Chemin de fer Chengdu-Kunming - Chengdu–Kunming railway
| Chemin de fer Chengdu-Kunming 成昆铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Station Guancunba, sur l'ancienne ligne à côté de la rivière Dadu (en aval de la vallée de la rivière Niuri), dans le district de Jinkouhe , Leshan .
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Chengdu Kunming |
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| Les opérateurs) | Chemin de fer chinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Longueur de la ligne | 1 100 km (680 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement de voie | 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 in)jauge standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Boucle ouest de Chengdu
Chemin de fer Yuanmou-Kunming
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Chemin de fer Emei–Panzhihua |
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Chemin de fer Yuanmou-Kunming |
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Le Chengdu-Kunming ferroviaire ou ferroviaire Chengkun ( chinois simplifié :成昆铁路, chinois traditionnel :成昆鐵路; pinyin : Chengkun Tielu ), est un important trunkline chemin de fer dans le sud - ouest de la Chine entre Chengdu , la capitale de la province du Sichuan et Kunming , la capitale de la province du Yunnan . La ligne mesure 1 134 km (705 mi) de long et traverse un terrain accidenté du bassin du Sichuan au plateau du Yunnan-Guizhou . La ligne a été construite entre 1958 et 1970. Les principales villes le long du tracé sont Chengdu, Pengshan , Jiajiang , Emei , Ebian , Ganluo , Xide , Xichang , Dechang , Miyi et Panzhihua dans la province du Sichuan et Yuanmou , Lufeng , Anning et Kunming dans la province du Yunnan .
La construction d'une ligne à double voie en grande partie nouvelle a commencé en 2010 et devrait être achevée en 2023. Une section nord de l'ancienne ligne s'appelle maintenant le chemin de fer Emei-Panzhihua (abrégé en chemin de fer E-Pan ) et une section sud est appelée le chemin de fer Yuanmou-Kunming (abrégé en chemin de fer Yuankun ).
Histoire
La planification du chemin de fer Chengdu-Kunming a commencé en 1952 avec plusieurs itinéraires à l'étude. Une route orientale aurait passé via Neijiang , Zigong , Yibin , Shuifu , Yanjin . Yiliang , Malong et Songming . Une route centrale aurait emprunté un itinéraire similaire jusqu'à Yibin et aurait continué via Pingshan , Suijiang , Yongshan , Daguan , Qiaojia , Huize , Dongchuan et Songming. Une route occidentale passerait par Meishan , Leshan , Ebian Yi , Ganluo , Xide , Xichang , Dechang , Huili et Guangtong. Les conseillers soviétiques ont recommandé la route centrale car ils considéraient que la route ouest était trop difficile à construire, en raison de sa géographie et de sa géologie, et qu'elle ne pouvait pas être entretenue car elle serait sujette aux inondations, aux coulées de boue et aux tremblements de terre. Néanmoins, un comité dirigé par Zhou Enlai a préféré la route occidentale et cela a finalement été confirmé. Elle était considérée comme donnant accès à d'importants gisements minéraux, traversait des zones habitées par des minorités ethniques et présentait des avantages pour la défense nationale.
La route orientale a ensuite été utilisée pour une grande partie du chemin de fer Neijiang-Kunming , qui a été achevé en 2001. La route centrale présente des similitudes avec le tracé de la ligne à grande vitesse proposée entre Chengdu et Kunming.
La construction a commencé en 1958 lors du Grand Bond en avant et s'est étendue à pleine échelle en 1964. Les travaux ont été accélérés en raison du bombardement américain du Nord-Vietnam après le passage de la résolution du golfe du Tonkin . La seule liaison ferroviaire vers Kunming à cette époque passait par le Nord-Vietnam. En juillet 1970, la ligne a été achevée et est entrée en service en janvier 1971. Le gouvernement a publié une photo en 1976 montrant des images de la construction et du terrain extrême qui a nécessité des centaines de tunnels et de ponts. Les conditions de construction étaient dangereuses et 2 100 travailleurs ont péri pendant la construction de la ligne d'origine. Le 30 août 2000, toute la ligne est électrifiée. Outre Chengdu et Kunming, la ligne compte au total 122 stations, bien que nombre d'entre elles soient désormais fermées pour les passagers et certaines pour les opérations de fret. Quatre stations de chaque côté de la traversée de la rivière Jinsha ( Yangtze ) ont été inondées par le barrage de Wudongde en 2020.
Sculpture
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En 1974, une sculpture en ivoire commémorant l'achèvement du chemin de fer Chengdu-Kunming a été offerte en cadeau aux Nations Unies et est exposée au siège de l'ONU à New York. La sculpture représente le pont ferroviaire traversant la rivière Dadu entre deux sommets montagneux, avec des détails complexes sur les passagers à l'intérieur du train. La sculpture, d'une longueur de 150 cm et d'une hauteur de 110 cm, a été réalisée à partir de huit défenses d'éléphant et pèse plus de 300 kilogrammes.
