Baie de découverte - Discovery Bay

Baie de découverte, Hong Kong 愉 景 灣
Emplacement de Discovery Bay à Hong Kong
Coordonnées : 22°17′44″N 114°00′59″E / 22,29556°N 114,01639°E / 22.29556; 114.01639
Surface
• Le total	6,5 km 2 (2,5 milles carrés)
Population  (2016)
• Le total	20 271
• Densité	3 100/km 2 (8 100/mi²)
Site Internet	www .dbay .HK

Baie de découverte
Chinois traditionnel	愉 景 灣
Chinois simplifié	愉 景 湾
Transcription Mandarin standard Hanyu Pinyin Yu jǐng Wān IPA [y̌.tɕìŋ.wán] Yue : cantonais La romanisation de Yale Yùh gín wān Jyut Jyu 4 ging 2 waan 1 IPA [jy̏ːkɪ̌ŋ wáːn]

Discovery Bay ( DB ) est une station balnéaire sur l'île de Lantau , à Hong Kong . Il se compose d'aménagements mixtes, principalement résidentiels, en particulier d'aménagements résidentiels haut de gamme et d'équipements de loisirs privés et publics, dont des maisons de jardin, des aménagements résidentiels de faible, moyenne et grande hauteur, un golf de 27 trous, une patinoire, Port de plaisance de 262 places, deux pavillons, la première plage artificielle privée de Hong Kong, des écoles internationales, deux centres commerciaux et la plus grande salle à manger en plein air en bord de mer à Hong Kong.

Le recensement de 2016 enregistre 20 271 personnes vivant à DB ; plus de 50% d'entre eux ne sont pas chinois et DB est une importante communauté d'expatriés de plus de cinquante pays. DB est situé à 2 km à l'ouest de Hong Kong Disneyland Resort et à environ 12 km à l'ouest du point le plus proche sur l'île de Hong Kong.

En avril 2018, Discovery Bay se compose de 15 phases de développement résidentiel avec des propriétés allant des maisons de jardin aux immeubles de faible, moyenne et grande hauteur. Le développement comprend également une plage privée de 400 mètres de long (accessible au public), quatre clubs privés dont un club de golf et un club de marina et un parc public (Siena Central Park).

Discovery Bay est une communauté clé de l'île de Lantau (après Tung Chung) et bénéficie d'un ratio de parcelle très faible de 0,15. Les animaux de compagnie sont autorisés à Discovery Bay.

Histoire

En mai 1973, la Hong Kong Resort Company (HKR) a été créée par Edward Wong Wing-cheung, un commerçant de Hong Kong. Après deux années de planification et de négociation, un « plan directeur » a été convenu en décembre 1975 entre HKR et le gouvernement de Hong Kong. Par la nouvelle concession n° 6122 du 10 septembre 1976, HKR a accepté de céder le titre de 800 propriétés de Hong Kong, représentant au total plus de 6,6 millions de pieds carrés de terres agricoles et de bâtiments des Nouveaux Territoires, en échange de dix fois cette superficie à Discovery Bay. Le plan prévoyait le développement, sur le lot 385 à Tai Pak Wan, de « clubs réservés aux membres et d'un complexe de loisirs et d'installations associées qui comprendront un hôtel ou des hôtels... un système de téléphérique... et un golf non réservé aux membres. bien sûr..." En outre, HKR a remis 61,5 millions de HK$ en échange de la subvention et s'est engagé à dépenser pas moins de 600 millions de HK$ supplémentaires pour le développement (hors coûts de formation du site) dans les 10 ans suivant la subvention.

