Verrouillage rafale - Gust lock
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Un verrou de rafale sur un avion est un mécanisme qui verrouille les gouvernes et maintient les portes ouvertes de l'avion en place lorsque l'avion est stationné au sol et non opérationnel. Les verrous de rafale empêchent le vent de provoquer des mouvements inattendus des surfaces de contrôle et de leurs commandes liées à l'intérieur de l'avion, ainsi que des portes d'avion sur certains avions. Sinon, les rafales de vent pourraient endommager les surfaces de contrôle et les systèmes, ou les personnes, les marchandises ou les machines à proximité. Certains verrous de rafale sont des dispositifs externes attachés directement aux surfaces de contrôle de l'avion, tandis que d'autres sont attachés aux commandes de vol à l'intérieur du cockpit.
Sécurité
Un verrou de rafale peut présenter un grave danger pour la sécurité s'il n'est pas désengagé avant le décollage d'un avion, car il rend la commande de vol inopérante. De nombreux verrous de rafale internes ont une fonction de sécurité qui verrouille les commandes des gaz ou de démarrage du moteur de l'avion jusqu'à ce qu'ils soient retirés et rangés. Les verrous de rafale uniquement externes manquent généralement de cette fonction de sécurité et doivent être étiquetés avec une grande banderole Supprimer avant le vol rouge .
Le premier Boeing B-17 Flying Fortress jamais construit, l'avion modèle 299 initial, a été perdu de cette manière le 30 octobre 1935, lorsque ses verrous de rafale autonomes ont été laissés enclenchés, ce qui a entraîné la mort du pilote d'essai en chef de Boeing, Leslie. Tower, et le pilote d'essai du United States Army Air Corps Ployer Peter Hill . Moins d'un an plus tard, le Generalleutnant allemand de la Luftwaffe Walter Wever a perdu la vie dans un accident similaire dû à une négligence du verrouillage des rafales, lorsque son monoplan Heinkel He 70 Blitz s'est écrasé le 3 juin 1936, les verrous des ailerons du Blitz n'ayant pas été désengagés avant le décollage. Le prince Gustaf Adolf de Suède , la chanteuse et actrice américaine Grace Moore et 20 autres personnes ont été tuées en 1947 lors du crash d'un vol de KLM à l'aéroport de Copenhague en raison de l'oubli de l'équipage de conduite de désengager le verrou de rafale sur l'aileron de queue de l'avion. L'écrasement du vol 216 d' Air Indiana s'est produit en raison de l'impossibilité de retirer les verrous de rafale.
Un transport C-124 transportant des militaires américains chez eux pour Noël s'est écrasé en 1952 en raison de l'engagement de verrous anti-rafale.
Le vol Dan-Air 0034 , un Hawker Siddeley 748 série 1 (immatriculation G-BEKF) effectuant un vol de soutien à l'industrie pétrolière, s'est écrasé le 31 juillet 1979 à l'aéroport de Sumburgh dans les îles Shetland. L'avion n'a pas réussi à décoller, a traversé la clôture périphérique et s'est écrasé dans la mer. L'accident était dû au réenclenchement du verrou de rafale de la gouverne de profondeur, empêchant l'avion de se mettre en assiette de vol. L'avion a été détruit et 17 des 47 personnes à bord se sont noyées.
Le 27 août 1992, à l' aéroport du parc industriel de Gimli , la version modifiée du DHC-4 Caribou présentait un défaut de conception qui permettait aux verrous de rafale de s'enclencher pendant le décollage.
Le 24 mai 2014, un verrou de rafale laissé en place a provoqué le crash d'un Gulfstream IV à Hanscom Field , tuant Lewis Katz, copropriétaire du Philadelphia Inquirer, ainsi que six autres personnes.
Lorsqu'un verrou de rafale est utilisé, son désengagement ou son retrait est une étape très importante de la liste de contrôle en amont.
Les références
"Verrouillage par rafale". L'Encyclopédie illustrée de l'aviation et de l'espace . 6 . Los Angeles : presse AFE. 1971. p. 1043. LCCN 68014013 .