Clayton Jacobson II - Clayton Jacobson II
Clayton Jacobson III | |
|---|---|
 | |
| Née | 1933
Portland, Oregon , États-Unis
|
Clayton Jacobson II (12 octobre 1933) est un inventeur américain d'origine norvégienne qui a inventé le jet ski .
Biographie
Jeunesse
La famille Jacobson s'était principalement installée sur la côte ouest des États-Unis au début des années 1930 après avoir initialement immigré à Northfield, dans le Minnesota , en provenance de Norvège .
Clayton Junior Jacobson ou Clayton Jacobson II est né à l'hôpital du comté de Multnomah, Portland, OR le 12 octobre 1933, de Clayton Jacobson et Sarah Fauntelle Shrock.
Au milieu des années 1940, Jacobson, ses parents et sa sœur Carmen s'étaient rendus dans ce qu'ils appelaient la terre promise , la Californie du Sud .
En plus de ses études de physique et d' ingénierie à la Manual Arts High School et au Los Angeles City College , Jacobson a passé une grande partie de son temps à faire de la musculation , des courses de rue et à travailler dans un garage automobile.
Ayant eu une forte fascination pour les sièges d'avion et le vol en grandissant, Jacobson a rejoint la Réserve du Corps des Marines (Air Corps) dans le but de travailler en étroite collaboration avec les avions à réaction à Los Alamitos Army Airfield (anciennement Los Alamitos Naval Airstation) et d'apprendre la rédaction et technologie des moteurs à réaction .
Avant le Jet Ski
Jacobson est allé travailler dans la vente en gros de produits alimentaires pendant une courte période, et ce faisant, il a rencontré sa future épouse Dianne, avec qui il aurait eu quatre enfants : Karen, Margo, Clayton 3 et Tava.
Jacobson a quitté le commerce alimentaire pour commencer à travailler avec le père de Diane pour son épargne et son prêt .
Il a déménagé la famille à Palos Verdes, en Californie et s'est fortement impliqué dans les courses de motocross .
Invention du jet ski
Au début des années 1960, Jacobson était devenu un pilote de moto très sérieux et se retrouvait fréquemment dans la chaleur du désert de Mojave en roulant. Une façon quelque peu dangereuse de vaincre la chaleur et d'obtenir un avantage psychologique était de rouler sans pull ni manches en cuir rembourré.
Un jour sur le chemin du retour après un accident mineur sur la piste de course, Jacobson s'est retrouvé à faire une pause dans un fossé d'irrigation pour prendre une bière avec un ami tout en ramassant le gravier de ses blessures et en se lamentant qu'il devait y avoir un moyen de profiter l'exaltation et l'excitation d'une moto sans le danger inhérent de tomber sur un sol dur à grande vitesse.
Cette nuit-là Jacobson a esquissé sa « moto pour l'eau » ; qui, à l'époque, ressemblait à une sorte de ski nautique motorisé .
Développement de motomarines
- Se lever:
Au milieu des années 1960, Jacobson avait quitté son travail dans la finance pour poursuivre le développement de son concept de jet ski à temps plein. Le premier prototype était opérationnel en 1965.
Cette conception debout à poignée fixe a été construite en aluminium et propulsée par un moteur à deux temps West Bend entraînant une pompe à jet Berkeley .
Un deuxième prototype, construit en 1966, a attiré l'attention de ce qui était, à l'époque, avant tout un mobile neige fabricant, Bombardier Produits récréatifs ; et a incité l'autorisation des brevets de Jacobson pour la version assise de sa motomarine à réaction qui deviendrait le Sea-Doo .
Au total, Jacobson construirait finalement 12 prototypes différents. Son développement des modèles debout s'est poursuivi jusqu'à la fin des années 1960 et au début des années 1970, ce qui a donné lieu à des brevets supplémentaires pour une poignée pivotante et une fonction de redressement automatique.
- S'asseoir:
Un moteur Rotax de 320 cm3 a été utilisé pour le développement.
Le moteur Rotax nécessitait une plus grande surface de rabotage et une induction suffisante pour son refroidissement par air, c'est pourquoi Jacobson a développé un tout nouveau modèle assis pour s'adapter.
Jacobson a déposé une demande de brevet sur le modèle assis en février 1968 et a reçu le brevet un an plus tard en février 1969.
Licence
- Bombardier :
Bombardier a conclu un accord de licence avec Jacobson pour ses brevets de motomarines avec siège afin de produire son premier modèle de Sea-Doo, qui a été produit de 1968 à 1970.
- Kawasaki :
L'accord de Jacobson avec Bombardier l'a empêché de conclure un autre accord de licence jusqu'en 1971, date à laquelle il a conclu un accord exclusif pour licencier ses brevets et son développement sur les modèles stand-up à Kawasaki.
À ce stade, Jacobson en était à son 7e prototype de modèle debout.
Kawasaki a présenté le premier jet ski debout de série en 1973.
En 1976, Kawasaki a envoyé une lettre d'intention pour mettre fin à leur accord avec Jacobson, ce qui a entraîné un litige et la perte de l'exclusivité des licences de Kawasaki.
- Yamaha :
En 1986, Jacobson a conclu un contrat de dix ans avec Yamaha Motor Company , signant en tant que consultant pour leur division de véhicules nautiques.
Cet accord comprenait des redevances sur le Super Jet de Yamaha .
La vie plus tard
Jacobson a vécu de nombreuses années à Parker, AZ
Jacobson est connu pour ses contributions au travail de son ami Gerald Wiegert , comme Vector Motors .
Il est également devenu un pilote passionné, ayant fait le tour du monde à bord de son Cessna 208 Caravan Amphibian.
En 2013, Jacobson a publié une autobiographie. http://www.proridermag.com/meet-jet-ski-inventor-clayton-jacobson-oct-12th-at-the-hot-products-world-finals/