Jonctions ferroviaires
Le chemin de fer de Chengkun est une ligne principale du réseau ferroviaire chinois et se connecte à de nombreuses autres lignes de chemin de fer, notamment :
La province de Sichuan
- Chengdu : chemin de fer Baoji-Chengdu , chemin de fer Chengdu-Chongqing , chemin de fer Dazhou-Chengdu
Province du Yunnan
- Guangtong : chemin de fer Guangtong-Dali
- Kunming : chemin de fer Shanghai-Kunming , chemin de fer Nanning-Kunming , Kunming-Yuxi ferroviaire
Vulnérabilité aux catastrophes naturelles
Quatre sections du chemin de fer qui traversent la vallée de la rivière Niuri, de Manshuiwan à Xichang de la vallée de la rivière Anning, la vallée de la rivière Jinsha et la vallée de la rivière Longchuan sont exposées à la coulée de débris et au glissement de terrain vulnérables . Les experts soviétiques prédisaient que le chemin de fer "sera transformé en un tas de ferraille par nature violente même après son achèvement" au stade de la conception de l'itinéraire ; Une note du service d'analyse d'images publiée par la CIA en octobre 1971 a déclaré que "[le chemin de fer] nécessitera sans aucun doute plus que l'entretien normal en raison du terrain accidenté qu'il traverse" sur la base d'au moins deux travaux de remplacement des voies détruites causées par des glissements de terrain au cours de la première année de son exploitation.
Lors de l'exploitation, aucune catastrophe naturelle majeure ne s'est produite dans la section de la vallée de la rivière Anning et de la vallée de la rivière Longchuan en raison de la sélection réfléchie de l'itinéraire et des stratégies de protection complètes adoptées. Cependant, la vallée de la rivière Niuri qui avait un débit plus rapide de la rivière - en raison de la courte longueur, du chenal escarpé et de la pente instable du côté de la vallée - n'a pas suscité suffisamment d'inquiétudes au cours de la période de construction. De multiples incidents de coulée de débris se sont produits dans la section de la vallée de la rivière Niuri, en particulier entre Niri – Suxiong et Lianghong – Aidai.
Projet à double voie
Au 21e siècle, avec la croissance économique locale, le chemin de fer à voie unique Chengdu-Kunming est devenu encombré. Afin de créer plus de capacité, la ligne est remplacée par une ligne à double voie avec des tunnels et des viaducs plus longs, bien que la voie d'origine ait généralement été conservée comme l'une des deux voies entre Chengdu et Emei . Le projet ferroviaire à double voie Chengdu-Kunming est long de 900 kilomètres, avec une vitesse nominale de 160 à 200 kilomètres par heure, et un investissement total de 55,2 milliards de yuans. La majeure partie de la nouvelle ligne passe près de l'ancienne ligne, mais sur certaines sections de la route est considérablement raccourcie et redressée. Ainsi, la nouvelle ligne sera réduite de près de 200 kilomètres par rapport à l'ancienne ligne de 1091 kilomètres. Une fois terminé, cela ne prendra que 7 heures environ de Chengdu à Kunming.
Les travaux sur la nouvelle ligne ont commencé en 2010. Le double tracé de la section entre Hualongmen et Pengshan a été achevé en juin 2017. La dernière section de 384 kilomètres entre Emei et Miyi devrait être achevée en 2023.
Une section nord de l'ancienne ligne s'appelle maintenant le chemin de fer Emei-Panzhihua (raccourci en chemin de fer E-Pan ) et une section sud s'appelle le chemin de fer Yuanmou-Kunming (raccourci en chemin de fer Yuankun ). La section de l'ancienne ligne entre Huapengzi (au sud de Panzhihua) et Huangguayuan (au nord de Yuanmou) a été fermée et inondée par le barrage de Wudongde .
La nouvelle ligne traitera principalement du fret. Il est proposé que les services passagers à grande vitesse entre Chengdu et Kunming soient assurés par le chemin de fer interurbain Chengdu-Chongqing (achevé en 2015) de Chengdu à Neijiang Nord, le chemin de fer interurbain du sud du Sichuan (dont l'ouverture est prévue en 2023) de Neijiang Nord à une nouvelle gare à Yibin et le chemin de fer à grande vitesse Chongqing-Kunming (approuvé par la Commission nationale du développement et de la réforme en 2019) de Yibin à Kunming.
Voir également
- Montagnes Daliang
- Liste des chemins de fer en Chine
- 1981 Accident ferroviaire entre Chengdu et Kunming
Les références
Liens externes
-
Médias liés au chemin de fer Chengdu-Kunming sur Wikimedia Commons - Documentaire sur la construction du chemin de fer de Chengkun
