Aviation franco-britannique - Franco-British Aviation

Aviation franco-britannique

Successeur	Hydravions Louis Schreck FBA, Société des Avions Bernard
Fondateurs	Louis Schreck , André Beaumont
Défunt	1930
Quartier général	Londres , Royaume-Uni
Des produits	Avions militaires

Franco-British Aviation (généralement connue sous ses initiales FBA ) était un avionneur du début du XXe siècle, dont le siège social était à Londres et avec ses installations de production autour de Paris. Spécialisée dans les hydravions , elle a été fondée en 1913 par Louis Schreck et André Beaumont .

Histoire

L'entreprise a été fondée en 1913 par Louis Schreck et André Beaumont .

Louis Schreck était directeur technique de la filiale française d' Argenteuil . La première activité de la société a été le développement d'une coque de bateau volant dérivée du Donnet-Leveque Type A. L'avion, un biplan avec un seul moteur monté entre les ailes avec une hélice de poussée, s'appelait à l'origine FBA-Leveque, puis il était renommé FBA Type A.

C'est à partir de ce premier modèle que le constructeur a dérivé différents modèles qui seraient utilisés par les forces de la Triple Entente : la France, le Royaume-Uni et l'Empire russe.

Pendant la Première Guerre mondiale , la société a produit un grand nombre de petits hydravions pour les marines de France, de Russie, d'Italie et du Royaume-Uni.

Après la guerre, la société a été réorganisée sous le nom d' Hydravions Louis Schreck FBA en tant que société purement française et a continué à construire des avions de la même classe. L'un d'eux, le FBA 17 , vendu en quantité.

En 1922, Émile Paumier devient directeur technique et développe les modèles de la marque à partir du modèle FBA Type 10. A partir du Type 19, l'entreprise abandonne la configuration conventionnelle avec propulseur pousseur pour finalement adopter l'hélice tracteur.

L'entreprise ne pouvait pas répéter ses succès de guerre. Le manque de commandes, notamment pour les modèles civils, conduit à l'arrêt de la production en 1931. En 1934, au bord de l'effondrement, les ateliers de l'usine sont vendus à Bernard . Bernard était également en difficulté et lui-même échoua plus tard en 1935.

Avion

Les références