Autoroute 20 (Israël) - Highway 20 (Israel)
Autoroute 20 | ||||
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נתיבי איילון Netivei Ayalon | ||||
Autoroute Ayalon | ||||
Informations sur l'itinéraire | ||||
Longueur | 29 km (18 milles) | |||
Principaux carrefours | ||||
Extrémité sud | Rishon LeZion (Échangeur Holot) | |||
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Extrémité nord | Rishpon | |||
Lieu | ||||
Grandes villes | Holon , Herzliya , Bat Yam , Tel-Aviv , Givatayim , Ramat Gan | |||
Réseau routier | ||||
Routes en Israël
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L'autoroute 20 , plus communément l' autoroute Ayalon , ou simplement Ayalon ( hébreu : נתיבי איילון , prononcé : « Netivei Ayalon » , lit. « Ayalon voies »), est une autoroute intra-urbaine majeure à Gush Dan , en Israël . La route longe la frontière orientale du centre de Tel-Aviv du nord au sud (avec une branche est-ouest prévue également) et relie toutes les principales autoroutes menant à la ville, telles que l' autoroute 4 d' Ashdod et les régions du sud , l' autoroute 2 de Haïfa et des régions du nord , l' autoroute 5 de l'est et l' autoroute 1 de Jérusalem et du sud - est . L'autoroute Ayalon est très fréquentée et, en moyenne, près de 600 000 véhicules empruntent l'autoroute par jour. Il se compose d'une autoroute à plusieurs voies avec une voie ferrée à plusieurs voies située entre les voies de circulation opposées. Une partie du tracé de l'autoroute longe la rivière Ayalon , d'où son nom.
Contexte
Avant la construction de l'autoroute Ayalon, toutes les principales autoroutes interurbaines menant à Tel-Aviv se terminaient à la périphérie de la ville. Cela a créé d'importants embouteillages aux points d'entrée et de sortie et a rendu la circulation dans la ville très difficile. De plus, avant l'autoroute, Tel-Aviv avait deux gares distinctes, une au nord et une au sud, qui n'étaient pas reliées. Ainsi, les passagers souhaitant voyager vers le sud du pays ne pouvaient le faire qu'à partir de la gare sud et ceux qui souhaitaient voyager vers le nord ne pouvaient le faire qu'à partir de la gare nord (centrale) . Pire encore, les trains en provenance du nord du pays ne pouvaient pas voyager vers le sud du pays sans contourner Tel-Aviv depuis l'est, ce qui rend les voyages en train en Israël très inefficaces. Enfin, il y avait le problème de la rivière Ayalon, qui traversait certaines parties de Tel-Aviv et provoquait parfois des inondations.
Pour résoudre ces problèmes, dès les années 1950, des idées ont été émises concernant l'utilisation du tracé du fleuve comme corridor de transport, mais ce n'est qu'au milieu des années 1960 que le gouvernement a commencé à planifier. Dans les années 1970, une entreprise publique, Ayalon Highways Ltd. , a été créée pour construire l'autoroute. La première phase comprenait la construction d'un canal en béton pour la rivière Ayalon afin d'atténuer le problème des inondations. En 1982, la première section de la route a été ouverte et en 1991 la section finale de la partie centrale de la route a été achevée. Cette section relie l'autoroute 1 au sud avec l'autoroute 5 et l'autoroute 2 au nord en passant par le centre même de la région métropolitaine de Gush Dan. La section du chemin de fer d'Ayalon du chemin de fer côtier et quatre gares ont été construites au centre de l'autoroute, ce qui a permis la connexion tant recherchée du réseau ferroviaire israélien via Tel-Aviv.
Au début des années 1990, la construction d'une section sud de l'autoroute avait commencé. Cette section va de la gare de Tel Aviv HaHagana à travers les banlieues sud de Tel Aviv de Holon , Bat Yam et Rishon LeZion et se connecte à l' autoroute 4 au nord de Yavne . Après que l'autoroute se sépare de la rivière Ayalon au niveau de l'autoroute 1, elle emprunte le tracé d'une route appelée Heyl HaShiryon Road ( דרך חיל השריון , " The Armored Corps Road "), puis sur le tracé de Yigael Yadin Road jusqu'à Wolfson Interchange, où il va sur la route de Yigal Allon Road ( דרך יגאל אלון ).