En quelques mois, cependant, Wong a eu des difficultés financières, faisant face personnellement à une assignation, déposée à Hong Kong le 1er avril 1977, par la Moscow Narodny Bank Limited, contrôlée par le gouvernement soviétique, pour le remboursement de 7 millions de dollars américains avancés en 1973 et, sous couvert de de sa société holding bancaire panaméenne, Paclantic Financing Co., Inc., (actionnaire majoritaire de HKR) face au même créancier réclamant 22,12 millions de dollars US dans le cadre d'une procédure au Panama . Les gouvernements chinois et britannique étaient soucieux d'empêcher que les droits de propriété sur la plus grande parcelle de terre privée de Hong Kong ne tombent entre les mains de la banque russe pendant les périodes d'incertitude politique croissante pour Hong Kong. Sir David Akers-Jones , alors secrétaire aux Nouveaux Territoires, a dirigé les efforts du gouvernement pour éviter cette perspective, en dirigeant HKR entre les mains de l'industriel chinois basé à Hong Kong, Cha Chi-ming . On soupçonne que Cha a décidé de soumissionner pour le projet sous les instructions de Liao Chengzhi , alors directeur du Bureau des affaires de Hong Kong et Macao de la Chine pour éviter l'acquisition soviétique de terres à Hong Kong.

Ayant perdu le contrôle de HKR et faisant face à une procédure de faillite, Wong a quitté Hong Kong, en janvier 1977, alors qu'il envisageait la création d'une Pacific Atlantic Bank of Miami et se lançait dans le domaine des casinos avec le groupe Anderson dont un certain Robert B. Anderson , de One Rockefeller. Plaza, avait été membre du conseil d'administration de HKR.

La famille Cha, mieux connue pour avoir dirigé China Dyeing Works Ltd dans les années 1970, un groupe textile international, a acheté HKR en mai 1977. En 1979, toutes les dettes ont été remboursées et les travaux ont commencé sur le réservoir et l'infrastructure de base, mais pour un type très différent. du projet – essentiellement une communauté résidentielle offrant un style de vie détendu. Cette décision a été réexaminée en 2004 lorsqu'il a été découvert qu'Akers-Jones n'avait pas demandé l'approbation du Conseil exécutif (ExCo) pour s'écarter des termes de la concession de terres. Dans un rapport de 2004 de la Commission d'audit du gouvernement, le Département des terres a été sévèrement critiqué pour avoir permis que cela se produise, d'autant plus qu'Akers-Jones n'a pas demandé à HKR sous Cha de payer une prime foncière supplémentaire. Après avoir pris sa retraite du gouvernement, en 2000, Akers-Jones a rejoint le conseil d'administration de Mingly Corporation, également contrôlée par Cha.

Contrairement à d'autres grands développements de Hong Kong, tout dans DB a été construit avec de l'argent privé, y compris les routes, l'électricité et l'approvisionnement en eau. En outre, le poste d'incendie et de police géré par le gouvernement, la salle communautaire et l'école primaire subventionnée par le gouvernement ont été construits par le promoteur. Ces développements doivent être approuvés et vérifiés par le gouvernement avec le Master Plan officiel version 6.0a en 2003, y compris l'extension majeure en 2003 à Yi Pak Wan.

Climat

Développement actuel

DB a été développé en plusieurs phases et le développeur, HKR, prévoit que DB abritera à terme 25 000 habitants. Les données suivantes s'appliquent à partir d'avril 2008 :

Discovery Bay (par phases de développement)

