Classe Freightliner Century - Freightliner Century Class
| Classe Freightliner Century | |
|---|---|
 2005-2010 (lifting) traverse à toit plat Century
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| Aperçu | |
| Fabricant | Camions Freightliner |
| Aussi appelé | Freightliner Century Class S/T Freightliner Century Class CST112 (Australie) |
| Production | 1995 - 2010 (Amérique du Nord, années modèles 1996-2010),
1998-2020 pour les marchés d'exportation. 1995-présent en tant que kit de camion planeur |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Camion lourd classe 8 |
| Style corporel | Cabine de jour conventionnelle, camion-lit |
| En rapport | Freightliner Columbia, Freightliner Argosy |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur |
Caterpillar C13 Caterpillar C15 Caterpillar 3406E Detroit Diesel MBE 4000 Detroit Diesel Série 60 Detroit Diesel DD13/15/16 Cummins ISX Cummins N14 |
| Transmission | Eaton 8, 9, 10, 13 et 18 vitesses manuelle Eaton UltraShift automatique manuelle Allison 4500 RDS automatique |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | Freightliner FLD |
| Successeur | Freightliner Cascadia |
Le Freightliner Century Class est un camion conventionnel aérodynamique à capot incliné de classe 8 qui a été produit par le constructeur américain de camions Freightliner .
Il a été introduit en 1995 (en tant que modèle 1996) pour remplacer la série FLD, bien que le FLD soit resté en production jusqu'à l'année modèle 2001.
La Century Class a été renommée Century Class S/T (pour Safety and Technology) pour l'année modèle 2000. L'ensemble S/T a ajouté un coussin gonflable latéral du conducteur et des dispositifs de retenue de siège améliorés.
La Century Class S/T était également proposée avec une option de salon du conducteur et de sac à dos. L'option Sac à dos était une bosse en fibre de verre ajoutée à l'extérieur d'un modèle de couchette arrière de cabine qui offrait un espace de rangement intérieur supplémentaire entre les couchettes.
L'année modèle 2005 a apporté un lifting, avec des phares "bijoux" plus grands dans un boîtier de phare redessiné, une calandre redessinée avec des barres horizontales plus grandes et un pare-chocs avant redessiné avec les feux de brouillard et de conduite ronds en option maintenant encastrés, ainsi que des garnitures chromées en option autour des phares, et un profil général plus aérodynamique.
La Century Class est devenue le modèle phare de Freightliner lorsque le FLD a mis fin à la production en 2001.
Lorsque le Freightliner Columbia a été introduit en 2002, la Century Class est restée le modèle phare, car la Columbia était principalement commercialisée en tant que camion de flotte, tandis que la Century Class était davantage destinée aux propriétaires-exploitants .
La Century Class est restée en production aux États-Unis jusqu'en 2010, date à laquelle elle a été officiellement remplacée par la nouvelle Cascadia. Il a été abandonné sur ses marchés d'exportation en 2020 en faveur du maintien de la production du Columbia CL112, l'ancienne position du Century en tant que modèle de camion conventionnel le plus haut de gamme étant reprise par le Cascadia , qui a également remplacé le cabover Argosy .
Galerie
Classe Century pré-lifting
Zone du conducteur d'un Freightliner Century Class CST112 (Australie)
Classe Century pré-lifting (à droite) avec une Columbia (à gauche)
Les références
Liens externes