HMAS Jervis Bay (AKR 45) -HMAS Jervis Bay (AKR 45)
 HMAS Jervis Bay en 2000
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| Histoire | |
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 Australie
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| Homonyme: | Baie de Jervis |
| Constructeur: | Incat , Tasmanie |
| Lancé : | novembre 1997 |
| Commandé : | 10 juin 1999 |
| Déclassé : | 11 mai 2001 |
| Devise: | "Efforcez-vous vaillamment" |
| Surnom(s) : | Dili Express |
| Honneurs et récompenses : |
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| Statut: | Retour au service civil |
| Badge: |
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| Caractéristiques générales du service militaire | |
| Taper: | Catamaran perce-vagues |
| Déplacement: | 1 250 tonnes |
| Longueur: | 86,62 m (284,2 pi) |
| Faisceau: | 26 m (85 pi) |
| Brouillon: | 3,6 m (12 pi) |
| Propulsion: | 4 × diesels à vitesse moyenne Ruston 20RK270 ; 4 × jets d'eau pour les lèvres |
| La vitesse: | 48 nœuds (89 km/h ; 55 mph) |
| Varier: | 1 000 milles marins (1 900 km ; 1 200 mi) |
| Troupes: | 500 soldats, plus du matériel et des véhicules légers |
| Complément: | 20 |
| Armement: | 2 canons de 7,6 mm (0,30 po) |
Le HMAS Jervis Bay (AKR 45) était un catamaran perçant les vagues qui opérait dans la Royal Australian Navy (RAN).
Construit par Incat en Tasmanie et lancé en 1997 sous le nom d' Incat 045 , le navire a été affrété par TT-Line sous le nom de Tascat pour compléter les services trans- détroit de Bass jusqu'à ce que la société acquière de nouveaux navires. Le catamaran est resté à l'arrêt jusqu'en 1999, date à laquelle il a été mis en service dans la Marine royale australienne en tant que transport de troupes et d'équipements, devenant le premier grand catamaran à entrer en service naval. Jervis Bay a opéré à l'appui du groupe de travail de maintien de la paix INTERFET jusqu'en mai 2001, date à laquelle il a été désarmé et retourné au constructeur.
En 2002, le ferry a été envoyé en Europe, opérant brièvement en Méditerranée avant d'être affrété par Speed Ferries pour un service de ferry transmanche sous le nom de HSC SpeedOne . Il appartient maintenant à Condor Ferries et s'appelle HSC Condor Rapide .
Construction
Le navire a été construit sous le nom d' Incat 045 en 1997, dans les chantiers navals d'Incat à Hobart, en Tasmanie . Il a été mis à l'eau en novembre 1997. Le catamaran n'avait été commandé par aucune entreprise.
Quatre moteurs diesel à vitesse moyenne Ruston 20RK270 propulsent le catamaran à des vitesses allant jusqu'à 45 nœuds (83 km/h ; 52 mph).
Historique des opérations
Ligne TT
La première période de service du navire était affrété à TT-Line , pour un service entre Melbourne, Victoria et Devonport, Tasmanie . Nommé Tascat , le navire a fonctionné conjointement avec le premier Spirit of Tasmania jusqu'à ce que les nouveaux ferries Spirit of Tasmania I et Spirit of Tasmania II entrent en service, date à laquelle il est désarmé.
RAN
Après une augmentation de l'instabilité dans les pays proches de l'Australie, la Force de défense australienne a cherché à mettre à niveau un deuxième groupe de la taille d'une brigade pour l'activer à court préavis. Les retards dans le réaménagement des deux navires de la classe Kanimbla acquis de la marine américaine plusieurs années plus tôt signifiaient que la capacité de transport maritime de la RAN devait être complétée afin de soutenir deux brigades. Le RAN recherchait un grand catamaran à grande vitesse auprès d'Incat ou d' Austal Ships (plus tard nommé Austal ) : les deux sociétés avaient des navires disponibles, mais seul Incat était en mesure de fournir un navire avant juin 1999. Une charte coque nue de deux ans a été signée pour Incat 045 en mai 1999, et le navire a été mis en service dans le RAN sous le nom de HMAS Jervis Bay le 10 juin 1999.