Phase	Date	Nom(s) de développement	Unités	Unités de grande hauteur	Unités de faible hauteur	Surface
La phase 1:	1982	Village de plage, village de Headland et village de Parkridge	504			Tai Pak Wan
Phase 2:	1985 septembre	Village de Midvale	381			Tai Pak Wan
Étape 3 :	1986 juin	Village de Headland, Village de Parkvale, Village de Hillgrove et Village de Parkridge	800			Tai Pak Wan
Étape 4 :	1998 juin	Village de la péninsule	143			Péninsule
Étape 5 :	1990 juin	Village de Greenvale	1 344			Yi Pak Wan
Étape 6 :	1991 septembre	Place de la DB	144			Tai Pak Wan
Étape 7 :	1994 septembre	Hameau de La Vista & Bijou	238			Tai Pak Wan
Étape 8 :	1995 mai	La Costa	319			Tai Pak Wan
Étape 9 :	2000 mai	La Sereine	181			Tai Pak Wan
Étape 10 :	2000 janvier	Néo Horizon	219			Yi Pak Wan
Étape 11 :	2002 février	Sienne Un	298			Yi Pak Wan
Étape 12 :	2003 mars	Sienne Deux	757			Yi Pak Wan
Étape 13 :	2007 décembre	Chianti	520			Yi Pak Wan
Étape 14 :	2011 mars	AMALFI	164			Yi Pak Wan
Étape 15 :	2014	Positano	102			Yi Pak Wan

Communauté, loisirs et divertissement

La vie communautaire se concentre sur deux pôles commerciaux : DB Plaza et DB North Plaza. DB Plaza dispose d'un terminus de bus, d'un embarcadère pour les ferries, d'une place ouverte et d'une gamme de magasins, de cliniques médicales et dentaires et d'un cabinet vétérinaire. Les deux places disposent chacune d'un supermarché et d'une gamme de restaurants, bars et magasins d'alimentation à thème international.

Les équipements incluent : deux écoles, une plage à Tai Pak Bay ; quatre clubs de loisirs privés comprenant un terrain de golf de 27 trous et une marina (où certaines personnes vivent sur des bateaux-maison); ruisseaux naturels et bassins rocheux : une piste cyclable le long de Discovery Bay Road; un terrain de football en gazon synthétique ; Terrain de basketball; des aires de jeux pour enfants dispersées autour des développements et des sentiers de randonnée menant à d'autres parties de l'île de Lantau, y compris le monastère Trappist Haven et Mui Wo . Un centre communautaire / centre de loisirs intérieur a finalement été achevé en 2007, sept ans après l'approbation du développement étendu de Yi Pak. Il a été remis aux opérateurs désignés par le gouvernement en avril 2009.

DB est un trajet en bus de quinze à vingt-cinq minutes de Tung Chung.

Clubs en DB

(Tous sont des clubs privés avec des frais d'adhésion séparés)

• Discovery Bay Recreation Club et Club Siena (DBRC)
• Discovery Bay Marina Club (DBMC)
• Club de golf Discovery Bay (DBGC)

Auparavant, les logements de la DB étaient vendus avec une obligation DBRC (et plus tard un droit d'adhérer au club), bien que les résidents puissent choisir d'être des membres actifs et de payer un abonnement mensuel. Les membres du DBRC sont automatiquement membres du Club Siena. Les débentures de DBMC et DBGC sont négociées sur le marché secondaire.

Le Maria s'ouvre sur Nim Shue Wan , une baie au sud de DB. Il existe également un débarcadère public pour les cargos et les ferries privés qui relient DB à l' île voisine de Peng Chau et à la jetée du monastère Trappist Haven à environ 2 km au sud. Il existe également des services Kai-to reliant Mui Wo (Silvermine Bay).

Les résidents organisent également des activités et des groupes. Il s'agit notamment du Lantau Boat Club (un club de voile en catamaran et de pirogue à balancier ), le Discovery Bay Pirates Rugby Club et de nombreux services religieux.

Auberge Discovery Bay Hong Kong

L'hôtel de villégiature sur le front de mer de Yi Pak ouvert en mars 2013 complète le style de vie de la station balnéaire de Discovery Bay. Le complexe de 325 chambres dispose d'une piscine extérieure, d'une salle de sport, d'un restaurant ouvert toute la journée, d'un spa Botanica et de 1 300 mètres carrés d'espace de réception comprenant une salle de bal de 700 mètres carrés et 11 salles de réception ; tous disponibles pour répondre à tous les besoins et séjours pour les loisirs, les réunions, les incentives, les événements, les mariages ou une célébration spéciale. La toute première chapelle de mariage en verre en bord de mer à Hong Kong s'ouvre à côté de l'hôtel. La chapelle blanche glamour mesure 16 mètres de haut, offrant une capacité de 100 personnes et une vue sur la mer en toile de fond pour les mariages.

