George Narès - George Nares

Pour l'avocat, juge et homme politique anglais, voir George Nares (juge) .

Sir George Nares
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Nom de naissance George Strong Nares
Née ( 1831-04-24 )24 avril 1831
Llansenseld , Royaume-Uni
Décédés 15 janvier 1915 (1915-01-15)(83 ans)
Kingston upon Thames , Royaume-Uni
Allégeance  Royaume-Uni
Branche  Marine royale
Années de service 1845-1886
Rang Vice-amiral
Servi sur
Commandes détenues
Expéditions
Récompenses

Le vice-amiral Sir George Strong Nares KCB FRS (24 avril 1831 - 15 janvier 1915) était un officier de la Royal Navy et explorateur de l' Arctique . Il a commandé l' expédition Challenger et l' expédition britannique dans l'Arctique . Il était hautement considéré comme un leader et un explorateur scientifique. Plus tard dans sa vie, il a travaillé pour le Board of Trade et en tant que conservateur par intérim de la rivière Mersey .

Biographie

Famille

Il est né le 24 avril 1831, troisième fils et sixième enfant du commandant William Henry Nares, un officier de marine britannique, et d'Elizabeth Rebecca Gould, à Llansenseld, près d' Abergavenny dans le Monmouthshire . Il a été baptisé à l'église Sainte-Brigide de Llansanffraid le 22 mai. Il épousa Mary Grant, la fille aînée d'un banquier de Portsmouth, le 22 juin 1858. Ils eurent quatre fils et six filles. Ses deux plus jeunes fils, George Edward Nares et John Dodd Nares sont entrés dans la Royal Navy.

Éducation et début de carrière navale

Il a fait ses études à la Royal Naval School de New Cross, dans le sud de Londres, et en 1845, il a rejoint la Royal Navy à bord du HMS Canopus , un vieux cuirassé capturé aux Français. Après une affectation au HMS Havannah sur la station australienne en 1848, au cours de laquelle il a servi à la fois comme aspirant et second, il est revenu en 1851 et a réussi son examen de lieutenant en 1852.

Première expérience arctique

De retour en Angleterre à La Havane en 1851, Nares avait rencontré le commandant George Henry Richards , futur hydrographe de la Marine, qui lui avait suggéré de postuler à Sir Edward Belcher pour une place dans sa recherche de Sir John Franklin . Nares a été accepté comme second lieutenant de Resolute , et a ainsi acquis une précieuse expérience précoce de l'Arctique au cours de l'expédition de 1852-1854.

Spécialiste de l'artillerie

En 1854, Nares reçut sa promotion au grade de lieutenant et se spécialisa comme officier d'artillerie. Il a rejoint le nouveau cuirassé Conqueror en 1854, y compris le service en Méditerranée pendant la guerre de Crimée. Pendant ce temps, il a été prêté à la batterie flottante blindée Glatton de classe Aetna sous le commandement du capitaine Arthur Cumming . Glatton est arrivé en mer Noire trop tard pour voir l'action.

Instructeur et auteur

Il servit comme lieutenant chargé de la formation des cadets dans Illustrious , et à partir de 1859, dans son successeur, Britannia . Pendant ce temps, il a écrit le livre à succès The Naval Cadet's Guide , qui a également été réédité sous le titre Seamanship , et a été considéré comme le meilleur manuel de son époque. Il est promu commandant en 1862 et prend le commandement du navire-école Boscawen en septembre 1863.

Arpenteur

Son navire suivant était le vieux sloop à aubes en bois de 4 canons Salamander , qu'il commandait à partir de 1865. Bien qu'il ait servi dans le Conqueror assisté à la vapeur plus de dix ans auparavant, c'était son premier bateau à aubes, et dans un autre départ, il était employé dans des tâches d'arpentage sur la côte est de l'Australie. Ses fonctions consistaient à maintenir ouvertes les communications entre Sydney et la péninsule du Cap York, à l'extrême nord du Queensland. Sur les longs voyages entre il a mené des enquêtes sur la Grande Barrière de Corail . Son prochain rendez - vous était à la toute nouvelle Philomèle -class gunvessel Newport , qu'il a commandé et a pris la Méditerranée pour le travail d'enquête, y compris une enquête sur le golfe de Suez , accessible par le tout nouveau canal de Suez . Le canal de Suez a ouvert ses portes en novembre 1869. Le matin du 17 novembre, un cortège de navires est entré dans le canal, dirigé par le yacht impérial français Aigle . Parmi les navires suivants se trouvait le Newport commandé par Nares, qui inspecterait le canal quelques mois plus tard. L' Amirauté exigeait une étude et un rapport avant de permettre l'utilisation du canal par les navires de guerre. GH Richards , Hydrographe de la Marine rejoint Newport en janvier 1870. Ils traversent le canal dans les deux sens, font des sondages et vérifient la navigation. Ils ont approuvé le canal, sous réserve de l'achèvement des améliorations déjà en cours.

En reconnaissance de son travail dans le golfe de Suez, Nares a été promu au grade de capitaine en 1869. Il a commandé Shearwater en 1871 pour la mer Rouge, et lors du voyage aller, le navire a mené des études sur les courants d'eau dans le détroit de Gibraltar. pour William Benjamin Carpenter , un biologiste qui croyait que les différences de densité entre les masses d'eau généraient des courants océaniques.

