Carte de transport pour personnes handicapées - Disabled Persons Railcard
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Les personnes handicapées Railcard permet aux passagers à mobilité réduite à Voyage à un tiers de nombreux tarifs sur la Grande - Bretagne de National Rail réseau.
Carte et réductions
La carte est disponible sous forme de carte de validité d'un an pour 20 £ et de carte de validité de trois ans pour 54 £. Le titulaire de la carte ferroviaire peut emmener un autre adulte avec lui au même tarif réduit.
Toutes les compagnies ferroviaires franchisées en Grande-Bretagne doivent accepter la Railcard et offrir des remises selon les conditions énoncées dans le Railways Act 1993 . La carte ferroviaire est gérée par Rail Delivery Group . Il s'adresse aux personnes qui ont le plus de difficultés à utiliser le rail pour une raison liée à leur handicap . Son but est d'encourager les gens à utiliser le train et de réduire le coût pour ceux qui doivent être accompagnés par un soignant .
Origines
British Rail (BR) a introduit la carte ferroviaire pour personnes handicapées en 1981 pour marquer l' Année internationale des personnes handicapées . Sir Peter Parker était alors président du BR à l'époque et le British Railways Board comprenait Tom Libby et l'utilisateur de fauteuil roulant Bill Buchanan, qui était "Conseiller spécial pour les personnes handicapées".
Tom Libby et Bill Buchanan ainsi que Sir Bert Massie (RADAR) ont été chargés de concevoir et de développer la carte ferroviaire pour personnes handicapées. Les règles de base de la carte ferroviaire étaient à l'origine notées sur un sous-bocks lorsque Tom Libby et Sir Bert Massie étaient allés prendre un verre un soir après le travail. À l'époque, lorsque la carte ferroviaire en était à ses débuts, Tom Libby et Sir Bert Massie ne savaient pas quel département ferroviaire britannique s'occuperait des développements, ils l'ont donc temporairement nommée Dept XXX. Pendant de nombreuses années après le lancement de la Railcard, les demandes ont dû être envoyées au Dept XXX, British Rail.
La carte ferroviaire coûtait initialement 5 £. Son prix est passé à 14 £ dans les années 1990, puis en 2006 à 18 £. Une carte ferroviaire de trois ans a également été introduite en septembre 2006 à 48 £.
Le prix a de nouveau augmenté en janvier 2011, pour atteindre son coût actuel de 20 £ pour un an. La carte de trois ans a été augmentée la même année, coûtant 54 £. (18 £ par an). En août 2019, ces prix sont toujours en vigueur.
Handicap éligible
Les candidats doivent présenter des preuves démontrant que leur handicap les rend éligibles à une carte ferroviaire pour personnes handicapées. Cela comprend les déficiences visuelles et auditives, l' épilepsie ou un certain nombre d'allocations disponibles pour les personnes handicapées. Les critères d'éligibilité actuels sont indiqués sur le site Web de la carte ferroviaire pour personnes handicapées .
Personnes handicapées et trains
Historiquement, la conception de la plupart des trains britanniques ne permettait pas aux utilisateurs de fauteuils roulants de voyager dans la zone principale des passagers. Les portes des passagers étaient trop étroites et la disposition fixe des sièges ne permettait pas aux utilisateurs de fauteuils roulants de manœuvrer. Lorsque les utilisateurs de fauteuils roulants pouvaient voyager en train, c'était dans la camionnette du gardien.
L'introduction des trains à grande vitesse et des wagons à portes coulissantes dans les années 1970 et 1980 a beaucoup amélioré l'accès des passagers handicapés, en particulier avec des portes plus larges et des sièges prioritaires donnant aux gens plus d'espace pour les jambes.
Le Disability Discrimination Act 1995 a introduit des normes de conception pour la conception et la construction futures des véhicules de transport public. Ainsi, en novembre 1998, le Règlement sur l'accessibilité des véhicules ferroviaires a été introduit. Celles-ci ont eu un impact significatif sur la conception des nouveaux trains et la rénovation des trains existants. Les règlements sur les véhicules ferroviaires ont également constitué la base de la TSI-PRM , une norme européenne pour l'accessibilité des véhicules ferroviaires lourds.
Délivrance de la carte de transport pour personnes handicapées
La carte de transport pour personnes handicapées a d'abord été émise par un bureau administratif de la gare de York. Initialement, l'émission était une procédure manuelle car il n'y avait pas d'ordinateurs. Cela s'est poursuivi jusqu'à la privatisation des chemins de fer au milieu des années 1990, lorsque le travail d'émission a été repris par un bureau de British Telecom à Newcastle - une base de données informatisée a été introduite, bien que l'émission des billets soit restée un processus manuel.
En 2008, les accords d'émission ont été transférés à l'opérateur du centre de contact écossais, Journeycall , basé à Brechin, Angus et Laurencekirk, Aberdeenshire. Cette évolution a également vu l'introduction de systèmes d'émission de billets automatisés et l'augmentation des heures d'ouverture des centres d'appels (disponibles entre 07h00 et 22h00 tous les jours sauf le jour de Noël). En 2014, Journeycall a déménagé de ses bureaux de Brechin et Laurencekirk vers un nouveau centre de contact à Arbroath à Angus.
Chaque formulaire de demande est vérifié pour garantir une qualification correcte, avec des rappels de renouvellement adressés aux titulaires de la carte.
Une personne handicapée doit avoir reçu une demande de paiement d'indépendance personnelle (PIP) ou d'autres certains avantages du DWP pour avoir une carte ferroviaire.
Nombre de titulaires
Depuis son lancement en 1981, plus d'un million de cartes ferroviaires pour personnes handicapées ont été émises, la millionième étant émise en 2008. Actuellement, il y a plus de 190000 titulaires de cartes ferroviaires pour personnes handicapées, dans le but d'augmenter encore le nombre de personnes handicapées (et accompagnateurs). que possible pour voyager à travers la Grande-Bretagne à un tarif réduit.
Commercialisation de la carte de transport pour personnes handicapées
La gestion et le marketing de la carte ferroviaire sont dirigés par les équipes Handicap & Inclusion et National Railcards du Rail Delivery Group à Londres.