Paysage et faune

Comme la plupart des terrains de Hong Kong, l'île de Lantau semble être un ensemble de collines qui sortent de l'eau. DB est coincé entre les collines et la mer et les deux milieux sont accessibles depuis les bords des zones aménagées. Les collines directement derrière DB atteignent jusqu'à 465 m (1 526 pi) et les sentiers de randonnée qui traversent tous les sommets de l'île de Lantau sont accessibles depuis ces collines. Les collines de Lantau ont tendance à tomber de façon spectaculaire dans des vallées couvertes de jungle qui s'étendent jusqu'à des collines verdoyantes et couvertes d'herbe. DB possède une série de bassins rocheux qui mènent à l'une de ces vallées et à un ajout artificiel au système de drainage de l'eau. (Remarque : la DB est passée à l'approvisionnement en eau potable du gouvernement depuis 2000)

DB abrite des animaux de toutes sortes, dont la plupart sont des animaux domestiques. Il existe cependant un certain nombre d'espèces sauvages qui ont vécu ou vivent sur l'île de Lantau et qui peuvent être trouvées dans et autour de DB. La plupart de ces créatures sont des oiseaux tels que des pinsons, des mésanges, des mouettes et des cerfs-volants. Jusqu'à la construction du nouvel aéroport international de Hong Kong à Chek Lap Kok , le bétail sauvage et les buffles d'eau prospéraient dans les collines ressemblant à des pâturages. Un développement de plus en plus vigoureux dans tout Hong Kong a réduit l'habitat des populations locales de dauphins et de baleines. Le plus célèbre d'entre eux est le dauphin blanc de Chine , souvent appelé dauphin rose en raison d'une légère teinte rosâtre sur sa peau. (Voir Environnement de Hong Kong )

Sensibilisation à l'environnement

DB a reçu le Green Property Management Award (Habitat Privé) en 2002. Pour faire de DB une ville plus verte, DBSML, la société de gestion de DB, a remplacé les ballasts conventionnels par des tubes à économie d'énergie. Le nombre de lumières dans les couloirs communs et les entrées principales des bâtiments a été réévalué et les lumières inutiles ont été supprimées. On pensait qu'une réduction de 30 % des charges d'électricité avait été réalisée à La Vista, l'un des villages. Outre la réduction d'énergie, des brocantes, une collecte de livres anciens, une collecte de vieux vêtements et une collecte d'articles ménagers usagés ont été régulièrement organisées afin de favoriser le recyclage.

Réseau de transport

DB est reliée au reste de Hong Kong via un tunnel routier à la North Lantau Expressway et par un service de ferry 24h/24.

Tous les services (à l'exception des services Kai-to ) acceptent la carte Octopus de Hong Kong ainsi que les espèces. Des réductions à moitié prix sont offertes aux enfants, aux personnes âgées et aux étudiants de moins de 18 ans sur les lignes de bus et de ferry externes.

Transports externes

Les services de transports publics externes réguliers comprennent :