Auparavant, le terminus nord de la route était à Herzliya , mais en janvier 2019, il a été prolongé plus au nord jusqu'à près du kibboutz Shefayim , où il a une autre connexion à l'autoroute 2 construite dans le cadre du projet de construction de la route 531 .
Impacter
La route et le chemin de fer ont eu un impact majeur sur la région de Tel-Aviv. Bien que parfois assez encombré, cela a néanmoins facilité les déplacements vers et via Tel-Aviv. Un développement immobilier considérable de bureaux, de magasins et de logements s'est produit le long de la route, à tel point que le quartier central des affaires de Tel-Aviv a perdu une grande partie de son importance car de nombreuses entreprises ont déménagé près de la route. Les chemins de fer israéliens ont vu le nombre de passagers augmenter considérablement maintenant que les trains nord/sud pouvaient traverser Tel-Aviv au lieu de le contourner.
Des plans
La partie sud de l'autoroute (c'est-à-dire la section passant par les banlieues de Holon, Bat Yam et Rishon LeZion) a été achevée en 2012, y compris un deuxième viaduc dans l' échangeur de Holon et la voie ferrée à double voie et six stations au milieu de l'autoroute ( dans le cadre d'un projet d'extension du chemin de fer côtier jusqu'à Ashdod). Une branche est-ouest "Ayalon East", de l'autoroute 4 à la gare de l'université de Tel Aviv le long du chemin de la rivière Yarkon a été prévue, mais n'est toujours pas approuvée.
La section centrale de la route est construite le long des rives de la rivière Ayalon. Cependant, les chemins de fer israéliens ont désespérément besoin d'ajouter une quatrième voie ferrée dans cette zone et il n'y a pas d'espace pour le faire sauf "au-dessus" de la rivière elle-même. Au fil des décennies, plusieurs suggestions ont été faites pour résoudre ce problème, allant du détournement de toute la rivière à travers Jaffa , à la construction d'une autoroute surélevée, à la création d'un lac artificiel pour capturer les débordements d'inondation au sud de la ville et l'enfouissement de la rivière dans un grand tuyau de diamètre et en construisant le chemin de fer par-dessus. En 2018, un plan a finalement été approuvé pour entreprendre un projet de plusieurs milliards de shekels pour ajouter la quatrième voie, bien que la construction ne devrait pas commencer avant le début des années 2020.
En construction à partir de 2020, des voies réservées aux VOM s'étendent sur presque toute la longueur de l'autoroute, ainsi que de grands parcs relais situés aux abords de la région de Gush Dan. Ces parkings seront desservis par des navettes publiques express gratuites qui conduiront les passagers des parkings à divers endroits à l'intérieur de la zone métropolitaine de Gush Dan via les nouvelles voies réservées aux VOM.
La projection à long terme est que la route 20 ira aussi loin au nord que Hadera . Cependant, cela a suscité une très forte opposition de la part des groupes environnementaux, car la route devrait traverser une réserve naturelle et d'autres zones environnementales sensibles. Ces groupes suggèrent d'élargir l' autoroute 2 (dite « autoroute côtière »), une autoroute existante au nord de Tel-Aviv qui est à peu près parallèle (plusieurs kilomètres à l'ouest) à la future route 20, au lieu de prolonger la route 20 vers le nord.
