Heidelberger Bergbahn - Heidelberger Bergbahn

Gare supérieure à Königstuhl
Vue depuis la gare supérieure

Le chemin de fer de montagne de Heidelberg ( allemand : Heidelberger Bergbahn ) est un funiculaire à deux sections situé dans la ville de Heidelberg , en Allemagne. La première section va d'une gare inférieure à Kornmarkt dans l'Altstadt de Heidelberg , via une gare intermédiaire au château de Heidelberg , à une gare supérieure à Molkenkur . Ici, les passagers peuvent passer à la deuxième section, qui remonte le Königstuhl , une montagne voisine offrant une belle vue sur la ville et la rivière Neckar .

Les sections supérieure et inférieure du funiculaire ont des histoires différentes et sont parfois désignées séparément par les noms Königstuhlbahn et Molkenkurbahn respectivement. Ces deux sections présentent des apparences assez différentes, la section supérieure utilisant des voitures à carrosserie en bois d'aspect historique, tandis que la section inférieure utilise des voitures de style moderne. De même, les stations supérieures de Molkenkur et de Königstuhl sont conformes à la conception d'origine, tandis que celles situées plus bas sur la colline de Kornmarkt et du château de Heidelberg présentent une image plus moderne.

Le Heidelberger Bergbahn est exploité par Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG (HSB), l'exploitant des bus et des tramways à Heidelberg . Le funiculaire dessert principalement le trafic touristique. La section inférieure fonctionne toutes les dix minutes tout au long de la journée, tandis que la section supérieure de connexion fonctionne toutes les vingt minutes tout au long de la journée. Les services commencent à 9 h et se terminent à des heures qui varient de l'été à l'hiver.

Partie inférieure

Une vidéo prise à travers la vitre avant de la voiture Heidelberger Bergbahn montrant la descente d'une minute et demie du château de Heidelberg à Kornmarkt dans l'Altstadt de Heidelberg
Une voiture sur la partie basse

La section inférieure du funiculaire (la Molkenkurbahn ) a ouvert ses portes en 1890, et sa forme originale utilisait le système de propulsion à ballast d'eau, similaire à celui encore utilisé par la Nerobergbahn à Wiesbaden . La ligne a été reconstruite pour utiliser un entraînement électrique conventionnel en 1907. Entre 1961 et 1962, la section a été reconstruite et de nouvelles voitures ont été fournies afin de gérer le volume de trafic vers le château de Heidelberg ; à cette époque, de nouvelles gares ont été construites à Kornmarkt et au château de Heidelberg. La section a été fermée entre octobre 2003 et mars 2005; pendant la période de fermeture, les voitures existantes ont été mises au rebut et remplacées par de nouvelles voitures plus grandes au design moderne, et les gares de Kornmarkt et du château de Heidelberg ont à nouveau été reconstruites.

La section a les paramètres techniques suivants :

  • Longueur : 471 mètres (1 545 pi)
  • Hauteur : 171 mètres (561 pieds)
  • Pente maximale : 43 %
  • Configuration : Voie unique avec boucle passante
  • Temps de trajet : 5 minutes
  • Voitures : 2
  • Capacité : 130 passagers par voiture
  • Écartement de la voie : 1 000 mm ( 3 pi  3+38  po)
  • Traction : Électricité

Partie supérieure

Voiture partie haute
A l'approche de la gare de Königstuhl

La partie supérieure du funiculaire (la Königstuhlbahn ) a ouvert ses portes en 1907 et a utilisé dès le départ un entraînement électrique conventionnel. Il a continué à fonctionner sous sa forme originale jusqu'en avril 2003, lorsque des modifications aux règles de sécurité l'ont forcé à fermer. La section a rouvert en mars 2005; pendant la période de fermeture, les voitures existantes ont été reconstruites et dotées de nouvelles carrosseries en bois conformes à la conception d'origine.

La section a les paramètres techniques suivants :

  • Longueur : 1 020 mètres (3 346 pieds)
  • Hauteur : 260 mètres (853 pieds)
  • Pente maximale : 41 %
  • Configuration : Voie unique avec boucle passante
  • Temps de trajet : 9 minutes
  • Voitures : 2
  • Capacité : 50 passagers par voiture
  • Écartement de la voie : 1 000 mm ( 3 pi  3+38  po)
  • Traction : Électricité

Voir également

Les références

Spécifique

Général

  1. Heidelberger Versorgungs- und Verkehrsbetriebe (Hrsg.), Brigitte Neff : Die Heidelberger Bergbahnen. Stationen der Romantik. Regionalkultur, Ubstadt-Weiher 2006, ISBN  3-89735-458-6 .

Liens externes

Coordonnées : 49°24′26.10″N 8°42′53.96″E / 49.4072500°N 8.7149889°E / 49.4072500 ; 8.7149889