Services de bateaux

• A 24 heures plis de service de traversier entre DB Pier sur Tai Pak Bay et Pier 3 dans le district central de Hong Kong Island (durée du trajet d'environ trente minutes, la fréquence d'environ 15-30 minutes pendant la journée, et 60-90 minutes de 00 :00 -06:00). Le prix actuel du billet, payé par Octopus Card, est de 46 $ HKD pour les adultes et de 23 $ HKD pour les enfants pour un aller simple ; et 65,5 HKD $ pour les adultes et 42,5 HKD $ pour les enfants sur les services entre 00h00 et 06h00. Si vous utilisez une carte Octopus de résident DB, les prix pour les adultes et les enfants / étudiants seront de 33,5 HKD $ et 16,8 HKD $ (services réguliers) ; et 50,5 $ HKD et 33,8 $ HKD (services de nuit) respectivement. Les seniors peuvent profiter du programme HKD$2 subventionné par le gouvernement. Depuis 2005, les ferries sont équipés d'un accès Internet haut débit sans fil Wi-Fi gratuit à bord, ce qui est unique non seulement à Hong Kong mais dans toute l'Asie.
• Les ferries Kai-to exploités par un opérateur indépendant relient DB à l' île voisine de Peng Chau (via le monastère Trappist Haven ) et à Mui Wo , également sur l'île de Lantau (durée du trajet d'environ 10 et 20 minutes respectivement)
• Il existe 2 forfaits de réduction fournis par DBTPL. Pour le plan A, il y a au total 1 550 points stockés dans la carte de transport pour adulte au prix de 1 310 HK$ et 775 pour enfant au prix de 655 HK$. Pour le plan B, il y a 930 points enregistrés dans la carte pour adulte et 465 points pour enfant. Les prix sont respectivement de 858 HK$ et 429 HK$.
• Informations sur le ferry : Modèle de ferry Quantité Capacité 42/43 m. Catamarans à jet d'eau Marinteknik (DB1,2,3,5,7,8) 6 500 35 m. Monocoques hydrojet Marinteknik (DB19, DB20) Note : DB21 & DB22 mis à flot 2 300

Les ferries étaient le seul moyen d'atteindre Discovery Bay jusqu'à l'ouverture du tunnel DB en 2000. Les ferries restent le principal moyen d'atteindre DB et sont exploités par DBTPL, une filiale à 100 % de HKR. La route entre DB et Central est desservie par des hydrojets monocoques et catamarans fabriqués par Marinteknik à Singapour ; 300 et 500 passagers respectivement.

Transport routier

En 2000, un tunnel routier de 2,4 km reliant DB à la North Lantau Expressway a été ouvert, permettant l'accès à DB par la route - et raccourcissant le trajet vers d'autres parties de Lantau , Kowloon et les Nouveaux Territoires . Depuis l'inauguration du tunnel, des services de navettes ont fonctionné jusqu'à Tung Chung et l' aéroport international de Hong Kong à Chek Lap Kok , et peu après l'ouverture de Hong Kong Disneyland et de la station MTR de Sunny Bay en juin 2005, un itinéraire supplémentaire entre Sunny Bay et DB a été lancé, raccourcissant encore le temps nécessaire pour atteindre Kowloon et les nouveaux territoires . Le DB02R et le A coûtent tous les deux 35 $ et les autres bus externes coûtent 10 $ pour les adultes et 5 $ pour les enfants.

Les cinq lignes de bus externes sont exploitées par Discovery Bay Transit Services Limited (DBTSL), une autre filiale en propriété exclusive de HKRI :

• DB01R : De DB Plaza à la station de MTR Tung Chung (durée du trajet environ 15 à 20 minutes ; fréquence toutes les 20 minutes pendant la journée, toutes les 10 minutes aux heures de pointe).
• DB02R : De DB Plaza à l'aéroport international de Hong Kong à Chek Lap Kok (via Cathay City ; durée du trajet environ 20-30 minutes ; fréquence toutes les 30 minutes pendant la journée, toutes les 60 minutes à minuit, service 24h/24)
• DB02A : du centre commercial DB(N) à l'aéroport international de Hong Kong à Chek Lap Kok (via Cathay City ; durée du trajet d'environ 20 à 30 minutes ; fréquence toutes les 60 minutes pendant la journée)
• DB03R : De DB Marina Drive à la station MTR de Sunny Bay (durée du trajet environ 15 à 20 minutes ; fréquence toutes les 20 minutes pendant la journée, toutes les 5 à 8 minutes aux heures de pointe).
• DB03P : du centre commercial DB(N) à la station MTR de Sunny Bay (durée du trajet d'environ 15 à 20 minutes ; fréquence toutes les 30 minutes pendant la journée, toutes les 20 minutes aux heures de pointe).

