Eurocypria Airlines - Eurocypria Airlines
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| Fondé | 25 mars 1992 | ||||||
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| Opérations commencées | 12 juin 1992 | ||||||
| Opérations arrêtées | 4 novembre 2010 | ||||||
| Bases d'exploitation |
Aéroport international de Larnaca Aéroport international de Paphos |
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| Taille de la flotte | 6 | ||||||
| Les destinations | 72 (11 prévus) | ||||||
| Quartier général | Larnaca , Chypre | ||||||
| Site Internet | www.eurocypria.com | ||||||
Eurocypria Airlines Limited était une compagnie aérienne charter dont le siège social était situé dans le bâtiment Artemis à Larnaca , à Chypre , propriété du gouvernement chypriote, opérant principalement des vols affrétés. Sa base principale était l'aéroport international de Larnaca , avec une base secondaire à l'aéroport international de Paphos . Le 4 novembre 2010, il a été annoncé que la compagnie aérienne ferait faillite et cesserait tous ses vols le 13 novembre. Tous les vols ont été suspendus par décision du conseil d'administration du 4 novembre 2010.
Histoire
Eurocypria a été créée le 25 mars 1992 en tant que filiale à 100% de Cyprus Airways , en tant que première compagnie aérienne charter basée à Chypre . Les opérations ont débuté le 12 juin 1992 avec deux nouveaux Airbus A320 . Deux autres ont été ajoutés plus tard. Depuis 2001, la compagnie aérienne opère des services réguliers au départ de Chypre et des vols charters.
En 2003, Eurocypria a remplacé sa flotte Airbus par quatre nouveaux Boeing 737-800 . Trois de ses anciens Airbus A320 ont été transférés et exploités par Cyprus Airways . Deux unités supplémentaires du même type et de la même configuration ont été ajoutées en 2006.
Le 28 juin 2006, Cyprus Airways a vendu le capital social d'Eurocypria au gouvernement chypriote pour 13 425 000 livres sterling. La branche charter a été vendue principalement en raison de la mauvaise situation financière de Cyprus Airways et parce que c'était l'une des rares entreprises de Cyprus Airways Group à réaliser des bénéfices.
La compagnie aérienne exploite depuis longtemps des vols pour le compte du transporteur égyptien AMC Airlines entre l' Égypte et l' Europe .
Renflouement
Il a été annoncé le 19 février 2010 que le gouvernement chypriote injecterait 35 millions d'euros dans la capitalisation d'Eurocypria, afin de permettre à la compagnie aérienne de rembourser 28 millions d'euros de dette et d'investir dans l'avenir de la compagnie aérienne. Cyprus Airways a déclaré qu'Eurocypria devrait fermer car "une petite île ne peut pas résister à deux compagnies aériennes publiques et si elles ne sont pas fermées, nous pourrions tous les deux faire faillite", mais le gouvernement a refusé cette perspective et la Chambre des représentants a décidé de renflouement.
Pourtant, l'approbation de l'injection de liquidités pour Eurocypria était, comme le rapportait le «Cyprus Mail» du 19 février 2010, "peu susceptible d'être le dernier mot". Anastasios Antoniou LLC, [1] un cabinet d'avocats basé à Limassol, a déposé une plainte officielle le 17 février 2010 auprès de la Commission européenne concernant le projet de financement d'Eurocypria au nom d'un client qui souhaitait garder l'anonymat. Comme l'a rapporté le quotidien national «Phileleftheros» le 19 février 2010 - sur la base de ses propres sources - le plaignant pourrait être un concurrent sur le marché en cause qui aurait tenté sans succès d'entrer sur le marché. Dans une déclaration publiée le 19 février 2010 en réponse aux commentaires des médias, Anastasios Antoniou LLC a expliqué que l'injection de capitaux de la part de la République de Chypre est susceptible d'enfreindre la législation européenne applicable en matière d'aides d'État. Le cabinet a poursuivi sa plainte devant la Commission européenne dans les mois suivants, déposant également une demande de mesures provisoires au nom de la Commission conformément aux dispositions du règlement (CE) n ° 659/1999 du Conseil.
En juin 2010, il a été dévoilé que deux rapports, préparés en février 2010 avant l'approbation de l'injection de capitaux, étaient opposés au sauvetage. Rendus publics par le ministre des Finances Charilaos Stavrakis le 10 juin 2010, les deux rapports ont suscité une série de débats et de querelles avec les partis politiques de l'île, qui se sont sentis induits en erreur en approuvant l'argent. Le premier rapport, réalisé par le comptable général le 3 février, proposait une mise en œuvre stricte du business plan d'Eurocypria pour renforcer ses capacités de rentabilité. Entre-temps, il a été proposé de trouver un investisseur stratégique. Le fait de ne pas le faire d'ici la mi-2010, a-t-il ajouté, entraînerait la faillite d'Eurocypria, en combinaison avec une partie de ses ressources humaines et matérielles absorbées par la compagnie aérienne nationale Cyprus Airways. Selon le comptable général, cela réduirait le coût de la faillite de 84 millions d'euros à 55 millions d'euros. Le deuxième rapport - réalisé par des technocrates du ministère des Finances et du Bureau du Plan - contredit les affirmations du ministre des Finances Charilaos Stavrakis selon lesquelles les rapports n'avaient rien à voir avec l'injection de 35 millions d'euros, ses conclusions étant centrées sur le fonds spécifique.
En septembre 2010, le ministre des Finances, M. Stavrakis, a annoncé qu'une éventuelle fusion des opérations entre Cyprus Airways et Eurocypria Airlines était à l'étude, dans le but de réduire les pertes. Ces considérations ont été orientées, après la divulgation des résultats financiers troublés 1S2010 de Cyprus Airways Ltd, dont le gouvernement est le principal actionnaire. L'Union européenne a rejeté cette possibilité et Eurocypria a cessé ses activités en novembre 2010.
Les destinations
Tous les vols ont été suspendus le 4 novembre 2010 et la société est entrée en liquidation par décision du conseil d'administration.
Flotte
La flotte d'Eurocypria Airlines se composait des appareils suivants au 1er novembre 2010:
| Avion | Dans la flotte | Passagers | Des noms | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 (WL) | 6 | 189 |
Eypos, Zephyros, Levantes, Grecos, Notos, Maistros |
1 loué de Sunwing Airlines |
Erocypria a également exploité 5 Airbus A320-200
Les avions d'Eurocypria ont été nommés d'après un vent et chacun comportait un nageoire arrière de couleur différente .
En juillet 2010, l'âge moyen de la flotte d'Eurocypria était de 6,1 ans.
Le 3 septembre 2010, les pilotes d'Eurocypria se sont mis en grève en raison de la proposition du gouvernement de réduire la flotte d'Eurocypria à 4 avions en 2011. Enfin, toutes les opérations ont cessé le 4 novembre 2010.