DRG Glrhs - DRG Glrhs
| DRG Glrhs DR Glrhs 12 DB Glrhs 33 | |
|---|---|
| Année (s) de fabrication | à partir de 1937 |
| Gabarit de voie | 1435 mm ( 4 pieds 8 1 / deux en ) |
| Longueur hors tampons | 12 800 mm (42 pieds 0 pouces) |
| la taille | 4,100 mm (13 pi 5 3 ⁄ 8 po ) |
| Empattement global | 7000 mm (22 pi 11 1 ⁄ 2 po ) |
| Poids à vide | 13,95 tonnes (13,73 tonnes longues; 15,38 tonnes courtes) |
Les wagons de marchandises couverts des classes Glrhs Dresden et Gltrhs Dresden ont été mis en service pour la première fois en Allemagne par la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft en 1937. Le wagon de guerre ( Kriegsbauart ), le DRB Glmhs Leipzig, et le wagon de passagers de guerre, le DRB MCi-43 , étaient basés sur les classes de Dresde.
Les véhicules étaient de conception soudée et pouvaient être utilisés dans des trains roulant à une vitesse allant jusqu'à 90 km / h (56 mi / h).
La suspension comprenait des ressorts à lames à neuf couches d'une longueur de 1 650 mm (5 pi 5 po) et d'une section transversale de 120 mm × 16 mm ( 4 3 ⁄ 4 po × 5 ⁄ 8 po ). Les ressorts étaient fixés à leurs supports au moyen d'anneaux de suspension rectangulaires. Les véhicules avaient une base d'essieu de 7 000 mm (22 pi 11 1 ⁄ 2 po ). Les barres de semelle externes avaient un cadre de jambe de force comme contreventement supplémentaire.
Les wagons étaient équipés d'un tuyau de chauffage et construits de manière à pouvoir être convertis pour être utilisés sur les chemins de fer russes à large voie .
Les deux côtés du wagon avaient trois trappes de chargement ou de ventilation et une porte coulissante de 2 m × 2 m (6 pi 6 3 ⁄ 4 po × 6 pi 6 3 ⁄ 4 po ). Sa longueur de chargement était de 10,72 mètres (35 pi 2 po), sa largeur de 2,74 mètres (8 pi 11 3 ⁄ 4 po ) et sa hauteur de chargement de 2,845 mètres (9 pi 4 po) jusqu'au point le plus élevé du toit. Les parois latérales avaient une hauteur de 2,12 m (6 pi 11 po) et la zone de chargement était de 29,4 m 2 (316 pi 2). Son volume de chargement était de 79,1 m 3 (2790 pi3) y compris l'espace de toit et de 62,3 m 3 (2200 pi3) à la hauteur des murs.
La capacité de charge du fourgon de marchandises était de 17,5 tonnes (17,2 tonnes longues; 19,3 tonnes courtes), la charge maximale de 15 tonnes (15 tonnes longues; 17 tonnes courtes).
Le wagon a également été déployé dans une variante à doubles portes d'extrémité, les Gltrhs sur lesquelles le frein à main a dû être supprimé.
Ces véhicules avaient une longueur au-dessus des tampons de 12,1 mètres (39 pi 8 1 ⁄ 2 po ) et un poids à vide de 13,95 tonnes (13,73 tonnes longues; 15,38 tonnes courtes).
Après la guerre, ces wagons sont entrés dans la Deutsche Bundesbahn ouest-allemande en tant que classe Glrhs 33 et Deutsche Reichsbahn est-allemande en tant que Glrhs 12.
Les références
- ^ A b c Behrends, H .; Hensel, W.; Wiedau, G. (1989). Güterwagen-Archiv 1, Länderbahnen und Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . transpress. p. 162. ISBN 3-344-00184-1.
- ^ Behrends, H .; Hensel, W.; Wiedau, G. (1989). Güterwagen-Archiv 1, Länderbahnen und Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . transpress. p. 275. ISBN 3-344-00184-1.