Échanges
Liste des échangeurs dans l'ordre du plus au sud à Gan Sorek au plus au nord à Rishpon :
km | Nom | Taper | Sens | Lieu | Route(s) traversée(s) |
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0 |
מחלף חולות (Holot Interchange) |
Dunes de sable | Gan Sorek | Autoroute 4 | |
1 |
מחלף מבוא איילון (Mevo Ayalon Interchange) |
Passerelle Ayalon | Rishon Lesion | autoroute 431 | |
3.5 |
מחלף משה דיין (Moshe Dayan Interchange) |
nommé d'après Moshe Dayan |
Rishon Lesion | Route 441 | |
5 |
מחלף קוממיות (Komemiyut Interchange) |
1948 Guerre israélo-arabe |
Bat Yam , Holon |
HaKomemiyut St. | |
6.5 |
מחלף יוספטל (Yoseftal Interchange) |
nommé d'après Yoseftal |
Bat Yam, Holon |
Boulevard Yoseftal | |
7.5 |
מחלף דב הוז (Dov Hoz Interchange) |
nommé d'après Dov Hoz |
Holon, Bat Yam |
Boulevard Dov Hoz | |
9 |
מחלף וולפסון (Wolfson Interchange) |
Nommé d'après le centre médical Wolfson à proximité |
Holon, Tel-Aviv |
Heinrich Heine St., Ed Koch St., HaRav Heller St., HaLochamim St. |
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12 |
מחלף חולון (Holon Interchange) |
nommé d'après l'emplacement biblique (petit) sable |
Holon |
Autoroute 44 , boulevard Levi Eshkol. |
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13 |
מחלף חיל השריון (Heil HaShiryon) |
Corps blindé | Tel Aviv |
Autoroute 2 , boul. Hel HaShiryon. |
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13 |
מחלף קיבוץ גלויות (Kibbutz Galouyoth Interchange) |
Rassemblement des exilés |
Tel Aviv |
Autoroute 1 , Autoroute 2 , Kibboutz Galuyot St., Route 461 (Lehi St.)
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14 |
מחלף לה גוורדייה (LaGuardia Interchange) |
Nommé d'après l'intersection de la rue LaGuardia, qui a été nommée dans les années 1950 pour le maire de New York, partisan d'Israël, Fiorello LaGuardia | Tel Aviv | La Guardia St. | |
16 |
מחלף השלום (HaShalom Interchange) |
(la paix | Tel Aviv | Route HaShalom | |
17 |
מחלף ארלוזורוב (Arlozorov Interchange) |
Nommé d'après Arlozorov |
Tel Aviv | Chemin Arlozorov, Route 481 |
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17,5 |
מחלף ההלכה (HaHalakha Interchange) |
Halakha | Tel Aviv | HaRav Shlomo Goren St. Bialik St. |
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19 |
מחלף רוקח (Rokah Interchange) |
Nommé d'après Israël Rokach |
Tel Aviv | Boulevard Rokah. | |
21 |
מחלף קרן קיימת (Keren Kayemet Interchange) |
Fonds national juif | Tel Aviv | Keren Kayemet LeYisrael Blvd. |
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23 |
מחלף גלילות מזרח (Glilot Mizrah Interchange) |
Nommé d'après l'emplacement de l'ancien camp de réfugiés juifs d' East Glilot |
Ramat HaSharon |
Autoroute 5 , jusqu'à l' autoroute 2 |
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25,5 |
מחלף שבעת הכוכבים (Shiv'at HaKohavim Interchange) |
Les sept étoiles ( conception du drapeau sioniste de Herzl ) |
Herzlia | Route 541 | |
27,5 |
מחלף המעפילים (HaMa'apilim Interchange) (vers le nord seulement) |
L' immigration clandestine | Kfar Shmaryahu | Boulevard Menachem Begin. | |
29 |
מחלף רשפון (Rishpon Interchange) |
Nommé d'après le village voisin du moshav Rishpon |
Rishpon |
Route 531 jusqu'à l'autoroute 2 |
Les gares sont situées à proximité des échangeurs suivants (avec le nom de la station entre parenthèses, s'il diffère du nom de l'échangeur) : Shiv'at HaKohavim (Herzliyya), Rokach (Université), Arlozorov (Tel Aviv Central), HaShalom, Kibboutz Galuyot (HaHagana), Holon, Wolfson, Yoseftal, Komemiyut, Moshe Dayan.
Les références
Liens externes
- Ayalon Highways Ltd. – Site officiel. Comprend des rapports de circulation à la minute près et des vues de caméra de circulation en direct.
- Transports aujourd'hui et demain
Coordonnées : 32°02′15″N 34°45′52″E / 32,03750°N 34,76444°E