Transports internes

Les déplacements au sein de DB se font via un service de navette interne de 24 heures exploité par DBTSL, qui relie différentes parties de DB et le terminus de bus par le DB Plaza/le quai des ferries. Se déplacer entre les différents villages en bus nécessite un changement au terminus de bus. Il en va de même pour les résidents qui ne vivent pas en connexion directe avec les écoles, les églises et la plupart des clubs. Pourtant, les résidents peuvent utiliser le service de location de voitures qui fonctionne comme un service de navette de point à point en minibus (par exemple, fonctionnant sur une base similaire aux services aéroportuaires SuperShuttle aux États-Unis). Les résidents peuvent également conduire leurs propres voiturettes de golf ou vélos pour se déplacer dans DB comme alternative. Les bus internes facturent 5,2 $ ou 4,4 $ si le passager possède une carte de résident Octopus DB.

• T1 : De Headland Drive au terminus de bus temporaire
• T2 : Midvale Village à La Sereine
• T3 : de Parkvale Village à Capeland Drive
• T4 : DB North Plaza à Coastline Villa
• T6 : Seabee Lane jusqu'au terminus de bus temporaire
• T9 : DB North Plaza à Caperidge Drive
• 9A: Chianti au terminus de bus temporaire
• DB06R : Du DBRC au Club Siena

Transport privé

Les voitures particulières et les taxis ne sont pas autorisés à entrer dans la zone , à quelques exceptions près pour certains agents du promoteur, des entreprises locales ou pour des besoins d'urgence. Les voiturettes de golf sont également un moyen de transport commun pour les résidents.

L'utilisation de voiturettes de golf dans DB est courante pour se rendre d'une partie de DB à une autre, mais pas en dehors de DB. Le nombre de voiturettes de golf est limité par le Département des transports de Hong Kong à 500. Les voiturettes de golf fonctionnent à l'essence.

La présence de voiturettes de golf (avec une vitesse maximale beaucoup plus lente que les voitures privées normales) crée un environnement routier plus sûr que de nombreux autres endroits à Hong Kong, surtout par rapport à la densité du trafic routier dans d'autres parties du territoire. En tant que tel, DB a acquis une réputation pour son environnement accueillant pour les enfants et les animaux domestiques et est devenu un choix résidentiel populaire pour les familles avec de jeunes enfants ou des animaux domestiques.

Éducation

Un certain nombre d'écoles et de collèges fonctionnent à Discovery Bay, allant des jardins d'enfants aux écoles secondaires. Cela va des écoles subventionnées par le gouvernement aux écoles privées.

Les écoles situées à Discovery Bay comprennent :

• Discovery Bay International School (DBIS) a été construite par le développeur en 1983. Il s'agit d'une école maternelle, primaire et secondaire internationale privée de langue anglaise dispensant un enseignement de la 1re à la 13e année.
• Discovery College , une école primaire et secondaire « par le train » créée dans le cadre du programme des écoles privées indépendantes du gouvernement. Le collège a ouvert ses portes pour l'année scolaire 2008-2009, fonctionnant actuellement de l'année 1 à l'année 13.
• L'école primaire SKH Wei Lun , une école primaire anglicane soutenue par le gouvernement chinois, dispense un enseignement de la 1re à la 6e année.
• L'école primaire Discovery Mind, ouverte en 2012, dispense un enseignement primaire privé.
• L'Ecole Pierre et Marie Curie Education Centre, une école française , offrant des programmes en français, anglais et mandarin, pour les élèves de la 1re à la 6e année.

