Fiat Panorama - Fiat Panorama
| Fiat Panorama | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Décret |
| Production | 1980-1986 |
| Assemblée | Brésil , Bogotá , Colombie |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Voiture sous-compacte |
| Style corporel | break 2 portes |
| Disposition | Disposition FF |
| En rapport |
Fiat 147 Fiat Oggi |
| Groupe motopropulseur | |
| Transmission | Manuelle 4 et 5 vitesses |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 924 mm (154,5 pouces) |
| Largeur | 1 545 mm (60,8 pouces) |
| Hauteur | 1 412 mm (55,6 pouces) |
| Poids à vide | 846 kg (1865 livres) |
| Chronologie | |
| Successeur | Fiat Duna Week-end |
La Fiat Panorama est une version break à deux portes de la Fiat 147 , une voiture sous - compacte produite en Amérique du Sud par le constructeur automobile italien Fiat . Le Panorama a été construit au Brésil et sorti en mars 1980 comme l'un des premiers petits breaks à y être produit. Le Panorama a été progressivement abandonné en 1986 pour céder son marché à Elba/Duna Weekend .
Certaines voitures actuellement disponibles sur ce marché étaient la Volkswagen Brasilia , la Volkswagen Variant , la Ford Belina et la Chevrolet Caravan . Quelque temps plus tard, il y eut Chevrolet Marajó (fin 1980) et Volkswagen Parati (1982).
La mécanique du 147 a été adaptée pour un poids plus lourd. L'attrait de Panorama était l'économie d'espace et de carburant. La longueur était la plus petite de tous les wagons brésiliens (3924 mm/154 in) mais l'espace intérieur était équivalent aux plus grands. Afin de créer plus d'espace, le pneu de secours a été placé avec le moteur, comme dans 147. Le poids léger a permis une faible consommation de carburant soit d' essence ou d' alcool .
Il a été vendu en trois options de moteur : une essence de 1048 cm3 avec une puissance maximale de 56 ch (42 kW ) et une essence ou alcool de 1297 cm3 avec une puissance maximale de 60 ch (45 kW) et 61 ch (46 kW) respectivement. Les deux niveaux de finition étaient C et CL. Le moteur 1050 n'était disponible qu'avec le niveau de finition C.