Navire météo allemand WBS 4 Hinrich Freese -German weather ship WBS 4 Hinrich Freese
| Histoire | |
|---|---|
  Allemagne
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| Nom | Hinrich Freese |
| Propriétaire |
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| Le port d'enregistrement |
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| Constructeur | Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG |
| Numéro de cour | 504 |
| Lancé | 1930 |
| Complété | décembre 1930 |
| Commandé | 1er mars 1940 |
| Hors service | 16 novembre 1940 |
| Identification |
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| Destin | Délibérément échoué et fait naufrage pour éviter la capture, 16 novembre 1940 |
| Caractéristiques générales | |
| Tonnage | 384 TPL , 140 TRN |
| Longueur | 45,44 mètres (149 pi 1 po) |
| Faisceau | 7,67 mètres (25 pi 2 po) |
| Profondeur | 3,78 mètres (12 pi 5 po) |
| Alimentation branchée | Machine à vapeur triple expansion, 92 nhp |
| Propulsion | Hélice monovis |
| Complément | 19, plus 5 météorologues |
Hinrich Freese était un chalutier de pêche construit en 1930 par Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG pour la Hanseatische Hochseefisherei AG. Il fut réquisitionné par la Kriegsmarine en 1940, servant jusqu'à son naufrage délibéré en novembre 1940 alors qu'il était pourchassé par le croiseur britannique HMS Naiad .
La description
Le navire mesurait 45,44 mètres (149 pi 2 po) de long, avec un faisceau de 7,67 mètres (25 pi 2 po). Elle avait une profondeur de 3,78 mètres (12 pi 5 po). Il était propulsé par un moteur à vapeur à triple détente de 92 nhp , entraînant une seule hélice via une turbine basse pression. Le moteur a été construit par Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (Deschimag), Wesermünde .
Histoire
Hinrich Freese a été construit sous le numéro de chantier 504 par Deschimag, Wesermünde pour la Hanseatische Hochseefisherei AG, en cours d'achèvement en décembre 1930. Son port d'immatriculation était Bremerhaven . Les lettres de code QVNT et l'enregistrement de pêche BX 215 ont été attribués. Avec le changement des lettres de code en 1934, Hinrich Freese s'est vu attribuer la lettre DQOZ.
En 1940, Hinrich Freese est réquisitionné par la Kriegsmarine . Il a été converti en navire météorologique et a été mis en service le 1er mars sous le nom de WBS 4 Hinrich Freese . Son effectif était de dix-neuf, plus cinq météorologues. Le 20 mars, elle a quitté Wilhelmshaven pour opérer au nord de l'Islande. Les premiers bulletins météo ont été envoyés le 30 mars. Ceux-ci ont été rassemblés à l'appui du croiseur auxiliaire Atlantis , qui devait sortir des eaux allemandes dans l' océan Atlantique . WBS 3 Fritz Homann et WBS 5 Adolf Vinnen ont également participé à cette opération. Elle est retournée à Wilhelmshaven à la mi-avril.
le 24 mai, Hinrich Freese a navigué de Trondheim en Norvège occupée par les Allemands pour soulager Adolf Vinnen au nord de l'Islande. À partir du 18 août, il opère au nord de l'île norvégienne de Jan Mayen , en soutien des croiseurs Admiral Hipper et Admiral Scheer . Adolf Vinnen et Fritz Homann ont également participé à cette opération.
Hinrich Freese a quitté Trondheim le 19 octobre pour Jan Mayen. Il devait opérer en soutien à l' amiral Scheer , qui devait transiter par le détroit du Danemark pour atteindre l' océan Atlantique . Le 29 octobre, un hydravion Heinkel He 115 s'écrase à l'atterrissage à Jan Mayen. Son équipage a été secouru par Hinrich Freese . Un deuxième He 115 a fait naufrage dans une tempête cette nuit-là et la mission a été annulée. Hinrich Freese est retourné à Trondheim avec les quatre membres de la Luftwaffe de l'avion.
Hinrich Freese quitta Trondheim le 12 novembre pour Jan Mayen, arrivant quatre jours plus tard. Elle transportait au total 24 hommes. Elle a été repérée par le HMS Naiad au large de Jamesonbukta . HMS Naiad a donné la chasse; réalisant qu'elle ne pouvait pas distancer le croiseur, son capitaine l'a délibérément précipité à terre à grande vitesse sur le Søraustkapp , faisant naufrage le navire avec la perte de deux vies. Les survivants ont été secourus par les chalutiers HMT Elm et HMT Wistaria . Ils ont servi le reste de la guerre en tant que prisonniers de guerre , bien que l'un d'eux ait été tué lors d'un raid aérien allemand sur Woolwich , à Londres, le 28 janvier 1941.