Les crèches et les jardins d'enfants exploités dans Discovery Bay comprennent :

• Ecole Montessori Découverte (DMS) , située sur la place nord,
• Le jardin d'enfants de la Discovery Bay International School (DBIS), un jardin d'enfants international privé de langue anglaise;
• Discovery Mind Kindergarten (DMK), un jardin d'enfants privé proposant des cours de chinois et d'anglais ; et
• Sunshine House , une école maternelle internationale privée de langue anglaise.
• La Petite Enfance Kindergarten , une école maternelle internationale privée de langue française.

Un certain nombre de parents aimeraient envoyer leurs enfants dans les écoles de l'île de Hong Kong, de Tung Chung et du district de Kwai Tsing.

Un autre site a été réservé pour le développement d'une école catholique « à travers le train ». Cependant, en août 2009, cela en est encore au stade proposé.

Services Municipaux

DB est détenu et développé par HKR, le développeur. Discovery Bay Services Management Limited (DBSML), une filiale de HKR, gère le développement. DB avait son propre approvisionnement en eau privé à partir d'un réservoir et d'une usine de traitement d'eau situés près du terrain de golf dans la vallée de la montagne au-dessus du domaine. Depuis l'ouverture du tunnel DB en 2000, DB a été connecté à l'approvisionnement municipal du Département de l'approvisionnement en eau qui s'approvisionne à la fois dans des réservoirs de Hong Kong, de l'île de Lantau et des nouveaux territoires et du delta de la rivière des Perles sur le continent. Les installations municipales actuelles à l'intérieur de la DB comprennent une caserne de pompiers et un dépôt d'ambulances, un bureau de poste et un poste de police. Ces installations ont été construites par le promoteur et les services rendus par divers organismes gouvernementaux.

Avec l'ouverture du tunnel DB en 2000, le gouvernement a jugé le poste de police et la caserne de pompiers/dépôt d'ambulances inutiles, et DB s'appuie sur les services fournis par le siège de Tung Chung. Un centre communautaire a également été construit dans la baie de Yi Pak et il aurait dû être remis et exploité par le gouvernement en 2009.

Problèmes et critiques

Des plans ont été élaborés pour améliorer les installations, les loisirs et les options de restauration autour du DB Plaza.

Discovery Bay Marina Club 2018

Le 31 août 2018, le DBMC a avisé tous les 200+ propriétaires de bateaux de quitter définitivement la marina d'ici le 31 décembre 2018 pour des rénovations. La majorité de ces bateaux sont des stay-a-boards, utilisés par les familles. Le DBMC n'a proposé aucun calendrier pour les rénovations ni aucune indication que les bateaux seraient autorisés à revenir. Une campagne publique a été lancée pour que le HKRI revienne sur sa décision.

Terrain de sport

Discovery Bay a actuellement un terrain en gazon synthétique à côté du centre communautaire, situé sur la place nord (il y a aussi un terrain situé entre les deux écoles primaires).

Transport

Alors que d'autres parties de Hong Kong sont généralement bien desservies par des options de transport fréquentes d'opérateurs concurrents, DB est desservie uniquement par DBTSL et DBTPL, toutes deux filiales de HKRI.

Conflit de traversier, 2008-2009

Le 8 octobre 2008, le seul opérateur de service de traversier DBTPL a proposé d'augmenter les tarifs de traversier entre Discovery Bay et Central jusqu'à 64 pour cent. Un questionnaire reçu par les résidents de Discovery Bay Transportation Services propose une augmentation de 16 pour cent à 64 pour cent. La fréquence des services dépendrait de l'ampleur de l'augmentation. Un aller simple coûte désormais 27 HK$, ou 23,20 HK$ en billets de 50 voyages (les billets pour enfants coûtent 17,00 HK$). Avec l'option d'augmentation des tarifs la plus basse, le nombre de services en semaine chuterait de 113 à seulement 40. Avec cette option, les ferries ne circuleraient que toutes les 70 minutes, même pendant la pointe du matin. Les ferries de nuit pourraient également être supprimés au profit d'un service d'autocar depuis Central. Les résidents ont également le choix de prendre des bus pour les stations de MTR Sunny Bay et Tung Chung. L'opérateur de ferry a déclaré dans une lettre aux résidents que les dépenses annuelles de carburant étaient passées de 20 millions de dollars HK en 2001 à 80 millions de dollars HK cette année et qu'elle fonctionnait en déficit, avec une perte cumulée de plus de 120 millions de dollars HK depuis 2001 .

