Il s'agit notamment de la sous-compacte Changhe Ideal (vue pour la première fois en octobre 2003), une voiture auto-développée mais avec un style de Bertone et une technologie Suzuki. La Suzuki Liana ( chinois :利亚纳; pinyin : Lìyǎnà ) est également proposée. Alors que les Changhes bas de gamme dépendent de moteurs courants de fabrication chinoise, également utilisés par une variété d'autres marques locales, Changhe construit les moteurs Suzuki K12B et K14B pour une utilisation dans les versions haut de gamme. Ceux-ci ont été utilisés dans une variété de produits Changhe, notamment les Suzuki Wagon R, Liana et Landy, ainsi que les Freedom et Ideal.

Exportation

Changhe a exporté vers certains pays européens et sud-américains. Ces exportations peuvent prendre la forme de kits complets et sont probablement intermittentes et sporadiques.

l'Amérique latine

Certains modèles Changhe sont vendus au Brésil et en Uruguay sous la marque Effa , et ici l'Ideal a été rebaptisé M100. Le total des ventes brésiliennes de l'Ideal en 2010 était de 426 unités. Au Venezuela, premier pays d'Amérique latine à recevoir un produit Changhe (2007), le revendeur officiel du Changhe Ideal était Cinascar, mais ce modèle n'est plus répertorié sur le site Internet de Cinascar. Au Pérou et/ou en Colombie, Faga Motors commercialise divers microvans Changhe .

L'Europe 

L'importateur italien Martin Motors rebadge et vend le Changhe Landy en tant que Martin Motors Coolcar. L'Ideal est connu en Italie sous le nom de Martin Ideal 1000.

L'Ideal est également commercialisé en Ukraine.

introduction en bourse

Cotée à la Bourse de Shanghai ou à la Bourse de Shenzhen en 2001, Changhe a été radiée en 2008 avant sa vente en 2009.


Plans futurs

Changhe prévoit d'étendre son marché au Cambodge, au Laos, au Myanmar, au Nicaragua, en Thaïlande, au Salvador, en Afrique, aux Caraïbes, au Pakistan, dans les anciens États soviétiques et au Yémen.

Changhe prévoit également de lancer une ligne de conseils de service technique pour ses acheteurs de voitures particulières, qui appelleront pour recevoir des conseils gratuits sur la meilleure façon d'entretenir leurs véhicules.

Tous les modèles

Anciens modèles

  • Changhe Beidouxing II

  • Changhe A6

  • Changhe Liberté M50

  • Changhe Liberté M70

  • Changhe Idéal II

  • Changhe Q25

  • Changhe Q35

  • Changhe Q7

Bases de production

Changhe localise sa production dans la province du Jiangxi , dans les villes de Jingdezhen et de Jiujiang , et dans la capitale de la province d' Anhui , Hefei . Les moteurs sont fabriqués sur le site de Jiujiang et les trois bases de production assemblent les voitures.

Voir également

Les références

Liens externes

Changhe, une marque du groupe BAIC , chronologie des véhicules
Changhe-nouveau-logo.png années 2000 années 2010 années 2020
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croisement Q35
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