Insulaire de porc - Hog Islander

Insulaire de porc
USS Samaritain AH-10.jpg
USS  Samaritain dans la baie de San Francisco , fin 1945 ou début 1946
Aperçu de la classe
Constructeurs Construction navale internationale américaine
Sous-classes
Construit 5 août 1918 – 29 janvier 1921
Prévu 180
Complété 122
Annulé 58
Perdu 58
Caractéristiques générales
Taper
Tonnage 7 825  TPL (1022)
Déplacement
  • 8 400 tonnes (12 × 1024)
  • 13 400 tonnes (12 × 1024)
Alimentation branchée Turbine à engrenages au fioul 2 500 shp (1 900 kW)
La vitesse 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)

Hog Islanders est l'argot pour les navires construits selon les conceptions d' Emergency Fleet Corporation numéro 1022 et 1024. Ces navires étaient respectivement des navires de transport de marchandises et de troupes, construits sous la direction et les subventions du gouvernement pour faire face à une pénurie de navires dans la marine marchande des États-Unis pendant la guerre mondiale je . American International Shipbuilding, subventionné par le United States Shipping Board , a construit un chantier naval d'urgence sur Hog Island sur le site de l'actuel aéroport international de Philadelphie .

Aucun navire n'a été produit à temps pour participer à la Première Guerre mondiale , mais de nombreux navires ont été actifs pendant la Seconde Guerre mondiale , environ la moitié de ceux produits à Hog Island ont été coulés dans ce conflit. Au cours de la phase de planification, les noms basés sur les « habitants autochtones des États-Unis » pour 120 navires à construire à Hog Island ont été choisis par la première dame Edith Wilson (Mme Woodrow Wilson), bien que la plupart aient été modifiés avant l'achèvement.

Société de la flotte d'urgence

Emergency Fleet Corporation (EFC) a été créée par l'US Shipping Board pour acquérir, concevoir et construire suffisamment de navires pour que les États-Unis puissent mener des opérations pendant la Première Guerre mondiale. L'EFC a constaté que les chantiers navals américains étaient trop peu nombreux et trop petits pour répondre aux besoins ; des contrats ont été attribués à des chantiers étrangers au Japon et en Chine. L'EFC a également passé des contrats avec des entreprises privées pour former de nouveaux chantiers, appelés « Agency Yards ». Il s'agirait de chantiers de montage, de construction de navires préfabriqués, plutôt que d'utiliser des méthodes traditionnelles.

Île du porc

Hog Island à Philadelphie, en Pennsylvanie , a été le premier chantier naval jamais construit pour la production en série de navires à partir de pièces et de sous-ensembles fabriqués, produits par des dizaines de sous-traitants. Il avait 50 cales de construction , sept quais humides et un bassin de rétention . Seuls deux modèles de base, EFC 1022 et EFC 1024, devaient être fabriqués sur le chantier, ils sont devenus collectivement connus sous le nom de « Hog Islanders ». Le type A (1022) était un transporteur de fret et le type B (1024) était conçu pour transporter des troupes. Les deux étaient des conceptions simples orientées vers la production de masse et les considérations esthétiques ont été ignorées. Ceux-ci étaient de conception très moderne, à l'exception de l'esthétique. Les navires étaient alimentés au pétrole plutôt qu'au charbon, avec des turbines à engrenages modernes de 2 500 chevaux-vapeur (1 900 kW) capables de produire jusqu'à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph).

USS  Chaumont : conçu avec une symétrie entre la proue et la poupe pour confondre un ennemi

Le design avait un minimum de fioritures sans transparence , ce qui donnait une silhouette trapue et angulaire. Les coques étaient symétriques sur les côtés. La combinaison a produit un look et un profil non conventionnels. Ces navires étaient considérés comme laids mais bien construits et avaient de bonnes performances en termes de capacité et de vitesse. Le profil créait une forme de camouflage parce que l'absence de voile à l'avant, la poupe haute et la superstructure uniformément équilibrée rendaient difficile pour les sous-marins de dire dans quelle direction les navires allaient. Le contrat de Hog Island portait sur 180 navires, mais seulement 122 ont été achevés, et aucun n'a été achevé à temps pour être utilisé avant la fin de la guerre. Le premier navire, le SS  Quistconck , a été lancé le 5 août 1918 et le dernier des 122 navires le 29 janvier 1921. Bien qu'ils n'aient pas été efficaces pendant la Première Guerre mondiale, ces navires ont été largement utilisés par l'armée et la marine marchande. Cinquante-huit, près de la moitié, des Hog Islanders ont été coulés pendant la Seconde Guerre mondiale . Les navires Liberty construits pendant la Seconde Guerre mondiale utilisaient un concept de production similaire, mais une conception complètement différente.

Type B

USS  Argonne un transport de type B converti en annexe, vers 1930

Seuls 24 transports de troupes de type B ont été produits. Douze des navires de type B ont été construits avec des déplacements de 8 400 tonnes, dont l'un est devenu l'US Navy USS  Argonne . Douze autres ont été construits avec des déplacements de 13 400 tonnes, dont un exemple était le navire-hôpital de la marine américaine USS  Samaritan , qui a été actif pendant la Seconde Guerre mondiale.

Insulaires de porc notables

Les références

Sources

  • De La Pedraja, Rene, A Historical Dictionary of the US Merchant Marine and Shipping Industry Since the Introduction of Steam, Greenwood Press (Westport, CT : nd), 1994 ; ISBN  0-313-27225-5
  • de Tankerville, R. (1918). "Remarque, page 545" . Expédition . New York : Shipping Publishing Company (16 mars 1918) : 545 . Consulté le 21 juillet 2015 .
  • Jones, David H. (2003). "Les insulaires du porc" . Le site Web de la liste de diffusion des modélisateurs de navires. Archivé de l'original le 19 avril 2015.

Liens externes