HKRI a présenté une nouvelle proposition qui demande une augmentation de 27,5% (pour 50 détenteurs de voyages) et une augmentation de 33,3% (pour les voyages simples). De plus, les fréquences seront réduites de 113 départs par jour à 80. Après minuit, les services seront remplacés par un service d'autocars. Les résidents sont toujours préoccupés par le fait qu'il s'agit toujours d'une augmentation substantielle étant donné la situation économique actuelle et les prix du carburant sont tombés en dessous de 50,00 $ US. L'accord final conclu avec le ministère des Transports (TD) portait sur des tarifs simples de 31 HK$ par trajet avec un supplément de nuit de 13 HK$ par trajet entre 00h00 et 06h00. Cela représentait une augmentation générale des prix de 10 %.

Prix ​​des ferries, 2018-2019

Une nouvelle augmentation de HKRI a été mise en œuvre le 10 juin 2018. Le nouveau coût d'un billet standard de Discovery Bay à Central augmentera de 15 % à 46 HK$ pour les adultes, tandis que le prix d'un billet pour enfant, âgé de 1 à moins de 12 ans , passera à 23 $. Pendant la nuit, les départs à partir de 12h00 à minuit et avant 6h00 du matin entraîneront un supplément de +19,50 HK$. Si vous deviez payer via Octopus Card, les mêmes frais s'appliqueront. Les personnes âgées peuvent profiter d'un programme gouvernemental de 2 HK$.

Un seul voyage adulte utilisant une carte de transport (T-Card) coûtera 43,5 points enregistrés et 66,5 points enregistrés pendant la nuit. Un voyage enfant avec carte T coûtera 21,8 points enregistrés et 44,7 points enregistrés pendant la nuit.

Depuis octobre 2017, tout résident DB, y compris les propriétaires, locataires, occupants et aides domestiques, peut profiter de privilèges autour de Discovery Bay avec une carte Octopus de résident DB enregistrée. Un seul voyage adulte avec cette carte coûte 33,5 HK$ et 50,50 HK$ la nuit. Pour les enfants, un aller simple coûte 16,80 HK$ et la nuitée 33,8 HK$. Encore une fois, les personnes âgées bénéficient d'un programme gouvernemental de 2 HK$.

Construction

En tant que développement résidentiel en cours, les chantiers de construction, les travaux de rénovation continuels de nombreux appartements de plus en plus anciens et la poussière et le bruit qui en découlent sont un problème omniprésent dans DB. Les bâtiments sont généralement rénovés tous les sept ans, dans le respect des réglementations gouvernementales.

Environnement

Un certain nombre de groupes verts font pression pour la réintroduction des voiturettes de golf électriques, remplaçant les voiturettes de golf actuelles à essence. Cependant, cela se heurte à une certaine résistance de la société de gestion et des résidents car il existe d'autres priorités vertes, notamment la mise aux normes des bus aux normes Euro.

La DB subit peu de catastrophes naturelles, à l'exception des typhons et des incendies de colline résultant d'un mélange de temps sec et de négligence.

Voir également

• l'île de Lantau
• Lo Fu Tau
• Liste des régions de Hong Kong
• Liste des bâtiments et des structures à Hong Kong

Les références

Liens externes

• Discovery Bay (officiel)