Tours d'échappatoire de Guernesey - Guernsey loophole towers

Les Britanniques ont construit 15 tours d'échappatoire de Guernesey en divers points le long de la côte de Guernesey entre août 1778 et mars 1779 pour dissuader d'éventuelles attaques françaises après que la France se soit déclarée alliée des Américains dans la guerre d'indépendance américaine . Vers le début des guerres napoléoniennes, plusieurs tours ont reçu un renfort supplémentaire sous forme de batteries à leurs bases. Aujourd'hui, 12 tours survivent encore, trois ayant été détruites à des moments différents. Deux des survivants, Petit Bôt et Rousse, contiennent des expositions d'interprétation que le public peut examiner.

Tour du Petit Bôt vue d'en haut

L'histoire

En 1778, le général Henry Seymour Conway , gouverneur de Jersey , recommanda que 30 tours (voir Jersey Round Tower ) y soient construites pour empêcher une éventuelle incursion française. En fait, presque toutes les tours ont été construites après la bataille de Jersey en 1781. Cependant, en juillet 1778, le gouvernement britannique a également autorisé la construction de 15 tours à Guernesey. Ces tours étaient conçues pour recevoir uniquement des mousquets (c'est-à-dire qu'il n'y avait aucune disposition pour l'artillerie); bien qu'il ait été question de donner à chaque tour un mortier Coehorn pour la plate-forme du toit, rien n'en est ressorti.

Bien que la plupart des tours aient été construites sur les communes ou sur des terres publiques au-dessus de la ligne des hautes eaux, trois tours devaient être construites sur des terres privées. Les Etats étaient d'avis que le projet était d'une telle importance que, si nécessaire, ils exerceraient un domaine éminent , "... nonobstant tout Clameur de haro ou quelque opposition que ce soit ...".

La gestion des tours était la responsabilité de la milice royale de Guernesey . Cette force de 4 à 5 000 hommes se composait d'un régiment d'artillerie de campagne et de quatre régiments d'infanterie. Le service dans la milice était obligatoire et non rémunéré. Les hommes occupaient à tour de rôle les tours et autres fortifications assignées à chaque régiment.

Un rapport de 1787 a souligné les limites des tours. En conséquence, au début des guerres napoléoniennes et pendant le mandat du général Sir John Doyle comme lieutenant-gouverneur (1803-1816), un certain nombre de tours reçurent des batteries de soutien, soit à leur base, soit à proximité. De plus, en 1803, les tours ont vu leurs toits renforcés et ils ont reçu des carronades de 12 livres comme armement supplémentaire.

Pendant l' occupation allemande des îles anglo-normandes pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont modifié certaines tours à leurs fins, généralement en remplaçant certaines des échappatoires par des fentes de mitrailleuses. La tour du Petit Bôt en a fourni un exemple; cependant, sa récente restauration l'a rendu à sa forme d'avant la Seconde Guerre mondiale.

Conception et construction

Tour-échappatoire de L'Ancresse no. 6

Les tours ont toutes été construites selon un même design. Ils avaient tous trois étages, les deux au-dessus du rez-de-chaussée ayant des meurtrières qui permettraient aux tirs de mousquet de couvrir toutes les approches de la tour. Le capitaine Frederick Bassett, RE, le commandant des îles Anglo-Normandes, a supervisé la construction des tours. Ils devaient être construits selon la conception des tours rondes de Jersey, mais en fait, ils ont été déviés de plusieurs façons. Ils avaient un batteur (pente) à la base et étaient plus élancés que les tours de Jersey. Les tours de Jersey ont également reçu plus tard des mâchicoulis , absents des tours à échappatoire de Guernesey.

Dimensions

Les tours mesurent 9 m de haut et ont un diamètre extérieur de 6 m et un diamètre interne d'un peu plus de 3,7 m. Ils ont un batteur aux murs jusqu'au premier étage, puis montent tout droit à partir de là.

Matériel

Les tours ont été construites en granit de Guernesey . La tour n ° 1, à la batterie de Houge à la Perre, sur la baie de Belle Greve, St Peter Port, a été construite en gabbro St Peter Port . Tous les autres ont été construits en granit local, Vazon étant construit en Cobo Granite ( Adamellite ).

Les tours

La batterie de la tour Rousse

Les tours sont numérotées séquentiellement, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de St Peter Port .

1. - Tour et batterie de la Hougue à la Perre, St Sampson . Détruit le 2 juillet 1905 pour un hangar de tramway et un élargissement de la route. Un bunker allemand occupe désormais le site.
2. - Tour de la Hougue à la Perre (Belle Greve), Saint Sampson. Détruit en 1958 pour les appartements des États.
3. - Tour et batterie du Mont Crevelt, St Sampson.
4. - Par Fort Le Marchant, Vale .
5. - Baie de L'Ancresse, Nid de l'Herbe, Vale.
6. - L'Ancresse Common, Vale. Le Common détient désormais un terrain de golf, sur lequel se dresse la tour.
7. - L'Ancresse Common, Vale, sur le golf.
8. - L'Ancresse Common, Vale, sur le golf. Détruit par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale.
9. - Baie de la Jaonneuse, Vale. La tour a maintenant une légère inclinaison.
10. - Chouet, Vale. Les tours Chouet et Rousse se dressent sur les promontoires qui couvrent l'entrée de la baie du Grand Havre. Jusqu'au début du XIXe siècle, la baie menait à la Braye du Valle, un chenal d'eau salée qui s'étendait jusqu'au port de St Sampson, et qui faisait de l'extrémité nord de Guernesey, Le Clos du Valle, une île de marée .
11. - Tour Rousse et batterie, Vale. La batterie, de trois canons de 24 livres et de deux canons de 9 livres, a été ajoutée en 1804. La tour a trois niveaux et l'on peut monter jusqu'au sommet, ce qui offre une bonne vue le long de la côte. Dans la tour, des modèles grandeur nature montrent comment les membres de la milice de Guernesey et leurs familles ont tenu les défenses. Le magazine voisin a des affichages supplémentaires.
12. - Route Vazon, Castel . Il y a un chargeur et une batterie à proximité. La batterie aurait monté quatre canons de 24 livres en 1816.
13. - Tour du Petit Bôt, Forêt - La tour a été placée à Petit Bot car Petit Bot possède une plage de sable, ce qui en fait l'un des rares lieux de débarquement potentiels sur la côte sud de l'île. La tour a été rénovée entre 2011 et 2012 et le centre d'information du rez-de-chaussée a ouvert en juin 2012.
14. - Saints Bay, St Martin
15. - Tour Fermain (le "Pepper Pot") et batterie, St Martin. Fermain North Battery et son porte-revues près de la tour.

Citations

Références

• Clements, William H. (1998). Tours de force: Martello Towers Worldwide . Londres: Pen & Sword. ISBN   978-0-85052-679-0 .
• Dillon, Paddy (2011). Promenades sur l'île de la Manche . Guide Cicerone. ISBN   1-85284-288-1 .
• Grimsley, EJ (1988). Le développement historique de la tour Martello sur l'île anglo-normande . Publications Sarnian. ISBN   978-0951386804 .