Chemins de fer nationaux tchécoslovaques - Czechoslovak State Railways
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Nom natif |
eskoslovenské státní dráhy Československé štátne dráhy |
|---|---|
| Industrie | Transport ferroviaire |
| Prédécesseur | Chemins de fer impériaux royaux autrichiens |
| Fondé | 1918 |
| Défunt | 1992 |
| Successeurs |
Chemins de fer de České dráhy de la République slovaque |
| Quartier général | , |
Les chemins de fer de l'État tchécoslovaque ( Československé státní dráhy en tchèque ou Československé štátne dráhy en slovaque , souvent abrégé en ČSD ) étaient la compagnie ferroviaire d'État de la Tchécoslovaquie .
L'entreprise a été fondée en 1918 après la fin de la Première Guerre mondiale et la dissolution de l' Autriche-Hongrie . Elle a repris le matériel roulant et l'infrastructure des Chemins de fer royaux autrichiens impériaux .
En 1930, la Tchécoslovaquie comptait 13 600 km (8 500 mi) de voies ferrées : le cinquième plus grand réseau d'Europe. Parmi ceux-ci, 81 % appartenaient à l'État (ČSD) et la tendance était à la nationalisation des chemins de fer privés restants. La plupart des infrastructures étaient concentrées dans les régions industrielles des terres tchèques . 87 % des chemins de fer étaient à voie unique . 135 000 personnes étaient employées sur les chemins de fer : environ 1% de la population.
Lorsque l'Allemagne nazie a dissous la Tchécoslovaquie en 1939, le Protectorat de Bohême et Moravie a formé la société "Chemin de fer de Bohême-Moravie" (en tchèque Českomoravské dráhy-ČMD , en allemand Böhmisch-Mährische Bahn-BMB ) sous le contrôle de la Deutsche Reichsbahn (DR). Dans l' État slovaque, la société « Chemin de fer slovaque » (en slovaque Slovenské eleznice-SŽ ) a été créée.
En 1945, l'ČSD a été rétablie.
Après la dissolution de la Tchécoslovaquie à la fin de 1992, la société a été divisée entre les sociétés d'État České dráhy (Chemins de fer tchèques) et Železnice Slovenskej republiky (Chemins de fer de la République slovaque). L'infrastructure fixe a été transférée aux pays successeurs en fonction de leur localisation ; le reste a été divisé par un rapport de 2:1.
Électrification
- L'électrification des chemins de fer a commencé progressivement au cours des années 1920. A Prague, les trains utilisaient un système de courant continu à 1,5 kV .
- Pour alimenter la ligne de Prague à Chop (Чоп, Čop, État d' Ukraine ), un système à courant continu utilisant 3 kV a été construit après 1945.
- Au nord de cette ligne, les trains utilisent du courant continu avec une tension de 3 kV , au sud ils utilisent du courant alternatif avec une tension de 25 kV à 50 Hz . Ces deux systèmes perdurent aujourd'hui.
Remarques
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