Freightliner Cascadia - Freightliner Cascadia

Freightliner Cascadia
Bakersfield, (CA) Camion Freightliner à Flying J Travel Plaza (2).jpg
Freightliner Cascadia de première génération
Aperçu
Fabricant Daimler Trucks Amérique du Nord
Production 2007-présent
Années modèles 2008-présent
Assemblée Cleveland, Caroline du Nord, États-Unis et Santiago Tianguistenco, Mexique
Carrosserie et châssis
Classer Camion lourd
Style corporel Conventionnel
Groupe motopropulseur
Moteur Détroit DD13/15/16 , Cummins ISX15 EPA
Transmission Detroit DT12 (manuel automatisé)
Eaton Fuller 8, 9, 10, 13, 15 et 18 vitesses (manuel)
Eaton AutoShift 10, 13 ou 18 vitesses (manuel automatisé)
Eaton UltraShift Plus 10, 13, 18 vitesses (manuel automatisé)
Allison® Séries 3000, 4000 et 4500 (Automatique)
Chronologie
Prédécesseur Freightliner Columbia, Freightliner Century
Cabine de jour de première génération Cascadia

Le Freightliner Cascadia est un lourd camion semi-remorque et le modèle phare de Freightliner . Sa conception a pris davantage en considération l'efficacité énergétique, et plusieurs autres caractéristiques, notamment les offres de groupe motopropulseur, l'atténuation du bruit, les systèmes de sécurité et la fiabilité mécanique globale ont été améliorées par rapport à ses prédécesseurs. Il est proposé en trois configurations de base : Day Cab, Mid-Roof XT et Toit surélevé. Ces deux derniers modèles sont des cabines couchettes, offertes en différentes longueurs allant de 48 à 72 pouces (modèles à toit surélevé 60" ou 72" longueurs seulement). Le Cascadia a été vendu principalement en Amérique du Nord jusqu'en 2020, date à laquelle une version d'exportation principalement orientée vers les marchés australien et néo-zélandais a été introduite. Avant l'introduction de la variante d'exportation, sa place restait occupée par le Freightliner Century (plus dans la production américaine) pour les marchés d'exportation.

Évolution de la cascade

Le Cascadia Evolution est une version plus économe en carburant du Cascadia, sorti en 2013 et équipé des dernières améliorations aérodynamiques de l'époque, ainsi que des fonctionnalités améliorées de confort et de commodité du conducteur, telles qu'un tableau de bord redessiné et plus facile à lire, la marque de nouveaux sièges avec un meilleur soutien du dos et des lombaires, des commutateurs de tableau de bord repositionnés de manière ergonomique avec un texte plus grand et plus contrasté et un système CVC auxiliaire alimenté par batterie de Thermo King , conçu pour réduire la marche au ralenti du moteur pendant la nuit, à la fois pour économiser du carburant et réduire le bruit pendant que les conducteurs dorment .

Actualisation 2017

Cascadia 2e génération la nuit

En 2017, le Cascadia a reçu une révision de conception majeure pour l'année modèle 2018. La conception générale de la carrosserie est la même, à l'exception des carénages de châssis révisés et des rallonges de cabine plus longues. Le capot du capot du Cascadia 2018 a un design plus sculpté et porte également les nouveaux phares à DEL de style plus agressif et une calandre plus grande et plus audacieuse, ainsi que des rétroviseurs de capot plus aérodynamiques. Le pare-chocs avant est redessiné pour correspondre au nouveau capot, et de meilleurs barrages d'air de pare-chocs ont été installés.

Côté intérieur, le camion a reçu une révision complète. Un tout nouveau tableau de bord et de nouveaux sièges encore plus ergonomiques rendent le camion très centré sur le conducteur et offrent une visibilité supérieure. La couchette du Cascadia contient une couchette plus grande, des armoires de rangement redessinées, de nouveaux plafonniers à DEL dimmables inspirés des avions ; standard dans les traverses de toit surélevées ; et la fonction "Driver's Loft" disponible, qui ajoute une table pliante et deux sièges pliables, qui se rangent tous soigneusement sous une couchette extra-large de style Murphy. S'il est équipé d'une couchette supérieure, la couchette surélevée comprend également une échelle télescopique standard pour un accès plus facile à la couchette supérieure.

Les systèmes CVC alimentés par batterie restent une option, cependant, en plus des unités Thermo King vues sur le Cascadia Evolution, Freightliner propose désormais un système équivalent fabriqué en interne.

Les autres caractéristiques du camion comprennent la transmission manuelle automatisée Detroit DT12, des joints de porte et de fenêtre ultra-silencieux, un pare-brise à panneau unique, tous les feux de position et feux arrière à DEL et une suite de systèmes de sécurité active et passive, y compris la surveillance des angles morts, les collisions système d'atténuation, assistance au maintien de la voie, etc.

Le Cascadia de deuxième génération est disponible dans les trois mêmes configurations que ses prédécesseurs, Day Cab, Mid-roof XT et Reised Roof.

Cascadia de 2e génération à la lumière du jour

eCascadia

Le e-Cascadia est une variante de camion tout électrique du Cascadia, dont la production en série est prévue pour 2021, avec 250 mi (400 km) d'autonomie de classe 8, utilisant des batteries de 550 kWh et une puissance de pointe de 730 ch (540 kW). puissance, avec une charge à 80% en 90 minutes (200 mi (320 km)). Il a une capacité de charge GCWR de 80 000 lb (36 000 kg) et sera en concurrence avec la propre offre de Tesla , le Semi .

En août 2019, les deux premières eCascadia ont été livrées à des clients en Californie dans le cadre de tests sur le terrain. Le fabricant a déclaré que ces camions sont construits « pour tester l'intégration des camions électriques à batterie [dans] les opérations de flotte à grande échelle ». L'un des clients, Penske, exploitera le camion "dans le trafic régional en Californie du Sud" tandis que l'autre, NFI, l'utilisera pour des opérations de factage au port de Los Angeles et au port de Long Beach .

Voir également

Les références

Liens externes