Greg Murphy Racing - Greg Murphy Racing

Greg Murphy Racing était une équipe V8 Supercar qui a participé à la série australienne de deuxième rang V8 Supercar, la Dunlop V8 Supercar Series . L'équipe a également eu des entrées wild card dans les courses d'endurance V8 Supercar Championship Series, en particulier les Phillip Island 500 et Bathurst 1000 , en 2009 et 2010. L'équipe a été fusionnée dans Evans Motorsport Group vers la fin de 2012. Le nom de Greg Murphy Racing est toujours utilisé pour Holden Commodores engagé par l'équipe Evans Motorsport Group, principalement orientée Ford.

Histoire

L 'histoire de l' équipe remonte aux incursions de Greg Murphy dans la course de Formule Holden en Australie. En 1994, la famille Murphy a créé l'infrastructure pour diriger une équipe de Formule Holden pour Greg Murphy. L'équipe a été réformée plus tard et a fonctionné comme une équipe professionnelle pour les chauffeurs payants jusque dans les années 2000. Alors que la Formula Holden commençait à manquer d'élan, l'équipe s'est diversifiée en Carrera Cup .

L'équipe partageait du personnel de direction avec Tasman Motorsport avant la fermeture de Tasman en 2009, donc un nouveau passage à la série Fujitsu V8 ​​Supercar était inévitable, à commencer par la saison 2007 en utilisant les VZ Commodores construits par Tasman Motorsport avec Dale Wood et Sam Walter , les premiers pilotes de l'équipe. . En 2008, Wood et Walter sont revenus et l'équipe s'est étendue à une troisième voiture avec James Bergmuller . Wood a terminé sixième de la série.

Pour 2009, Bergmuller a quitté l'équipe et Wood est passé à un entraînement de série principale avec Kelly Racing laissant juste Walter pour continuer à conduire le # 47 VZ Commodore. L'équipe était l'une des quatre équipes de la série Fujitsu à postuler et à recevoir des inscriptions génériques dans les enduros V8 Supercar 2009 et a utilisé un VE Commodore construit par Tasman Motorsport pour Phillip Island et Bathurst avec Walter et Taz Douglas partageant les tâches de conduite. le VE Commodore a fait une apparition avant les épreuves d'endurance, au tour 4 à Sandown, Walter a quitté l'équipe à la fin de la saison 2009.

Après la fermeture de Tasman Motorsport, l'équipe a acquis tout l'équipement, y compris les deux voitures de course VE Commodore, le châssis de rechange et l'atelier à Melbourne. Les pilotes de l'équipe pour la saison 2010 étaient Steve Owen et Daniel Jilesen, l'équipe a également préparé un VZ Commodore pour Geoff Emery, Emery utilisant finalement l'un des VE Commodores pour les dernières rondes. En 2010, l'équipe a également couru une voiture dans les épreuves d'endurance V8 Supercars avec Emery et Marcus Zukanovic les pilotes, le duo a terminé 23e à Phillip Island et 24e à Bathurst. Owen a finalement dominé la saison 2010, avec 6 pôles, 8 victoires en course et 4 victoires en ronde.

Pour 2011, l'équipe s'est étendue à quatre voitures, Tony Bates rejoignant l'équipe à temps plein aux côtés de Geoff Emery dans le n ° 48 Commodore et Daniel Jilesen dans un tout nouveau châssis en tant que n ° 51 Commodore. Bates est le pilote du n ° 24 Sportsline Commodore et James Brock a rejoint l'équipe à partir de Townsville pour conduire le n ° 45 Commodore qui était conduit à Adélaïde par le pilote invité Jason Richards .

En 2012, l'équipe a réduit ses effectifs à trois voitures avec Marcus Zukanovic et l'ancien pilote de Kelly Racing , Dale Wood, a rejoint l'équipe.

Conducteurs

Pilotes Supercars

Toutes les inscriptions ont conduit pour l'équipe en tant qu'inscriptions Wildcard dans le championnat Supercars par ordre d'apparition. Les conducteurs qui ont conduit pour l'équipe à temps partiel sont indiqués en italique

• Sam Walter (2009)
• Taz Douglas (2009)
• Geoff Emery (2010)
• Marcus Zukanovic (2010)

Pilotes Super2

Toutes les inscriptions ont roulé pour l'équipe de la série Super2 par ordre d'apparition. Les conducteurs qui ont conduit pour l'équipe à temps partiel sont indiqués en italique

Liens externes

• Site web de Greg Murphy Racing

Les références