Expédition Challenger

Article détaillé : Expédition Challenger
HMS Challenger

Charles Wyville Thomson et la Royal Society of London ont obtenu la corvette Challenger de la Royal Navy pour une expédition de 3 ans de découvertes scientifiques. Bien qu'une grande partie du monde soit bien cartographiée, cela ne s'étendait qu'aux côtes et à des profondeurs très faibles – des profondeurs en grande partie importantes pour la sécurité de la navigation des navires. Il y avait un consensus largement répandu sur le fait que les océans étaient par endroits très profonds, mais presque rien n'était connu de la composition des océans profonds, du paysage sous-marin, ni de la vie contenue dans l'océan profond. Challenger était équipé pour mesurer une grande partie de cela, étant chargé de pots de spécimens, d'appareils chimiques, de chaluts et de dragues, de thermomètres et de bouteilles d'échantillonnage d'eau, de sondes et de dispositifs pour collecter les sédiments du fond marin. De grandes longueurs de corde ont été fournies pour permettre le sondage des océans profonds, et de chanvre italien à lui seul, elle portait une longueur totale de 181 miles (291 km).

Nares a reçu le commandement de l' expédition Challenger , une reconnaissance de son expérience dans ce domaine, mais aussi de son approche scientifique de l'arpentage et de l'exploration. Son travail avec William Carpenter à Shearwater avait été un facteur clé dans le choix du commandant. Ses officiers étaient tous des arpenteurs navals et l'équipe de scientifiques civils, dirigée par Charles Wyville Thomson.

Challenger a passé un an dans l'Atlantique et après avoir tourné vers l'est au début de 1874, elle a tourné vers le sud dans l'océan Indien, visitant les îles du Prince Édouard , Kerguelen et Heard . Elle a atteint le sud jusqu'à 66° 40′S avant d'atteindre la banquise. Dans le processus, elle est devenue le premier navire à vapeur à traverser le cercle antarctique.

Toutes les expéditions similaires n'avaient pas été aussi réussies, et en particulier les relations faciles entre les messieurs scientifiques et les officiers de marine témoignaient du leadership sûr de George Nares. C'est donc à la mesure de son succès en tant que commandant d'une expédition scientifique qu'il est rappelé en novembre 1874 pour diriger une expédition similaire mais plus ardue à l'autre bout du monde.

Expédition arctique britannique

Article principal: expédition arctique britannique

En raison de son expérience antérieure dans l'Arctique, il a été convoqué de cette affectation pour prendre en charge un autre voyage dans l'Arctique à la recherche du pôle Nord dans Discovery and Alert en 1875, l' expédition britannique dans l'Arctique . Au cours de cette expédition, Nares est devenu le premier explorateur à emmener ses navires tout au nord à travers le chenal entre le Groenland et l'île d'Ellesmere - maintenant nommé le détroit de Nares en son honneur - jusqu'à la mer de Lincoln . Jusqu'à cette époque, la théorie populaire était que cette route mènerait à la supposée mer polaire ouverte , une région sans glace entourant le pôle, mais Nares n'a trouvé qu'un terrain vague de glace. Un groupe de traîneaux dirigé par Albert Hastings Markham a établi un nouveau record le plus au nord de 83° 20' 26"N, mais dans l'ensemble, l'expédition a été un quasi-désastre. Les hommes ont beaucoup souffert du scorbut et ont été gênés par des vêtements et un équipement inappropriés. Réalisant que son les hommes ne pouvaient pas survivre un autre hiver dans la glace, Nares se retira à la hâte vers le sud avec ses deux navires à l'été 1876. Nares a écrit un compte rendu de l'expédition, Narrative of a Voyage to the Polar Sea during 1875–6 par HM Ships "Alert" et "Discovery" et publié par Sampson, Low, Searle & Rivington de Londres.

Nares a été élu membre de la Royal Society en 1876, a reçu la médaille de fondateur de la Royal Geographical Society en 1877 et a reçu la médaille d'or de la Société de géographie en 1879. Ces récompenses scientifiques ont été assorties d'une nomination en tant que chevalier commandeur de l' Ordre du Bain en 1876.

La vie plus tard

En 1878, il est nommé commandant de l' Alert , son navire de l'expédition arctique, dans lequel il arpente le détroit de Magellan . Il quitta le navire le 11 mars 1879 et, de 1879 à 1896, fut employé au service portuaire du Board of Trade. Au cours de cette période, il se retire de la Royal Navy, le 24 avril 1886. Il est promu deux fois sur la liste des retraités, d'abord en 1887 au poste de contre-amiral et ensuite en 1892 au poste de vice-amiral.

Après avoir quitté le Board of Trade en 1896, il est devenu conservateur de la rivière Mersey, poste qu'il a occupé jusqu'en 1910. Il a été membre du comité des navires de l' expédition Terra Nova de 1912 de Robert Falcon Scott . Sa femme Marie est décédée en 1905.

Nares est décédé à la maison à l'âge de 83 ans à Kingston upon Thames le 15 janvier 1915 et a été enterré dans le cimetière de Long Ditton à Surrey .

Héritage

Entre autres, les fonctionnalités suivantes portent le nom de Nares :

Les références

Remarques

Citations

Bibliographie

Liens externes