Galerie des machines - Galerie des machines

Galerie des machines
Galerie des machines
	La galerie des machines
informations générales
Taper	Pavillon d'exposition
Ville ou une ville	Paris
Pays	La France
Complété	1889
Démoli	1910
Client	Exposition Universelle (1889)
Hauteur	48,324 mètres (158,54 pieds)
Détails techniques
Système structurel	Arcs en fonte
Surface de plancher	8 hectares (20 acres)
Conception et construction
Architecte	Ferdinand Dutert
Ingénieur en structure	Victor Contamin

Affiche Barnum & Bailey Le plus grand spectacle sur terre

La Galerie des machines (officiellement Palais des machines ) était un pavillon construit pour l' Exposition Universelle (1889) à Paris. Situé dans le quartier de Grenelle , l'immense pavillon était fait de fer, d'acier et de verre.

Une structure du même nom a été érigée pour l'exposition de 1878, mais la version de 1889 était de loin le plus grand bâtiment voûté à avoir encore été construit. Il a été réutilisé pour l'exposition de 1900, puis utilisé comme vélodrome , salle d'exposition agricole et à d'autres fins et a été démoli en 1910 pour ouvrir la vue le long du Champ de Mars .

Construction

La Galerie des machines a été construite pour l'Exposition Universelle de 1889 au pied du Champ de Mars devant l' École Militaire . Son architecte était Ferdinand Dutert , assisté des architectes Blavette, Deglane et Eugène Hénard . L'ingénieur responsable était Victor Contamin , assisté des ingénieurs Charton et Pierron. L'ouvrage a été construit par la Société des Forges de Fives-Lille et l'usine Cail, et la maçonnerie a été érigée par l'entreprise M. Manoury.

La Galerie des machines formait une immense salle de verre et de métal d'une superficie de 115 mètres sur 420 (377 mètres sur 1 378 pieds) et d'une hauteur de 48,324 mètres (158,54 pieds), elle était dépourvue de supports internes. La charpente se composait de vingt fermes. La structure incorporait l'arc articulé à trois axes, développé pour la construction de ponts.

La Galerie des machines a donné à l'exposition de 1889 une superficie d'environ 8 hectares (20 acres) d'espace utilisable. On a estimé en 1889 que le bâtiment était assez grand pour contenir quinze mille chevaux au rez-de-chaussée et le même nombre de cavaliers dans les galeries supérieures sans être encombré du tout (l'expérience n'a jamais été faite).

Le plus grand bâtiment voûté de l'époque était la gare de St Pancras , construite à Londres en 1868, avec une portée de 73 mètres (240 pieds) et une hauteur de 25 mètres (82 pieds). Le Palais des Machines avait une portée de 115 mètres (377 pieds) et une hauteur de 45 mètres (148 pieds). Les proportions de la structure n'étaient pas familières aux personnes habituées aux lourdes arches de pierre. Les fermes étaient petites à la base et plus grandes plus haut, et étaient légères et étroites. Le Belge Vierendeel a dit, " ce manque de proportion produit un mauvais effet ; la poutre n'est pas équilibrée ; elle n'a pas de base... elle démarre trop bas... L'oeil n'est pas rassuré... Les supports de la Galerie des Machines montrent un autre défaut : ils sont trop vides."

Usage

Au cours de ses vingt années d'existence, la Galerie des machines a été utilisée à diverses fins.

A l'occasion de l' Exposition Universelle (1900) il accueille l'Exposition Française de l'Agriculture et de l'Alimentation dont le point culminant est un navire aux voiles rouges et or, réplique grandeur nature du navire Le Triomphant , réalisé par la société Menier. A côté se trouvait la Grande Roue de Paris , une grande roue, l'une des principales attractions de l'exposition de 1900.

Le spectacle Ringling Bros. et Barnum & Bailey Circus a eu lieu dans la galerie du 30 novembre 1901 au 16 mars 1902.

A partir de 1902, Henri Desgrange demande à l'architecte Gaston Lambert de modifier la Galerie des machines afin de créer une piste de compétitions cyclistes, l' auto-vélodrome d'hiver . La piste en bois de 333 mètres (1093 pieds) de diamètre a été construite en 20 jours. Le vélodrome, surnommé « La Glacière » ou le Vel d'Hiv , est inauguré le 20 décembre 1903 et devient rapidement un succès populaire. En 1905, Gabriel Poulain a vaincu tous les arrivants.

Le Concours Général Agricole annuel s'y tient jusqu'en 1908. Le 20 mai 1904, le journal Le Matin organise un concours militaire : la Marche de l'Armée. La Galerie des machines se transforme en un vaste camp où les concurrents se reposent, se nourrissent et reçoivent des soins. Lors de la grève générale du 1er mai 1906, les troupes affectées à la police de la ville y sont stationnées : six bataillons des 4e (Rennes), 47e (Saint-Malo) et 2e (Granville) régiments d'infanterie. Il y avait aussi dix escadrons de régiments de cavalerie du 6e corps d'armée, et huit escadrons de divers régiments du 7e corps.

Destruction

En 1906, le conseil municipal vota la démolition du bâtiment tandis que le Sénat et le ministre de l'Architecture étaient favorables à son maintien. En 1909, la ville annonce la destruction de la Galerie des machines pour ouvrir la perspective du Champ de Mars. Desgrange décide de construire un nouveau temple du vélo juste à côté, à l'angle du boulevard de Grenelle et de la rue Nélaton, le nouveau Vel d'Hiv . La Galerie a été démolie en 1910. La disparition de la Galerie des machines a consterné le monde de l'Architecture, car l'exposition annuelle était le plus grand marché annuel des producteurs et fournisseurs agricoles, où toutes les affaires les plus importantes étaient entreprises.

Le musée d'Orsay à Paris présente une maquette de la Galerie des Machines à l'échelle 1/200.

Galerie

Montage des poutres en fer
Machines en cours d'installation, 1889
Dôme situé entre le Palais des expositions et le Palais des machines. L'escalier menait au deuxième étage du Palais des machines, où une plate-forme intérieure entourait l'ensemble du bâtiment.
Ponts mobiles transportant les visiteurs
Vue intérieure, 1889
Une autre vue intérieure, 1889