Clive Franklyn Collett - Clive Franklyn Collett
Clive Franklyn Collett | |
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| Né |
28 août 1886 Blenheim , Nouvelle-Zélande |
| Décédés | 23 décembre 1917 (31 ans) Firth of Forth , Écosse |
| Enterré | Tombe no. K903, cimetière de Comely Bank , Édimbourg, Écosse |
| Allégeance | Nouvelle-Zélande |
| Service/ |
Corps royal d'aviation |
| Des années de service | 1914—1917 |
| Rang | Capitaine |
| Unité | No. 11 Squadron RFC , No. 8 Squadron RFC , No. 32 Squadron RFC , No. 18 Squadron RFC , No. 70 Squadron RFC , No. 73 Squadron RFC |
| Récompenses | Croix militaire avec barre |
Le capitaine Clive Franklyn Collett MC* (28 août 1886 - 23 décembre 1917) était un as de l' aviation néo-zélandais de la Première Guerre mondiale, crédité de 11 victoires aériennes. Il a été le premier pilote militaire britannique ou du Commonwealth à utiliser un parachute, lors d'un test. Alors qu'il servait comme pilote d'essai , il s'est écrasé à sa mort dans un chasseur allemand capturé.
Jeunesse
Collett est né à Blenheim , en Nouvelle-Zélande, le 28 août 1886. Son père, Horace Edwin Collett, a vécu à Lambeth , à Londres, en Angleterre. Sa mère, Alice Marguerite Radford, la femme de l'aîné Collett, résidait à Tauranga . Après avoir terminé ses études au Queen's College de Tauranga, Clive Collett a choisi une carrière en ingénierie .
Première Guerre mondiale
Collett était en Grande-Bretagne lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté. Il a rejoint le Royal Flying Corps en 1914. Il a obtenu son Royal Aero Club Pilot's Certificate numéro 1057 dans une école de pilotage privée le 29 janvier 1915. Il a été transféré à Brooklands le 17 février. Deux mois plus tard, il était commissionné. Le 25 mai, il rejoint le 11 Squadron RFC . Le 6 juillet, il est hospitalisé pour une blessure subie lors d'un accident d'avion à Hendon . Le 30 juillet, il est affecté au N° 8 Squadron RFC à Netheravon , dans le Wiltshire .
Collett a effectué un transfert sur la base pour rejoindre le No. 32 Squadron RFC le 1er mars 1916; cependant, il a ensuite été affecté au No. 18 Squadron RFC le 9 mars 1916 en tant que pilote de Vickers FB.5 . Après un mois de service, il a été admis à l'hôpital le 18 avril avec un nez cassé, et est retourné à Home Establishment en Angleterre via le navire marchand Delta .
Le 13 juin 1916, il est affecté à la station expérimentale d' Orfordness , dans le Suffolk, en tant que pilote d'essai. Ses fonctions là-bas comprenaient la réalisation du premier saut en parachute de l'armée britannique depuis un avion, un Royal Aircraft Factory BE.2c , en janvier 1917.
Le 24 juillet 1917, il rejoint le 70 Squadron RFC , qui vient d'être promu Sopwith Camels . En tant que capitaine , il était commandant de bord . Trois jours plus tard, il détruisait un Albatros DV allemand sur Ypres pour sa première victoire. Il remportera six autres victoires en août. Collett a été considéré comme un pilote agressif par son compatriote James McCudden , qui a noté que Collett "... avait l'habitude de revenir abattu presque à chaque fois qu'il sortait". Collett lui-même a noté dans ses rapports de combat un incident lorsqu'il a continué à tirer sur un avion allemand écrasé.
Le 5 septembre 1917, Collett détruisit un autre Albatros DV sur Roulers . Quatre jours plus tard, il a remporté une victoire dans chacun des trois combats aériens distincts répartis sur trois quarts d'heure. Il a également été blessé à la main, très probablement par Ludwig Hanstein de Jasta 35 . Collett a été retiré du combat.
Pendant sa convalescence, il a reçu la Croix militaire le 26 Septembre 1917. Un bar suivi peu de temps après, le 18 Octobre 1917.
Une fois récupéré, Collett a été affecté à l' escadron n°73 du RFC alors qu'ils préparaient leurs chameaux pour le combat. Le 23 décembre 1917, Collett effectuait un vol d'essai sur un Albatros allemand capturé au- dessus du Firth of Forth, qui a plongé inexplicablement dans la mer. Il a été enterré dans la tombe K903 au cimetière de Comely Bank à Édimbourg.
Honneurs et récompenses
Texte de citation pour la Croix militaire :
Pour bravoure et dévouement remarquables en tant que chef de patrouilles offensives pendant une période de trois semaines. Il a attaqué à de nombreuses reprises de grandes formations d'avions ennemis à lui seul, en a détruit certains et en a fait tomber d'autres hors de contrôle. Il a dirigé sa formation avec une grande habileté, et à plusieurs reprises les a tirés des positions les plus difficiles, et dans chaque engagement sa galanterie et son élan ont été les plus marqués.
Texte de citation pour le Barreau de la Croix militaire :
Pour bravoure et dévouement remarquables en menant des patrouilles offensives contre des avions ennemis. En l'espace de trois semaines, il engagea et détruisit avec succès cinq machines ennemies (trois d'entre elles en une journée), les attaquant à basse altitude avec la plus grande élan et détermination. Son brillant exemple fut une source d'inspiration continuelle pour l'escadron dans lequel il servait.