DKW Munga - DKW Munga
Le DKW Munga était un véhicule tout-terrain de marque DKW construit par Auto-Union à Ingolstadt , en Allemagne. Le nom Munga vient de l'expression allemande Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb , qui se traduit par "voiture tout-terrain universelle polyvalente à traction intégrale"
Développement
La production a commencé en octobre 1956 et s'est terminée en décembre 1968. Pendant cette période, 46 750 voitures ont été construites. Le 38e Salon international de l'automobile de Francfort à l'automne 1957 fut un grand succès pour Auto-Union. À peu près à cette époque, le Munga fut lancé. Le véhicule, qui a une endurance extraordinaire, a non seulement été adopté par la Bundeswehr ouest-allemande comme véhicule unique dans sa catégorie, mais a également été acheté en grand nombre pour la police des frontières allemande et diverses formations militaires étrangères au sein de l'OTAN.
La version civile du Munga a été largement adoptée en Allemagne de l'Ouest pour les travaux agricoles et forestiers en particulier, et est également devenue populaire à l'étranger, en particulier dans les pays où le transport "aller n'importe où" était nécessaire en raison du mauvais état des routes, comme dans de grandes parties de l'Amérique du Sud. et l'Afrique du Sud . Environ 2000 voitures ont été livrées à l' armée royale néerlandaise , dont beaucoup ont été expédiées au Royaume-Uni à la fin des années 1970.
Le Munga était plus tard également disponible à partir de la fin de 1956 en tant que structure à quatre places en tôle d'acier et en tant que carrosserie de plate-forme à six ou huit places. Le terme correspond donc à la variante du corps :
- Quatre places (Munga 4)
- Ramassage (Munga 6)
- Ramassage long (Munga 8)
L' armée royale néerlandaise avait prévu le Munga en remplacement de la Jeep M38A1 NEKAF de 1956 , mais le type a causé tellement de problèmes qu'il a été retiré du service de première ligne prématurément en 1970. Les Jeeps M38A1 NEKAF, qui avaient été stockées dans des complexes de mobilisation pour unités de réserve, ont été réattribués aux unités opérationnelles - où ils sont restés en service jusqu'en 1995.
Le Munga a également été construit à São Paulo, au Brésil , par DKW-Vemag, où il s'appelait DKW Candango. La production locale a duré de 1958 à 1963 en versions quatre roues motrices et deux roues motrices.
Voir également
Les références
| Taper | années 40 | années 1950 | années 1960 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Supermini | Juniors / 600 / 750 / F11 / F12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de fonction compacte | F89 / Meisterklasse | 1000 | F102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F91 / F93 / F94 / Sonderklasse / 900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de sport | Monza | 1000 sp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fourgon | F89 L / Schnellaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Véhicule utilitaire | Munga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||