Harry Hartz - Harry Hartz
Harry Hartz | |
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 D'un magazine de 1924
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| Née |
24 décembre 1896 |
| Décédés | 26 septembre 1974 (à 77 ans) |
| Nationalité | américain |
| Récompenses | Temple de la renommée nationale des voitures de course |
Harry Hartz (24 Décembre 1896-1826 Septembre 1974) était un Américain mécanicien automobile et voiture de course conducteur.
Carrière
Harry Hartz est né à Pomona, en Californie , et a grandi dans la région de Los Angeles . À dix-huit ans, il a commencé à piloter dans des épreuves de soutien pour les courses automobiles de l'époque. Il était mécanicien, mais cherchait à devenir pilote de course et s'est engagé avec les frères Duesenberg après la Première Guerre mondiale . Hartz a fait ses débuts à la course Indianapolis 500 de 1921 en tant que mécanicien d' Eddie Hearne .
L'année suivante, Hartz était au volant de la Duesenberg et terminait à la deuxième place. En 1923, il termine à nouveau à la deuxième place d'une spéciale Cliff Durant et se classe quatrième l'année suivante. En 1925, il a apporté son propre Miller de 121 pouces cubes (2,0 L) et a terminé quatrième, et est revenu l'année suivante avec son Miller Special de 90 pouces cubes (1,5 L) pour capturer la deuxième place. Sa voiture a connu une panne mécanique en 1927. Il est le seul pilote à terminer trois fois deuxième aux 500 000 d'Indianapolis, mais à ne jamais remporter la course lors de ses six tentatives.
Hartz a connu du succès dans les courses sur piste . Il a terminé dans les cinq premiers rangs 46 fois sur les 69 événements majeurs qu'il a commencés, et a remporté sept événements de championnat.
Hartz a été grièvement brûlé et blessé dans un accident en 1927 au Rockingham Speedway à Salem, New Hampshire , l'obligeant à passer les deux prochaines années dans les hôpitaux. Le krach boursier de 1929 lui inflige également de lourdes pertes financières. Il a pris sa retraite de la course pour devenir propriétaire d'une équipe et mécanicien en chef. Hartz a acheté une voiture de course à traction avant Miller 91 d'occasion de 1927 et a construit la voiture pour la formule indésirable en élargissant le châssis et en installant une Miller 122 percée (151 cu in). Avec Billy Arnold en tant que pilote, la combinaison a été un succès et ils ont remporté la course Indy 500 de 1930 et ont également remporté le championnat national de l'année.
Hartz est apparu dans les séquences de course pour le film de 1932 The Crowd Roars .
Hartz a travaillé pour Studebaker pendant de nombreuses années. Après que Chrysler ait commencé à utiliser la course automobile comme outil promotionnel pour vendre ses voitures, en 1933 DeSoto a recruté Hartz pour un coup publicitaire en conduisant une voiture à reculons à travers le pays. À la mi-août 1934, il établit 72 nouveaux records de stock-car AAA sur le parcours de Bonneville Salt Flats dans l'Utah dans un coupé Chrysler Imperial Airflow . À la fin du mois, Hartz a conduit la même voiture de Los Angeles à New York et a établi un record d'économie de 18,1 miles par gallon US (13,0 L/100 km ; 21,7 mpg ‑imp ), et sans avoir à ajouter de l'eau à à tout moment pendant toutes ces performances. Une autre source lui attribue la conduite du DeSoto Airflow nouvellement introduit 3 114 miles (5 011 km) de New York à San Francisco, avec une moyenne de 21,4 mpg ‑US (11,0 L/100 km ; 25,7 mpg ‑imp ), avec une facture de carburant totale de US 33,06 $ pour la course. Il est également apparu à l'Exposition universelle de Chicago en 1933 en tant que cascadeur à l'exposition Chrysler.
Après avoir eu beaucoup de succès, Hartz a pris sa retraite en 1940. Plus tard, il a eu un grave accident de voiture dont il ne s'est jamais complètement remis. Il est décédé à Indianapolis, dans l'Indiana, à l'âge de 77 ans.
Récompenses
Hartz a été intronisé au National Sprint Car Hall of Fame en 1998.
Indy 500 résultats
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Les références
- En ligne
- Général
- "Biographie de Harry Hartz" . Temple de la renommée des voitures de sprint . Consulté le 15 octobre 2012 .
- "Statistiques de carrière d'Harry Hartz" . Indianapolis 500. Archivé de l'original le 1er juillet 2013 . Consulté le 15 octobre 2012 .
- "Tommy Milton remporte le titre automobile" (PDF) . Le New York Times . 6 mars 1922. p. 16 . Consulté le 15 octobre 2012 .
- "Murphy est le premier dans la course de 259 milles" (PDF) . Le New York Times . 4 décembre 1922. p. 24 . Consulté le 15 octobre 2012 .
- "Les voitures de Miller" . Temps . 6 juin 1932. Archivé de l'original le 27 octobre 2010 . Consulté le 15 octobre 2012 .
- Boland, Marvin D. (19 juin 1919). "Photo de "Harry Hartz and #14 racecar" . Société historique de l'État de Washington . Récupéré le 15 octobre 2012 .
- Les légendes les plus malchanceuses d'Indy : Partie 1 - Racer, Robin Miller, 20 mai 2013