Pour le service militaire, le catamaran a été modifié avec des réservoirs de carburant agrandis pour étendre sa portée à 1 000 milles marins (1 900 km ; 1 200 mi) et des unités de climatisation supplémentaires pour améliorer la fiabilité opérationnelle de l'équipement dans les climats tropicaux. Des sections du pont des véhicules ont été renforcées pour supporter jusqu'à neuf tonnes de poids par essieu, permettant au navire de transporter la plupart des véhicules de l' armée australienne . La rampe du véhicule du catamaran a été modifiée afin qu'elle puisse être déployée automatiquement, au lieu de nécessiter des installations de quai. Après modification, Jervis Bay pouvait transporter 500 soldats, ainsi que leur équipement, leurs fournitures et leurs véhicules. Afin de maintenir un rythme opérationnel élevé sans fatigue ni épuisement du personnel , deux compagnies de navires de 20 personnes (dont cinq membres du personnel de l'armée responsables de l'embarquement, du stockage et du débarquement du personnel et de l'équipement de l'armée) ont été créées ; une pratique utilisée plus tard par la RAN sur les bateaux de patrouille et les navires d'enquête. Parce que Jervis Bay a été conçu pour les voyages court-courriers, les installations pour l'équipage et les passagers étaient limitées : peu d'eau potable était transportée, les installations de cuisine étaient minimes et il n'y avait aucune installation de couchage pour l'équipage. Les modifications ultérieures comprenaient l'installation de réservoirs d'eau supplémentaires et l'installation de 20 couchettes.
Basé à Darwin après sa mise en service, Jervis Bay était dans une position fortuite pour répondre à la crise est-timoraise de 1999 et a été utilisé pour fournir un soutien logistique au groupe de travail de maintien de la paix INTERFET dirigé par l' Australie. Le catamaran a été le premier navire RAN à atteindre Dili ; le déploiement de 3RAR sur les quais endommagés de la ville le 12 septembre. Jervis Bay était alors utilisé pour transporter des soldats et du matériel entre Darwin et Dili : il était capable de parcourir les 430 milles marins (800 km ; 490 mi) en 11 heures environ à une vitesse moyenne d'environ 45 nœuds (83 km/h ; 52 mph). Le catamaran a également été utilisé pour transporter de l'aide humanitaire, et relocaliser les personnes déplacées .
Au cours des deux années d'affrètement du navire par la RAN, Jervis Bay a effectué 107 voyages entre Darwin et le Timor oriental, transportant 20 000 passagers, 430 véhicules et 5 600 tonnes de fret, devenant le « Dili Express ». Faire fonctionner le catamaran s'est avéré plus efficace que d'utiliser le transport aérien pour transporter du matériel vers et depuis le Timor oriental, la vitesse de navigation plus élevée lui permettant de faire tourner une charge utile plus rapidement que plusieurs vols C-130 Hercules pour une charge équivalente.
En mars 2010, le navire a reçu rétroactivement l' honneur de bataille « Timor oriental 1999-2000 ».
L'utilisation réussie d'un catamaran dans les opérations de logistique militaire a conduit à l'acquisition de trois catamarans Incat par l'armée américaine ( Joint Venture (Incat 050) , Spearhead (060) et Swift (061) ) et a incité le développement de la classe Independence navires de combat littoraux comme trimarans.
Démantèlement et opérations post-RAN
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Jervis Bay a été mis hors service le 11 mai 2001. Le coût total de l'embauche de Jervis Bay était de 16 millions de dollars australiens. Le navire n'a été rendu à Incat qu'en 2002, lorsqu'il a été affrété par la compagnie de ferry italienne TRIS et nommé Winner . Elle a opéré entre Gênes et Palau en Italie, jusqu'à l'effondrement de la société plus tard cette année-là. Il a de nouveau été désarmé jusqu'à ce qu'il soit racheté par l'opérateur britannique SpeedFerries en 2004 et renommé HSC SpeedOne . Le 26 mars 2010, il a été annoncé que le ferry avait été acquis par Condor Ferries et entrerait en service fin mai sous le nom de Condor Rapide .
Les références
- Cadre, Tom (2004). No Pleasure Cruise : l'histoire de la Royal Australian Navy . Nid de corbeaux, NSW : Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812 .
- Hasik, James (2008). Armes et innovation : entrepreneuriat et alliances dans l'industrie de la défense du XXIe siècle . Chicago, Illinois : University of Chicago Press. ISBN 978-0-226-31886-8.
- Morrison, Robert; Rixon, Vaughn ; Dudley, John (septembre 2000). "Affrètement et HMAS Jervis Bay". Actes de l'Institut naval américain . 126 (9) : 75-7. ISSN 0041-798X .
- Polson, William (16 septembre 2000). "La marine va Down Under, explore l'avenir de la guerre amphibie" . 7e flotte des États-Unis. Archivé de l' original le 5 mars 2008 . Récupéré le 8 décembre 2009 .