Citroën Type A - Citroën Type A
| Citroën Type A 10CV | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Citroën |
| Production | 1919-1921 24 093 réalisés |
| Assemblée | Parc André Citroën , Quai de Javel , Vaugirard , Paris , France |
| Carrosserie et châssis | |
| Style corporel |
"Torpedo" "Torpedo Sport" "Conduite Intérieure" (berline/berline) " Coupe de Ville " |
| Disposition | mise en page FR |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | Essence : 1,3 L Straight-4 |
| Transmission | manuelle à 3 vitesses |
| Dimensions | |
| Empattement | 2,83 mètres (111,4 pouces) (long) 2,55 mètres (100,4 pouces) (court) |
| Longueur | 4,00 mètres (157,5 pouces) (long) 3,40 mètres (133,9 pouces) (court) |
| Largeur | 1,41 mètres (55,5 pouces) |
| Poids à vide | 810 kg (1 790 lb) (long) 680 kg (1 500 lb) (court) |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | rien |
| Successeur | Citroën Type B2 |
La Citroën Type A a été produite de juin 1919 à décembre 1921 à Paris, en France. C'était la première voiture fabriquée par Citroën.
24 093 ont été fabriqués.
Origines
Pendant la Première Guerre mondiale , André Citroën produisait des munitions. Dès 1917, Citroën étudie le développement d'une voiture légère de moyenne gamme sous la direction de Jules Salomon.
La voiture
Sous la désignation 10 HP Type A la voiture avait un refroidi à l' eau 1327 cc moteur à quatre cylindres et une sortie de 18 HP (13 kW). Sa vitesse maximale était de 65 km/h (40 mph). Le châssis avait des ressorts quarts elliptiques inversés à l'avant et des quarts elliptiques doubles à l'arrière. Le freinage était sur les roues arrière uniquement contrôlé par un levier à main avec un frein de transmission actionné par pédale.
Le châssis était réalisé en deux longueurs et portait une variété de carrosseries. Le châssis long était disponible en Torpedo (tourer quatre places) , Torpedo Sport, Conduite Intérieure, Coupe de Ville et camion léger et le châssis court avec Torpedo (3 places), Conduite Intérieure, Coupe de Ville et camionette (fourgon). Le châssis à empattement plus court de 2 550 mm (100,4 pouces) n'était disponible que sur demande jusqu'au début de 1920, après quoi l'option a été retirée afin de maximiser la standardisation et d'en tirer les avantages en termes de coût et d'efficacité.
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La transmission finale utilisait un engrenage conique à dents en chevron , dont la forme a inspiré le logo Citroën à double chevron.
Commercial
Dans sa première année de production, le Type A standard coûtait 7 950 francs. Un an plus tard, le prix de vente avait été porté à 12.500 francs.
Après des débuts un peu hésitants en 1919, les ventes décollent en 1920, au cours desquelles plus de 20 000 voitures sortent de l'usine en une seule année. Avec une cadence de production de 100 véhicules par jour, Citroën devient le premier constructeur de série en Europe.
Remarques
Lectures complémentaires
- André Citroën - L'homme et l'automobile. John Reynoolds. Sutton Publishing, Gloucestershire, Royaume-Uni. 1996. ISBN 0-905778-32-4
Citroën 10 CV Type A - Origines Citroën
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